Elicotteri di cummattimentu Kamow Ka-50 è Ka-52 parte 1

Elicotteru di cummattimentu Ka-50 monosedia in serviziu cù u centru di furmazione di cummattimentu di l'aviazione militare in Torzhek. À u so piccu, a Forza Aria Russa operava solu sei Ka-50; u restu era usatu per i prucessi.

U Ka-52 hè un elicotteru di cummattimentu unicu cuncepitu cù dui rotori coaxiali, un equipaggiu di dui seduti fiancu à fiancu in sedi di eiezione, armi estremamente putenti è capacità d'autodifesa, è una storia ancu più notevuli. A so prima variante, l'helicopteru di cummattimentu Ka-50 unicu postu, intrutu in pruduzzione 40 anni fà, u 17 di ghjugnu di u 1982. Quandu l'elicotteru era più tardi prontu per a pruduzzione di massa, a Russia intrì in una crisa ecunomica prufonda è i soldi scappavanu. Solu 20 anni dopu, in u 2011, i spedizioni di una versione mudificata di dui posti di u Ka-52 cuminciaru à unità militari. Dapoi u 24 di ferraghju di questu annu, l'helicopteri Ka-52 anu participatu à l'aggressione russa contr'à l'Ucraina.

In a seconda mità di l'anni 60, a Guerra di Vietnam hà vistu un "boom di l'helicopteru": u numeru di elicotteri americani hà aumentatu da 400 in u 1965 à 4000 in u 1970. L'URSS hà osservatu questu è hà amparatu lezioni. U 29 di marzu di u 1967, u Mikhail Mil Design Bureau hà ricevutu un ordine per sviluppà u cuncettu di un elicotteru di cummattimentu. U cuncettu di l'helicopteru di cummattimentu suvièticu in quellu tempu era diversu da quellu in l'Occidenti: in più di l'armi, hà avutu ancu à purtà una squadra di suldati. Sta idea hè nata per l'entusiasmu di i capi militari sovietici dopu à l'intruduzioni di u veiculu di cummattimentu d'infanteria BMP-1966 cù caratteristiche uniche à l'armata sovietica in 1 annu. U BMP-1 portava ottu suldati, avia armatura è era armatu cù un cannone 2A28 di bassa pressione di 73 mm è missili guidati anti-tank Malyutka. U so usu hà apertu novi opportunità tattiche per e forze di terra. Da quì hè nata l'idea di andà ancu più luntanu è i cuncettori di l'helicopteru urdinau un "vehiculu di cummattimentu d'infanteria volante".

U prughjettu di l'helicopteru di l'armata Ka-25F di Nikolay Kamov hà utilizatu motori, scatuli di trasmissione è rotori da l'helicopteru navali Ka-25. Hè persu in a cumpetizione à l'helicopteru Mi-24 di Mikhail Mil.

Solu Mikhail Mil hè statu messu in opera per a prima volta, postu chì Nikolai Kamov "sempre" hà fattu elicotteri navali; hà travagliatu solu cù a Marina è ùn era micca cunsideratu da l'Aviazione di l'Armata. In ogni casu, quandu Nikolai Kamov hà amparatu nantu à l'ordine per un elicotteru di cummattimentu di l'armata, hà ancu prupostu u so propiu prughjettu.

A cumpagnia Kamov hà sviluppatu u disignu Ka-25F (prima linea, tattica), enfatizendu u so prezzu bassu utilizendu elementi di u so novu elicotteru navale, u Ka-25, chì hè statu pruduttu in massa à a pianta Ulan-Ude da l'aprili 1965. . A funzione di designu di u Ka-25 era chì l'unità di putenza, l'ingranaggio principale è i rotori principali eranu un modulu separatu chì puderia esse staccatu da u fuselagiu. Kamow hà prupostu l'usu di stu modulu in un novu elicotteru di l'armata è aghjunghjendu solu un novu corpu. In u ponte di volu, u pilotu è l'artigliere s'assediavanu fiancu à fiancu; tandu ci era una presa cù 12 truppe di sbarcu. In a versione di cummattimentu, invece di suldati, l'elicotteru puderia riceve missile anti-tank guidati da boom esterni. Sottu à u fuselagiu in una stallazione mobile ci era un cannone 23-mm GSh-23. Mentre u travagliu nantu à u Ka-25F, u gruppu di Kamov hà sperimentatu cù u Ka-25, da quale u radar è l'equipaggiu anti-sottomarinu sò stati sguassati è sò stati installati lanciatori di razzi multi-carica 16-mm UB-57-5 S-57. U chassis skid per u Ka-25F hè statu pianificatu da i diseggiani cum'è più durable ch'è u chassis di roti. Dopu questu hè statu cunsideratu un sbagliu, postu chì l'usu di l'anzianu hè raziunale solu per elicotteri ligeri.

U Ka-25F duvia esse un picculu elicotteru; sicondu u prughjettu, hà avutu una massa di 8000 kg è dui motori di turbina di gas GTD-3F cù una putenza di 2 x 671 kW (900 hp) prodotta da Valentin Glushenkov Design Bureau in Omsk; in u futuru sò stati previsti per esse aumentati à 932 kW (1250 hp). Tuttavia, cum'è u prugettu hè statu implementatu, i bisogni di l'armata criscinu è ùn era più pussibule di suddisfà in e dimensioni è u pesu di u Ka-25. Per esempiu, l'armata avia bisognu di l'armatura per u cockpit di a truppa è i piloti, chì ùn era micca in a specificazione originale. I mutori GTD-3F ùn puderanu micca affruntà una tale carica. Intantu, a squadra di Mikhail Mil ùn hà micca limitatu à e soluzioni esistenti è hà sviluppatu u so elicotteru Mi-24 (prughjettu 240) cum'è una soluzione completamente nova cù dui novi mutori TV2-117 putenti cù una putenza di 2 x 1119 kW (1500 hp).

Cusì, u Ka-25F hà persu à u Mi-24 in u cuncorsu di disignu. U 6 di maghju di u 1968, da una risoluzione cumuna di u Cumitatu Centrale di u CPSU è u Cunsigliu di i Ministri di l'URSS, un novu elicotteru di cummattimentu hè statu urdinatu da a brigata Mila. Siccomu u "vehiculu di cummattimentu di l'infanteria volante" era una priorità, u prototipu "19" hè statu pruvatu in settembre 1969, 240, è in nuvembre 1970 a pianta Arsenyev hà pruduttu u primu Mi-24. L'elicotteru in diverse mudificazioni hè stata fabbricata in quantità di più di 3700 copie, è in a forma di u Mi-35M hè sempre pruduciutu da a pianta in Rostov-on-Don.