Trasportatori blindati M2, M3 / M5 / M9
Cuntenuti
Carri armati di persunale M2, M3/M5/M9
Per aumentà a capacità cross-country, sò stati furnuti cù winches d'autorecuperazione. I winches eranu guidati da u mutore. U cascu blindatu era apertu da sopra, i platti di l'armatura eranu situati senza una pendenza raziunale. A piastra di armatura frontale di u cockpit, dotata di slot di visualizazione, in regula, puderia esse plegata è fissata horizontalmente nantu à i racks. Per l'entrata è l'uscita di l'equipaggiu è l'atterrissimu, ci era duie porte in u cockpit è una porta in a piastra di armatura posteriore. L'armamentu, in regula, era custituitu da una mitragliatrice 12,7 mm muntata nantu à una torretta accantu à a cabina di u cunduttore, è ancu una mitragliatrice 7,62 mm nantu à a piastra di armatura posteriore. I trasportatori blindati a mezza pista anu pruvatu bè cum'è veiculi simplici è affidabili. I so svantaghji eranu maneuverability insufficiente in terreni accidentati è una cunfigurazione falluta di prutezzione di l'armatura. Trasportatore semi-cinghia M2U trasportatore blindatu M2, chì era un sviluppu di u T14, era equipatu di un mutore White 160AX, mentri u T14 avia un mutore White 20A cù capi in forma di L. U mutore White 160AX hè statu sceltu da i trè tippi di mutore principalmente per a so affidabilità eccezziunale. Per simplificà u disignu di a machina, l'assale frontale è a direzzione sò fatti quasi cum'è in un camion. A trasmissioni hà cinque vitezza - quattru avanti è unu in daretu. U volante hè à manca. Suspensione posteriore - Timken 56410-BX-67 cù pista di gomma. A caterpillar hè un casting di gomma, fattu nantu à l'armatura in forma di cables è equipatu di guide metalliche. Nant'à l'autostrada, u M2 hà acceleratu à una vitezza di 72 km / h, ancu s'ellu fora di strada si moveva assai più lentamente.
U layout di u veiculu semi-tracciatu hè generalmente simili à u layout di u Carru Scout M3A1 à roti. Normalmente dece persone sò posti in daretu - trè davanti è sette daretu. U compartimentu di cuntrollu hà dui posti più, a manca per u cunduttore è a diritta per u passageru. Trà i dui sedi frontali estremi, un altru sediu hè stallatu cù un shift back. À a diritta è a manca di stu sediu sò grandi scatuli di bagaglii. U sediu cintrali hè stallatu circa à a mità di a lunghezza di a macchina. I coperchi di i bagaglii di bagaglii sò fatti di cerniere, in più, l'accessu à i tronchi pò esse realizatu per via di chjappi in i mura di u cascu. Daretu à i sedili di diritta è di manca sò dui serbatoi di carburante principali. I tanki sò fatti di l'acciaio strutturale ordinariu, ma furnutu cù gomma auto-stringhjendu quandu colpi da balle.
L'armamentu principale hè muntatu nantu à un rail guida chì corre longu u bordu di a superficia interna di i mura di u corpu. Ufficialmente, u veiculu era armatu cù una mitragliatrice 12,7 mm è una mitragliatrice 7,62 mm. À u fronte, l'equipaggiu armatu i trasportatori di persunale blindati à u megliu di e so forze è capacità. In più di i rails, a mitragliatrice hè stata muntata nantu à una torretta muntata davanti à u sediu di u centru di fronte. U corpu di u veiculu hè fattu di piastre di armatura rotulata cù un grossu di 6,3 mm. I platti di l'armatura sò bullonati à u quadru d'acciaio cù bulloni di testa ovale. U gruixu di i flaps in l'armatura frontale di u corpu hè di 12,5 mm.
Per l'accessu à a vittura in i lati di u corpu, in l'area di u compartmentu di cuntrollu, e porte di l'automobile sò fatte. L'atterrissimu è l'escavazione sò ancu realizati attraversu a cima di i mura di u corpu. E porte in a poppa di u scafo ùn pudianu esse fatte per a prisenza di un rail guida per mitragliatrici. In a piastra di armatura frontale di u corpu, ci hè una reta di duie porte blindate chì reclinate nantu à e cerniere per migliurà a visibilità da a cabina. Slots di visualizazione strette sò disposti in i portelli, chì, à u turnu, sò chjusi cù valvule. E parti superiori di e porte sò piegate per migliurà a visibilità. U radiatore hè cupartu cù persiane blindate installate in u muru frontale di u cappucciu. I persiane sò girevoli. A pruduzzione seriale di trasportatori blindati M2 principia in a primavera di u 1941 è cuntinuò finu à a fine di u 1943. Un totale di 11415 2 trasportatori blindati M2 sò stati fabbricati. White Motors è Autocar, duie imprese, sò state impegnate in a custruzzione seriale di trasportatori blindati M8423 half-track. A cumpagnia bianca hà purtatu 2992 vitture à u cliente, a cumpagnia Autocar - XNUMX.
Inizialmente, i veiculi M2 sò stati previsti per esse utilizati cum'è trattori d'artiglieria è trasportatori di munizioni. A capacità limitata di u veiculu - dece persone - ùn hà micca permessu à un trasportatore blindatu di trasportà una squadra d'infanteria sana. Cù l'avventu di i trasportatori blindati, i cambiamenti sò stati fatti à a tattica di l'azzioni di l'"infanteria blindata" americana, i veiculi M2 cuminciaru à esse utilizati per trasportà una squadra di mitragliatrice, è prima di l'avventu di i veiculi blindati M8, in unità di ricunniscenza. . Trasportatore blindatu semi-tracciatu M2A1I rails-guides sottu armamenti in cundizioni di cummattimentu si sò sconvenienti. Nant'à u prototipu M2E6, invece di rails, a torre anulare M32 hè stata muntata, chì hè stata utilizata nantu à i camioni militari. A torretta hè stata pusata sopra à u sediu davanti à diritta in u compartment di cuntrollu. Allora hè vinutu a torre di mitragliatrice anellu mejorata M49, chì infine sguassate u prublema di i rails di guida. Dui mitragliatrici sò stati installati nantu à a torre M49 à una volta - un calibre 12,7-mm è un calibre 7,62-mm.
U trasportatore blindatu cù una torre di mitragliatrice anulare hè statu designatu M2A1. A pruduzzione seriale di e macchine М2А1 hè stata realizata da a fine di u 1943 à a fine di u 1944. White è Avtokar furnì 1643 М2А1 half-track vehicles. In a versione M2A1, circa 5000 2 MXNUMX custruiti prima sò stati mudificati. Trasportatore di persone blindatu a mezza pista MZU trasportatore blindatu M3 s'assumiglia assai à u so predecessore M2. I fronti di sti machini, cumpresi i compartments di cuntrollu, sò simpliciamente identici. U M3 hè un pocu più longu cà l'M2. In i lati di u corpu M3, ùn ci sò micca chjappi di bagaglii, cum'è era u casu cù u M2. Dentru, u M3 hè assai sfarente da u M2. In u compartmentu di cuntrollu, u sediu centru hè spustatu in avanti, in linea cù i sedi di u cunduttore è di u passageru. I tanki di carburante sò ancu spustati in avanti induve i compartimenti di bagaglii eranu nantu à u M2.
U mediu, vultatu in daretu, u sediu in u spinu hè eliminatu. Invece di u sediu, un pedestal hè statu custruitu per una torre di mitragliatrice; a torretta hè furnita per a stallazione di una mitragliatrice di calibre 12,7 mm o 7,62 mm. In u corpu, da ogni latu, ci sò cinque posti, di fronte à l'assi longitudinale di a macchina. I bagaglii sò urganizati sottu à i sedi.
Siccomu l'M3 era urigginariamente cuncepitu cum'è un trasportatore d'infanteria, una porta hè stata fatta in u muru posteriore di u corpu. Daretu à i trè sedi posteriori da ogni latu hè un spaziu di almacenamentu per fucili.
Per migliurà a capacità cross-country per attraversà terreni assai aspra, un rullu hè attaccatu à u paraurti di u veiculu blindatu M3. Invece di un rollu, hè pussibule di muntà un winch, cuncepitu principarmenti per l'auto-pulling di a macchina.
A pruduzzione seriale di a mezza pista MZ hè stata realizata in 1941 -1943 da White, Avtokar è Diamond T. Un totale di veiculi 12499 sò stati custruiti, alcuni di i quali sò stati aghjurnati à a versione M3A1. Ancu se u trasportatore blindatu M3 era destinatu à trasportà una squadra d'infanteria, hè stata utilizata in una varietà di manere. Cum'è l'M2, i M3 anu servitu cum'è trattori d'artiglieria è trasportatori di munizioni, mentri l'M3 sò stati usati cum'è ambulanze, cumandanti è veiculi di riparazione. Inoltre, nantu à a basa di a versione originale di u M3, sò stati sviluppati una quantità di opzioni altamente specializate. M3A1Cum'è cù l'M2, u sistema di muntatura di l'arme hè statu inadegwatu. In u risultatu di "esigenze di prima linea", apparsu una macchina sperimentale M2E6, equipata cù una torretta M49, u listessu cum'è in u M2A1. Hè logicu chì u trasportatore blindatu M3 cù a torretta anellu M49 hà cuminciatu à esse designatu M3A1. A pruduzzione seriale cuntinuau in u 1943-1944 da White, Autocar è Diamond T, un totale di 2862 vitture sò stati custruiti. Un gran numaru di M3 custruiti prima sò stati aghjurnati à u livellu M1A2.
M3A2À u principiu di u 1943, a Direzzione Armamenti pruvò à unificà e macchine M2 è M3 in una sola versione. U prototipu hè statu designatu T29. U veiculu hè statu preparatu per a prova in a primavera di u 1943. In uttrovi, hè cunsigliatu per a pruduzzione seriale sottu a designazione M3A2. Tuttavia, à questu tempu, a necessità di veiculi blindati a mezza traccia avia persu a so urgenza, cusì a produzzione seriale di u M3A2 ùn hè mai statu principiatu. A principal diferenza esterna trà l'M3A2 è l'M3A1 era a prisenza di un scudo blindatu di una torretta di balle anulare. Era pussibule di dismantellà rapidamente i sedi da u corpu.
Veiculu blindatu semi-tracciatu M9 è trasportatore blindatu semi-tracciatu M5Dopu à l'entrata di i Stati Uniti in a guerra, u mutivu formale per quale era l'attaccu giapponese à Pearl Harbor, Washington hà iniziatu à implementà u prugramma "Arsenal of Democracy" per furnisce l'alliati di i Stati Uniti cù armi è equipaggiu militari specializati in a produzzione di prudutti solu pacìfichi. . Trè imprese impegnate in a produzzione di trasportatori blindati a mezza pista ùn anu micca pussutu furnisce tutti l'alliati di i Stati Uniti cù l'equipaggiu di stu tipu. Hè statu decisu di participà à a Cumpagnia Internaziunale di Harvester in a produzzione, à u stessu tempu hè statu decisu di sbulicà i requisiti per a "sistesseness" di i trasportatori blindati fabbricati da diverse cumpagnie. U cambiamentu principale di u disignu era a rimpiazzamentu di l'armatura indurita utilizata nantu à i trasportatori blindati M2 / M3 cù armature homogenee. Queste placche d'armatura di 5/16-inch di grossu anu avutu una peghju resistenza di balle chì i platti d'armatura induriti di un quartu di pollice.
A Cumpagnia International Harvester hè stata permessa di utilizà una quantità di cumpunenti originali è assemblei, cumpresu u mutore, nantu à e macchine di a so custruzzione. Dui varianti sò stati appruvati per a pruduzzione seriale - M2E5 è M3E2, rispettivamente, anu ricevutu a designazione M9 è M5. Ci era una quantità di sfarenze esterne trà e macchine M9 è M5 da i so contraparti M2 è M3. A macchina M9 ùn hà micca sfarente in lunghezza da i trasportatori blindati M3 è M5 è ùn anu micca accessu à i bagaglii à i lati. E duie machini M5 è M9 sò stati equipati in a maiò parte di i casi cù ali flat, è micca arrotondati (tipu di l'automobile). A cuntrariu di u M2, u M9 avia una porta in a parte posteriore di u corpu. Esternalmente, u M5 è M9 sò praticamenti indistinguibile, tutte e sferenze sò in l'internu.
Simile à e macchine M2 è M3, e macchine M5 è M9 sò state adattate per installà a torre di mitragliatrice M49. dopu chì nx hà cuminciatu à esse designatu cum'è M5A1 è M9A1. A causa di differenze significative di disignu da i veiculi M2 è M3 aduttati da l'Armata di i Stati Uniti, i veiculi M5 è M9 sò stati furniti à l'alliati cum'è parte di u Lend-Lease, ancu s'è alcuni di elli si filtravanu à e truppe americane. Firma International Harvester Company in 1942-1944 hà fattu 11017 macchine M5 è M9, cumprese M9 - 2026, M9A1 - 1407, M5 - 4625 è M5A1 - 2959. M5A2In u 1943, a Direzzione di l'Armamenti hà pruvatu à unificà a flotta di trasportatori blindati di l'Armata di i Stati Uniti. U prototipu M31, chì era un hibridu di M5 è M9, hè cunsigliatu per a produzzione di massa sottu a designazione M5A2. A pruduzzione seriale di i veiculi M5A2 ùn hà micca cuminciatu per una diminuzione di a necessità di trasportatori blindati di mezza pista. Caratteristiche di u rendimentu
Sources:
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Duranti a Siconda Guerra Munniali, l'industria di i Stati Uniti hà pruduciutu un gran numaru di trasportatori blindati a mezza pista - più di 41 mila. I trasportatori blindati pruduciutu avianu apprussimatamente e stesse caratteristiche è appartenenu à i quattru serie principali: M2, M3, M5 è M9. Ogni serie hà avutu parechje mudificazioni. Tutte e machini sò stati creati cù l'usu largu di unità di l'automobile, avianu un pesu di 8-9 tunnellate è una capacità di carica di circa tunnillati 1,5. U so carrughju usava gomma di gomma cù rinfurzazioni metalliche, roti di strada di picculu diametru è un assi di fronte cù guida è volanti.
