Test drive Bosch presenta innovazioni impressiunanti in Francoforte

I tendenzi principali sò l'elettrificazione, l'automatizazione è a cunnessione.

Per decennii, Bosch hà simbolizatu u prugressu in l'industria di l'automobile. À u 66th Frankfurt International Motor Show, a cumpagnia di tecnulugia presenta soluzioni per e vitture elettrificate, automatizate è cunnesse di u futuru. Stand Bosch - A03 in a sala 8.

Motori diesel è benzina - a pressione aumenta

Iniezione diesel: Bosch aumenta a pressione in u mutore diesel à 2 bar. A pressione di iniezione più alta hè un fattore criticu per riduce l'emissioni di NOx è di particule. Più hè alta a pressione, più bella hè l'atomizazione di u carburante è megliu mischjendu cù l'aria in u cilindru. Cusì, u carburante brucia cumpletamente è u più pulitu pussibule.

Cuntrollu numericu di velocità: Questa nova tecnulugia diesel riduce significativamente l'emissioni, u cunsumu di carburante è u rumu di combustione. A differenza di i sistemi di preiniezione è di iniezione primaria precedenti, stu prucessu hè divisu in parechje piccule iniezioni di carburante. U risultatu hè una combustione cuntrullata cù intervalli d'iniezione assai brevi.

Iniezione diretta di benzina: Bosch aumenta a pressione in i motori à benzina à 350 bar. Questu risultatu in un spray di carburante megliu, una preparazione di mistura più efficaci, una furmazione di film menu nantu à i mura di u cilindru è tempi di iniezione più brevi. L'emissione di particelle solide hè significativamente menu cumparatu cù u sistema di 200 bar. I vantaghji di u sistema di 350 bar si distinguenu à carichi elevati è cundizioni dinamiche di u mutore, o in altre parolle, in alta accelerazione è alta velocità.

Turbocharging: U sistema di entrata d'aria di u mutore hà un rolu impurtante in u rispettu di e norme di emissioni rigorose. A cumbinazione ben sincronizata di turbocompressore, ricirculazione di i gasi di scappamentu è e funzioni currispundenti di e unità di cuntrollu riduce ancu e emissioni dannose di u mutore (cumpresi l'ossidi di azotu), ancu in condizioni di strada reali. Inoltre, u cunsumu di carburante in modu di guida europeu pò esse riduttu di un altru 2-3%.

Turbina a geometria variabile: Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) hà sviluppatu una nova generazione di turbine a geometria variabile per i turbocompressori di gas di scarico. Sò basati nantu à un principiu chì serà appiicatu assai più largamente in i motori di benzina di u futuru. Hè un grande successu chì à alte temperature i turbocompressori ùn si deformanu tantu è resistanu carichi continui à 900 ºC. BMTS travaglia in prototipi capaci di resistà à 980 ºC. Grazie à a nova tecnulugia, i mutori diventanu più putenti è ecunomichi. Questu hè ancu appiicatu à u diesel - cum'è l'angolo di attaccu di a rota di a turbina diminuisce, l'efficienza di a turbina di geometria variabile aumenta.

Drive intelligente - emissioni ridotte è cunsumu di carburante

Filtru di particule diesel cuntrullatu elettronicamente: Bosch cuntrolla a rigenerazione di u filtru di particule diesel aduprendu u cosiddettu "Orizzonte Elettronicu", i.e. basatu nantu à i dati di navigazione di rotta. Cusì, u filtru pò esse restauratu sia in autostrada sia in cità per travaglià à piena capacità.

Trazione Intelligente: A tecnulugia Elettronica Horizon furnisce una vista dettagliata di u percorsu. U software di navigazione sà chì seguita un centru di cità o una zona à pocu trafficu dopu qualchì chilometru. A vittura precarica a batteria in modo da pudè cambià in modu completamente elettricu in questa zona senza emissioni. In u futuru, u software di navigazione interagirà ancu cù i dati di u trafficu da Internet, cusì a vittura saperà induve hè u trafficu è induve sò e riparazioni.

Pedale di l'acceleratore attivu: Cù u pedale di l'acceleratore attivu, Bosch hà sviluppatu una nova tecnulugia di risparmiu di carburante - una ligera vibrazione informa u cunduttore di a pusizione di pedale in quale u cunsumu di carburante hè ottimale. Questu risparmia finu à u 7% di carburante. Inseme à i sistemi di assistenza cum'è un cruise control adaptativu, u pedale diventa un indicatore d'avvertimentu - in combinazione cù a navigazione o una camera di ricunniscenza di i segni di trafficu, l'innovativu pedale di l'acceleratore Bosch avvisa u cunduttore di vibrazioni se, per esempiu, u veiculu si avvicina à una curva periculosa. à alta velocità.

Elettrificazione - aumentu di u chilometru attraversu l'ottimisazione di u sistema consistente

Tecnulugia di lithium-ion: Per diventà più populari in l'anni à vene, i veiculi elettrici anu da esse significativamente più prezzu. A tecnulugia di a batteria ghjoca un rolu chjave quì - Bosch aspetta chì e batterie anu duie volte a densità di energia à duie volte u prezzu di oghje per u 2020. A preoccupazione hè di sviluppà batterie di lithium-ion di prossima generazione cù GS Yuasa è Mitsubishi Corporation in una joint venture chjamata Lithium Energy and Power.

Sistemi di batterie: Bosch adopra una varietà di approcci per stimulà u sviluppu di novi batterie ad alte prestazioni. L'innovativu Sistema di Gestione di Batterie Bosch face parte di u Sistema di Batterie chì monitorizeghja è cuntrolla l'elementi di tuttu u sistema. Una gestione intelligente di a batteria pò aumentà u parcorsu di u veiculu finu à u 10% per una sola carica.

Gestione Termale per Veiculi Elettrichi: Una batteria più grande ùn hè micca l'unicu modu per allargà a vita di un veiculu elettricu cù una sola carica. L'aria condizionata è u riscaldamentu riduce significativamente u chilometru. Bosch introduce un cuntrollu intelligente di l'aria condizionata chì hè assai più efficiente cà e versioni precedenti è aumenta u chilometru finu à u 25%. Un sistema di pompe variabili è valvule almacena u calore è u friddu à a so fonte, cum'è l'elettronica di putenza. U calore pò esse usatu per calà a cabina. Un sistema di gestione termale cumpletu riduce u requisitu energeticu per u sistema di riscaldamentu in l'invernu finu à u 60%.

Ibridi 48 volt: Bosch hà presentatu a seconda generazione di i so ibridi 2015 volt à u Salone Internaziunale di l'Automobile di Francoforte 48. U livellu di elettrificazione iniziale modificatu risparmia finu à u 15% di carburante è furnisce un torque addizionale di 150 Nm. In a seconda generazione di ibridi 48 volt, u mutore elettricu hè integratu in a trasmissione. U mutore elettricu è u mutore à combustione sò separati da una frizione chì li permette di trasmette a putenza à e rotule indipindentamente l'una di l'altra. Cusì, a vittura pò parcheghja è guidà in ingorghi in modu cumplettamente elettricu.

Versu a guida automatizata - Aiutendu à evità ostaculi, curve è trafficu

Sistema d'Assistenza à l'Evità di l'Ostaculi: Sensori radar è sensori video identificanu è misuranu l'ostaculi. Cù manovre mirate, u sistema di assistenza aiuta ancu i conducenti inesperti à evità difficoltà in strada. L'angulu massimu di girata hè righjuntu 25% più veloce, è u cunduttore hè sicuru ancu in e situazioni di guida più difficiule.

Girata à sinistra è Assistenza U-Turn: Quandu si avvicina à sinistra è in retromarcia, un veiculu chì vene si pò guidà facilmente in a corsia chì vene. L'assistente surveglia u trafficu chì vene cù dui sensori radar davanti à u veiculu. Se ùn hà micca u tempu di girà, u sistema ùn permette micca di inizià a vittura.

Assistenza à l'ingorgu di trafficu: U sistema di assistenza à l'ingorgu di trafficu hè basatu annantu à i sensori è e funzioni di l'ACC Stop & Go è u sistema d'avvisu di partenza di corsia. À velocità finu à 60 km / h in trafficu pesante, u sistema seguita u veiculu davanti. L'assistenza à l'ingorga accelera è si ferma da sola, è pò ancu tene u veiculu in a pista cù colpi legeri di direzzione. U cunduttore hà solu bisognu di monitorà u sistema.

Highway Pilot: Highway Pilot hè una funzione altamente automatizata chì piglia u cuntrollu tutale di a vittura nantu à l'autostrada. Prerequisiti: Monitoraghju affidabile di l'ambiente generale di u veiculu utilizendu sensori, carte precise è aghjurnate, è putenti unità di cuntrollu pluggable. Appena u cunduttore abbanduneghja l'autostrada, pò attivà a funzione è rilassate. Prima di passà per una seccione altamente automatizata di a strada, u pilotu informa u cunduttore è l'invita à ritruvà à u volante. Bosch hè digià pruvatu sta funzione nantu à l'autostrada in veiculi appositamente equipati. Dopu l'armonizazione di e disposizioni legali, in particulare a Cunvenzione di Viena nantu à u trafficu stradale, u Regolamentu UNECE R 79, in 2020 u prughjettu pilotu nantu à l'autostrada serà messu in produzzione di massa.

Camera Stereo: Cù una distanza di solu 12 cm trà l'assi ottichi di i dui obiettivi, a Camera Stereo Bosch hè u sistema u più chjucu di u so genaru per l'usu automobilisticu. Ricunnosce oggetti, pedoni, segnaletica stradale, spazi liberi è hè una soluzione mono-sensore in una serie di sistemi di assistenza. A camera hè avà standard in tutti i mudelli. Jaguar XE è Land Rover Discovery Sport. Tramindui i veiculi utilizanu una fotocamera in i so sistemi di frenata d'urgenza urbani è suburbani (AEB City, AEB Interurban). I prototipi Jaguar, Land Rover è Bosch sò stati presentati in u settore di u Novu Mondu di a Mobilità in IAA 2015, mostrendu più di e funzioni di una fotocamera stereo. Queste includenu a prutezzione di i pedoni, l'assistente di riparazione di u situ, è u calculu di a liquidazione.

Smart Parking - rileva è riserva parcheggi gratuiti, parcheghju sicuru è automatizatu

Gestione Attiva di Parcheghju: Cù Gestione Attiva di Parcheghju, Bosch facilita à i cunduttori di truvà un parcheggio gratuitu è aiuta l'operatori di parcheghju à sfruttà u megliu di e so opzioni. I sensori di u pavimentu rilevanu se un parcheggio hè occupatu o micca. L'infurmazione hè trasmessa per radio à un servitore, induve i dati sò posti nantu à una carta in tempu reale. I cunduttori ponu scaricà a carta nantu à u so smartphone o visualizà da Internet, truvà una piazza di parcheggio viota è navigà versu ella.

Assistente di Rinversione: U sistema di parcheggio intelligente di i rimorchi offre à i conducenti un cunveniente cuntrollu di un veìculu cù una rimorca per mezu di un smartphone o di una tavoletta in strada. Hè basatu annantu à l'interfaccia per a servicità elettrica, u frenu è u cuntrollu di u mutore, a trasmissione automatica è a funzione di misurazione di l'angulu di direzzione. Cù l'app per smartphone, u cunduttore pò preselezziunà a direzzione è a velocità di u viaghju, ancu fora di u veiculu. U camion è a rimorca ponu esse azziunati è parcheghjati cù un ditu.

Parcheghju publicu: U parcheghju in strada hè assai raru in i centri urbani è in alcune zone residenziali. Cù parcheghju publicu, Bosch facilita à truvà un locu di parcheghju - cum'è a vittura passa per e vitture parcheggiate, misura a distanza trà elli cù i sensori di u so assistente di parcheghju. L'infurmazione registrata hè trasmessa nantu à una mappa stradale digitale. Grazie à l'elaborazione intelligente di dati, u sistema Bosch cunfirma l'infurmazioni è predice a dispunibilità di i parcheggi. E vitture vicine anu accessu in tempu reale à a mappa digitale è i so cunduttori ponu navigà in lochi vacanti. Una volta chì a dimensione di i parcheghji dispunibuli hè stata determinata, u cunduttore pò selezziunà un spaziu di parcheghju adattatu per a so vittura compacta o camper. Quantu più vitture seranu implicate in u sistema di parcheghju in l'insediamenti, più dettagliata è aghjurnata serà a mappa.

Sistema multi-camera: Quattru telecamere à poca distanza installate in u veiculu furniscenu à u cunduttore una visibilità piena quandu parcheghja è cambia. Cù un'apertura di 190 gradi, e fotocamere coprenu tutta a zona intornu à u veiculu. A tecnulugia speciale di imaging fornisce una maghjina XNUMXD di alta qualità senza ingombri nant'à u display di bordu. U cunduttore pò sceglie a prospettiva è l'ingrandimentu di l'imaghjina in modu da pudè vede ancu i più picculi ostaculi in u parking.

Valet Parking automatizatu: Valet Parking automatizatu hè una funzione Bosch chì ùn solu libera u cunduttore da a ricerca di un spaziu di parcheggio, ma ancu parcheghja a vittura in modu completamente indipendente. U cunduttore lascia solu a vittura à l'entrata di u parking. Utilizendu una app per smartphone, urdineghja à a vittura per truvà un spaziu di parcheghju è poi vultà u listessu modu. U parcheghju cumplettamente automatizatu richiede una infrastruttura di parcheghju intelligente, sensori à bordu è cumunicazione trà elli. A vittura è u parcheghju cumunicanu cù l'altri - i sensori in u pianu indicanu induve ci sò spazii vacanti è trasmettenu infurmazioni à a vittura. Bosch sviluppa tutti i cumpunenti per u parcheghju cumplettamente automatizatu in casa.

Più sicurezza, efficienza è cunfortu di u driver - Sistemi di visualizazione è di cunnessione Bosch

Sistemi di visualizazione: sistemi di navigazione, novi sensori di veiculi è fotocamere, è a cunnessione internet di u veiculu furniscenu à i cunduttori una varietà di informazioni. I sistemi di visualizazione devenu dà a priorità è presentanu i dati in un modu intuitivu. Questu hè u compitu di i display Bosch liberamente programmabili, chì presentanu l'infurmazioni più impurtanti in una manera flessibile è puntuale. A tecnulugia pò esse cumplementata da un display cumminatu head-up, chì mostra informazioni impurtanti direttamente in u campu di vista di u conducente.

Bosch mostra ancu un'interfaccia d'utilizatore innovativa chì cumplementa l'interazione visuale è acustica cù elementi tattili. Quandu si usa u touchscreen, u cunduttore hà una sensazione tattile cum'è chì u so dittu tocca un buttone. Hà bisognu à appughjà più forte nantu à u buttone virtuale per attivallu. U cunduttore ùn hè micca distrattu da a strada, chì ùn hè micca necessariu di guardà u display.

Connected Horizon: A tecnulugia Electronic Horizon cuntinua à furnisce dati di qualità è di curva per cumplementà l'infurmazioni di navigazione. In u futuru, Connected Horizon furnisce ancu dati dinamichi nantu à a congestione, incidenti è zone di riparazione. Questu permette à i cunduttori di viaghjà ancu più sicuri è avè una maghjina megliu di a strada.

Cù mySPIN, Bosch offre una attraente soluzione di integrazione di smartphone per una cunnessione perfetta di u veiculu è un serviziu di qualità. I conducenti ponu aduprà e so app preferite per smartphone è Android in un modu cunnisciutu. L'applicazioni sò ridotte à l'infurmazioni più impurtanti, chì sò visualizate nantu à u display di bordu è cuntrullate da quì. Sò testati per l'usu mentre guidanu è distraggenu u conducente u menu pussibule, assicurendu a massima sicurezza.

Avvertimentu di pruibizione di circulazione: 2 avvertimenti annantu à i veiculi chì cunducenu in direzzioni pruibite sò trasmessi solu à a radio in Germania solu ogni annu. U signale d'avvertimentu hè di solitu ritardatu postu chì u percorsu di incubo finisce micca prima di 000 metri, in parechji casi fatali. Bosch sviluppa una nova suluzione in nuvola chì alerta in solu 500 secondi. Cum'è un modulu di software puru, a funzione d'avvertimentu pò esse integrata in un sistema di infotainment esistente o app per smartphone.

Drivelog Connect: Cù l'app Drivelog Connect, u portale mobile Drivelog offre ancu una soluzione per cunnette mudelli di vechji vechji. Tuttu ciò chì avete bisognu hè un modulu radio compattu, u chjamatu Dongle, è una app per smartphone. A piattaforma dà cunsiglii nantu à a guida economica, spiega i codici di errore in una forma accessibile, è in casu di accidente, pò cuntattà l'assistenza tecnica in strada o un serviziu di vittura.