Lotta per a distanza
Più anticu di u mutore di combustione interna da quandu i so primi appricazzioni apparsu in i XNUMXs, l'accionamentu di l'auto elettrica hà avutu un rinascimentu in l'ultimi anni.
True, i scettichi dicenu chì solu per via di l'aumentu di i prezzi di carburanti liquidi, hè impussibile di ùn avè micca avvistu l'enorme avanzati tecnologichi chì a motorizazione elettrica hà fattu in i tempi ricenti. I valori ambientali di i veiculi elettrici sò ancu diventati sempre più impurtanti.
I mutori elettrici ùn sò certamente micca novi o rari. Trattamu cun elli ogni ghjornu, in lavatrici, trapani, ghjoculi, diverse machini è dispusitivi chì ci circundanu da ogni locu. In a strada, però, hè sempre una suluzione rara, menu cumuna, spessu cunsiderata caru è ingombrante per uperà per via di corta gamma per carica è mancanza di infrastruttura energetica.
In più di i veiculi elettrichi, l'hibridi anu ghjuntu in e strade, vale à dì i veiculi cù un mutore elettricu è un mutore di combustione interna, trà quale u Toyota Prius hè probabilmente u mudellu più famosu in Pulonia. Stu testu hà da fucalizza nantu à e vitture cumplettamente elettriche, chì oghje sò Tesla, Nissan Leaf(1), BMW ActiveE, Ford Focus Electric, Ford Transit Connect Electric, Honda Fit EV, Mitsubishi i-MiEV.
Ma cuminciamu cù i principii, i.e. cun ?
- principii di funziunamentu di l'accionamentu elettricu
U mutore elettricu di basa funziona grazia à trè cumpunenti. Quessi sò magneti, un rotore è un commutatore posti nantu à questu. U rotore hè fattu di parechje bobine situate in diverse anguli l'una di l'altru. Questu permette à u rotore di rotà lisu. U commutatore, à u turnu, hè rispunsevuli di u flussu di corrente in bobine successive. Hè custituitu da una seria di platti metallichi separati da un insulator (2).
Cum'è un mudellu, u mutore duveria avè almenu dui magneti permanenti cù poli opposti di fronte l'un à l'altru. Trà elli hè un rotore. U currente elettricu hè cunnessu à u sistema per mezu di i spazzole chjamati, chì sò in cuntattu cù dui superfici opposti di u commutatore, furnisce u currente à una di e bobine (3). Coils, grazia à i fenomeni fisichi scuperti da Faraday è Maxwell, generanu un campu magneticu chì contru à u campu magneticu di i magneti permanenti. E forze opposte giranu u rotore, chì à u turnu face u commutatore di rotà, è un altru ciculu di flussu di corrente principia, inducendu u campu, oppunendu i magneti, rotazione di u rotore, commutatore, etc. Si pò dì chì u mutore hè in funziunamentu perchè u currenti scorri è u currenti fughje perchè u mutore funziona.
A rotazione di l'arburetu di u mutore hè cunvertita in a rotazione di l'arburetu di u dispusitivu, cumpresa a vittura. Hè tuttu ciò chì cuncerna u principiu di funziunamentu di u funziunamentu elettricu. Di sicuru, oghje sta tecnulugia hè significativamente migliuratu è mudificatu.
Per esempiu, i mutori di cullezzione sò abbandunati per via di u fattu chì si portanu rapidamente, i.e. necessitanu mantenimentu è riparazione più frequenti. Un mutore brushless hè cuncepitu in modu simili à un mutore brushed, hè custituitu da magneti, bobine è un commutatore, ma quì i bobine sò stazionarii in l'alloghju, è i magneti sò posti nantu à u rotore. U commutatore hè cuntrullatu elettronicamente. Ancu s'è u mutore brushless hè più efficau, per via di u disignu cumplessu di i cunduttori di u commutatore, hè più caru cà u tradiziunale.
Truverete a continuazione di stu articulu in u numeru d'aprile di a rivista
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