Test drive BMW X5 xDrive 25d contru Mercedes ML 250 Bluetec: Duellu di prìncipi diesel
I grandi SUV mudelli BMW X5 è Mercedes ML sò ancu dispunibili cù diesel di quattru cilindri sottu u cappucciu. Cumu manighjà e piccule biciclette attrezzature pesanti? Quantu sò ecunomichi? Ci hè solu un modu per capisce questu. Aspettu a prova comparativa!
Se ci sò duie ragioni menu prubabili chì e persone cumpranu SUV grandi cù motori efficienti in carburante, hè un desideriu di audaci trekking in campagna è un desideriu di viaghjà particularmente ecunomicu. In fattu, u prublema di riduce u cunsumu di carburante è i costi di mantenimentu in una categuria chì pesa più di duie tunnellate è in a fascia di prezzu sopra 50 euro nasce da u spiritu di i tempi, micca da pruvà à risolve u prublema. Alcune restrizioni in realtà ùn danu micca, ma hà un sensu?
In ogni casu, ùn si pò guasgi circà stu valore in u campu di e finanze. Quandu BMW X5 è Mercedes ML competenu l'ultima volta in u nostru paragone, eranu alimentati da 258 CV di sei cilindri diesel. ognunu. Allora u X5 30d hà cunsumatu 10,2 l / 100 km, chì hè solu 0,6 litri in più di u cunsumu attuale di u BMW X5 25d à quattru cilindri cù 218 CV. In ML, a differenza trà u 350 Bluetec è u 250 Bluetec cù 204 CV. hè un litru per 100 km (10,5 versus 9,5 l / 100 km), chì à i prezzi attuali di carburante in Germania currisponde à un risparmiu di 1,35 euro.
Cù a BMW X5 25d, u vantaghju di i costi di carburante più bassi hè di 81 centesimi per 100 km. In i dui casi, questu ùn pare micca significativu è hè veramente ridiculu per e vitture chì a so deprezzazione per obsolescenza hè stimata à 60 euro per u listessu chilometraggio. Ma sò ste storie vere? Sicondu elli, e vitture di circa 56 euro perderanu cumpletamente u so valore dopu à 000 chilometri.
Mercedes ML: cuntrollu intelligente di infotainment
Tenendu contu di a cunfigurazione in Germania, a BMW X5 25d costa 3290 euro menu di 30 soldi; per ML a differenza trà ML 250 è 350 hè di 3808 euro. Questu ferirà e finanze di u cliente à listessa manera chì u pagamentu mensile più altu di locazione di 37 € per ML o un incrementu di 63 € per i costi mensili fissi per X5. Dunque, dopu sti calculi dettagliati chì mostranu chì ste duie vitture ùn sò micca assai più economiche, andemu à fighjà per vede se i mudelli SUV à quattru cilindri valenu sempre i soldi.
Tramindui testers allughjanu i passageri in spazii grandi, chì in Mercedes sò limitati solu da a pusizione alta di i sedili di fronte è i pilastri A inclinati. U BMW X5 hè più dignitosu di guidà, almenu da u fronte, mentre chì i sedili posteriori più stretti ùn avvolgenu micca i passageri cusì dolce cum'è i sedili posteriori di Mercedes. Attualmente, ùn ci hè micca un sistema di infotainment megliu urganizatu chè BMW iDrive - vi vede questu appena cuminciate à vagare per l'urdinatore di bordu ML o perditi in a prufundità di i menu in u sistema Comand.
Dopu un brevi riscaldamentu è accensione, vene u fattu scherzosu chì e unità à quattru cilindri emettenu suoni assai più forti nant'à u situ di ciò chì hè tipicu per e vitture di sta classe. Mentre u mutore di 5 litri in BMW X2,1 hè altrimente impressiunante sopratuttu cù u so avviu bruscu dopu una pausa in u ciclu start-stop, u mutore bimbo 2,3 litri in u ML culpisce di manera sensibile in tutta a gamma di giri. Quest'ultimu, però, si rivela piuttostu strettu, postu chì l'unità riesce à guidà una Mercedes, chì pesa guasi 3800 tunnellate, solu à alte velocità di partenza è un grande scorrimentu di u convertitore di coppia. A putenza massima hè ghjunta à XNUMX giri / min, è a trasmissione automatica flegmatica cambia in a prossima di e so sette marce.
BMW X5 hè più liggeru è più dinamicu
A BMW X5 aumenta ancu a velocità di partenza, ma inseme cù 14 hp più altu. putenza è 142 kg menu pesu hà una trasmissioni di ottu vitezza più densu. Cambia a marcia più veloce è più precisa chì a scatula ML di sette velocità. U X5 hè più dinamicu, accelera più veloce è tira più forte quandu si supera - mentre chì i figuri di cunsumu sò quasi identici.
U pesu più leggeru di i mutori à quattru cilindri ùn influenza micca u cumpurtamentu è u cunfortu di guida. Per esempiu, u ML entre sempre in i cantoni cun calma, si move attentamente intornu à i cantoni, gestisce cun cura irregolarità sia cù una carica sia senza carica, è grazia à a sospensione pneumatica addizionale, ancu in modalità Sport, hè megliu cà a BMW X5 in modalità Comfort. In effetti, i dampers adattativi bavariani, fatti in Carolina di Sud, rispondenu cun precisione, ma sia vioti o carichi, spingenu più forte per mezu di corti urti in u pavimentu. Tuttavia, i paràmetri di basa più stretti garantiscenu un cuntrollu più dinamicu. U X5 hè più veloce, più precisu, è più neutru in i cantoni, ma u so servosterzu elettromeccanicu hè qualchì volta troppu reagente. Questu, in particulare in u modu di cunfortu soffice, introduce una certa inquietudine in u comportamentu stradale.
In generale, entrambi i mudelli SUV cù motori puliti Euro 6 à quattru cilindri ùn ghjunghjenu micca à u so pienu putenziale. In un certu modu ùn vogliu micca tormentalli cù a so capacità di carica piena o carica massima attaccata. Quant'è i valori bassi di CO parenu in i cataloghi o in una grande cuntruversa2 è prezzi basi favurevuli, pudete facilmente risparmià nantu à u "risparmiu" di i mutori à quattru cilindri. Perchè i motori chjuchi è debuli rendenu i SUV grandi micca più chjuchi, ma solu più debuli.
Testu: Sebastian RenzFoto: Hans-Dieter Zeifert
CONCLUSIONI
1. BMW X5 xDrive 25d
Punti 501A BMW X5, cù un mutore più lisciu è silenziu, offre a vittoria malgradu una gestione più nervosa, un cunsumu più altu di carburante è una sospensione più rigida.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4MaticPunti 491Cù una manipulazione pulita, un spaziu generosu è una sospensione confortevole, u ML ghjoca cunvincente u rolu di un grande mudellu SUV malgradu u so mutore leggermente sovraccaricatu.
casa " Articuli " spazi vuoti » BMW X5 xDrive 25d vs. Mercedes ML 250 Bluetec: Diesel Princes Duel
