Boboc hè a culla di l'aviazione militare rumana

Aurel Vlaicu (1882-1913) hè unu di i trè pionieri più famosi di l'aviazione rumana. In u 1910, hà custruitu u primu aviò per e Forze Armate Rumane. Dapoi u 2003, tutta a furmazione di u persunale di volu, radiu è anti-aereu per l'armata rumana hè stata fatta in questa basa.

A prima scola d'aviazione militare hè stata stabilita in Romania l'1 d'aprile di u 1912 à l'aeroportu di Cotroceni vicinu à Bucarest. Attualmente, dui squadroni chì facenu parte di SAFA sò stazionati in Boboc. U primu squadron, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, hè equipatu cù l'aviò IAK-52 è l'helicopteri IAR-316B per a furmazione iniziale di i studienti. L'IAK-52 hè una versione licenziata di l'aviò di furmazione di dui posti Yakovlev Yak-52, prodotta da a pianta Aerostar SA in Bacau. L'IAK-52 hà intrutu in serviziu in u 1985 è ùn hè micca previstu per esse rimpiazzatu da un altru tipu (si spetta di stà in serviziu per almenu altri sette anni). L'IAR-316B hè una versione licenziata di l'helicopteru Aérospatiale SA.316B Alouette III, pruduciutu da u 1971 à a pianta IAR (Industria Aeronautică Română) in Brasov. Di i 125 IAR-316B consegnati, solu sei sò sempre in serviziu è sò usati solu per a furmazione di basa à Boboc.

U squadron furnutu cù l'aviò IAK-52 hè stata prima stazionata in a basa di Brasov-Ghimbav, ma à a fine di u 2003 hè stata trasferita à Boboc. Una flotta di elicotteri IAR-316B è aerei An-2 era basata in Buzau finu à ch'elli sò stati trasferiti à Boboc in u 2002. L'aviò An-2 sò stati ritirati da u serviziu dopu à u crash di u 2010 chì hà uccisu 11 persone, cumpresu u cumandante di a scola, u coronel Nicolae Jianu. Attualmente, ci hè una mancanza di un aviò di furmazione multi-motore per preparà l'equipaggiu di trasportu, ma ùn hè ancu stata presa una decisione nantu à l'acquistu di un aviò di furmazione adattatu.

I candidati per i piloti di jet sò furmati da u 2nd Training Squadron (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), equipatu di l'aviò standard IAR-99, in un cursu di furmazione avanzatu, dopu avè finitu a furmazione basica realizata nantu à l'IAK-52. U 31 di lugliu di u 2015, i studienti 26 anu cumpletu a furmazione basica, cumprese 11 in elicotteri IAR-316B è 15 nantu à l'aviò IAK-52.

Escadrila 205 hè furnutu cù l'aviò IAR-99C Soim (Jastrząb) è hè stazionatu in Bacau, logisticamente subordinatu à u cumandamentu di a basa di Base 95 Aeriana. L'unità hè stata basata quì da u 2012. Sicondu infurmazioni micca cunfirmate, l'IAR-99C Soim sò previsti per vultà à Boboc in 2016. Comparatu à u Standard IAR-99, a versione IAR-99C Soim hà una cabina cù display multifunzionale, chì permette per l'addestramentu di i piloti chì dopu s'assederanu in u sediu di u cunduttore. cuntrolli di l'aviò di caccia mudernizatu MiG-21M è MF in a versione LanceR-C, chì sò attualmente stazionati à e basi di Câmpia Turzii è Mihail Kogalniceanu. SAFA hè di inizià a furmazione di i primi studienti previsti per a furmazione di caccia F-16 in 2017.

A Scola di l'Aviazione in Boboc hè rispunsevule per a furmazione di l'aviazione di i laureati di l'Academia di Aviazione di l'Air Force "Henri Coanda". Circa 15 studienti sò furmatu annu. U cumandante di l'ala di a scola, u col Calenciuc, cummenta : Quist'annu era eccezziunale occupatu, perchè avemu avutu 25 novi studienti per a furmazione nantu à l'aviò IAK-52 è 15 per a furmazione nantu à l'helicopteri IAR-316B. Utilizemu l'aviò IAK-52 per a selezzione è a furmazione basica. In l'ultimi anni, avemu cambiatu assai di e nostre prucedure è ancu u nostru modu di pensà per adattà u prucessu di furmazione di volu à i bisogni di l'OTAN. Mantenemu cuntatti regulari cù a Scola di a Forza Aerea Turca è l'Accademia di a Forza Aria Polacca in Dęblin per scambià esperienze.

Finu à u 2015, i studienti anu studiatu secondu un prugramma di trè anni chì principia durante i so studii triennali in l'Academia di l'Air Force è finiscinu à a basa di Boboc. Duranti u primu annu, a furmazione hè stata realizata nantu à l'aviò IAK-52 (30-45 ore di volu) è include principalmente prucedure di sbarcu di apprendimentu in cundizioni VFR, cumu navigà u trafficu annantu à l'aeroportu, manuvre basi, acrobatica è voli di furmazione.

A decisione in quantu à a direzzione di a furmazione ulteriore, se u pilotu serà mandatu à l'aviazione di cumbattimentu o di trasportu o diventerà un pilotu di l'helicopteru, hè fatta dopu à 25 ore di volu - dice l'instructore di l'aviò IAK-52, Pusca Bogdan. Allora aghjusta - L'eccezzioni sò i piloti chì entremu per i bisogni di u Ministeru di l'Affari Interni, perchè sò tutti furmatu per l'helicopters. Per quessa, ùn sò micca sottumessi a furmazione di selezzione nantu à l'IAK-52, ma sò immediatamente mandati à a furmazione nantu à l'helicopteri IAR-316B.

U cumandante di a basa di Boboc, u coronel Nic Tanasieand, spiega: Da u vaghjimu 2015, avemu introduttu un novu sistema di furmazione di l'aviazione, sottu à quale a furmazione di l'aviazione serà cuntinuu. Sta furmazione hè diretta à una megliu preparazione di i piloti. Tuttu u periodu di furmazione durà 18 mesi, invece di i quasi quattru anni precedenti, quandu a furmazione di l'aviazione hè stata fatta solu sette mesi à l'annu. Prima, a furmazione nantu à l'IAK-52 durò solu trè mesi d'estate, durante a pausa d'estate in l'Academia di l'Air Force in Brasov.

Sutta u novu sistema di furmazione, a prima fase hè custituita da sei mesi di furmazione nantu à l'IAK-52, cù u scopu di i studienti chì ottene licenze di pilotu dopu a graduazione di l'Academia di l'Air Force. A seconda fase hè una furmazione avanzata realizata nantu à l'aviò standard IAR-99, ancu per sei mesi. A furmazione finisci cù una fase tattica è di cummattimentu realizata nantu à l'aviò IAR-99C Soim da Escadrila 205 da a basa di Bacau. In questa fase, chì dura ancu sei mesi, i studienti amparanu à utilizà a cabina cù display multifunzione, sottumettenu furmazione di volu di notte è furmazione in usu di cummattimentu. U nostru scopu hè di cuntinuà à elevà a furmazione di l'aviazione à un livellu più altu è standardizà e prucedure.

U Colu Tanasieand hè un pilotu espertu stessu, avendu volatu più di 1100 ore in l'aviò L-29, T-37, MiG-23, LanceR è F-16, è hè ancu un istruttore in a scola. U col Tanasie hà pigliatu u cumandante di a Scola di Volu di l'Air Force in Boboc à principiu di 2015: Utilizendu tutta a mo sperienza cum'è un pilotu di cumbattimentu, possu sparte a mo cunniscenza cù i diciottu istruttori di a nostra scola per chì l'Air Force riceve u megliu furmatu. graduate pussibule.

A causa di e pussibulità limitate di a scola, micca tutti i studienti sò furmatu da u principiu à a fine in Boboc. Certi di elli sò sottumessi à furmazione in una cumpagnia privata, Romanian Flight Training, basatu in Strejnice vicinu à Ploiesti. Sò addestrati quì nantu à l'aviò Cessna 172 o l'helicopteri EC-145. L'obiettivu di sta furmazione hè di ottene una licenza turistica dopu à circa 50 ore di volu, solu dopu vanu à Boboc per a furmazione ulteriore. Grazie à questu, i studienti acquistanu ancu una sperienza supplementaria fora di l'esercitu, chì aumenta u so livellu di furmazione. Parechji studienti sottumettenu tali furmazione, sia in i corsi di l'aviò è di l'elicotteru, è solu dopu in Boboc ottennu qualificazioni di pilotu militare.