Serà questa a prima vittura elettrica Great Wall Haval d'Australia? Ora Cherry Cat picculu SUV cù una longa gamma è un novu tipu di batteria per cumpete cù MG ZS EV è Hyundai Kona Electric

U picculu SUV Ora Cherry Cat, possibbilmente sottu un nome diversu, puderia esse u primu veiculu elettricu GWM Haval in Australia.

Great Wall Motors (GWM) hà detallatu u so ultimu SUV elettricu chjucu sottu a so sub-marca Ora EV prima di u so imminente lanciu in Cina, è puderia esse u primu EV di a marca in Australia.

Spartendu i so fundamenti è e dimensioni cù u SUV Haval Jolion pocu lanciatu di pocu tempu, l'Ora Cherry Cat offre una vasta gamma in duie specificazioni è una chimica di batteria completamente nova chì hè cumplettamente senza cobalt.

Cherry Cat pò esse equipatu cù una batteria di 61 kWh adattata per un Tesla Model 3 cù una gamma di 470 km (in modu di teste NEDC più mite) o un pacchettu di batteria massivu di 80 kWh valutatu per 600 km. A nova chimica di a bateria, chì deve esse aduprata solu in a variante più grande di 80kWh, hè un novu tipu di bateria di lithium-ion chì specificamente sguassate l'elementu raru è tossicu cobalt d'origine dubbiosa da u so disignu.

Cherry Cat hè simile in grandezza à Haval Jolion.

U stranu chjamatu Cherry Cat usa un mutore elettricu 150kW / 340Nm cù una scelta di trazione frontale o trazione integrale.

A so siluette hè simile à quella di u Jolyon, ancu s'ellu hà una griglia bianca è bordi più suave. L'equipaggiu standard include fari LED, cerchi in lega di 17 inch, un touchscreen multimediale ancu più grande di quellu di Jolion da 10.25 inch, un cluster di strumenti digitale, un caricatore di telefuninu wireless è interni in cuoio. Curiosamente, u so portu di carica hè nantu à u pannellu frontale left, piuttostu chè in u pannellu laterale frontale o posteriore cum'è parechji di i so cuncurrenti.

S'ellu ghjunghje in Australia, Cherry Cat offre una gamma competitiva paragunata à i veiculi cum'è Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV è Tesla Model 3, mentre chì offre una gamma significativamente più grande di l'MG ZS EV, ancu fattu in Cina.

Cherry Cat hè un passu impurtante per Great Wall, chì hè corsa à altri fabricatori chinesi per pruduce batterie più sustinibili senza cobalt. Affruntà a cumpetizione di a batteria "Blade" di BYD, chì usa un tippu di lithium-ferru senza cobalt, è CATL (fornitore di batterie SAIC MG), chì offre un tipu di ioni di sodiu completamente novu chì hà una densità d'energia più bassa, ma pò carricà più veloce. tipicu. strutture di lithium. Tesla si rivolge ancu à CATL per batterie senza cobalt (chì sò ancu più economiche) per u so Model 3 è Model Y in Cina, ma soprattuttu usa Panasonic batterie di lithium-ion.

U picculu SUV hè u primu veiculu di pruduzzione à aduprà una nova chimica di batterie senza cobalt sviluppata da i fornituri GWM.

I media chinesi informanu chì Cherry Cat si dirige versu e coste di l'Australia. CarsGuide hà cuntattatu a filiale lucale di GWM Haval per cummentarii.

Aspittemu di sente di più nantu à i prezzi di Cherry Cat dopu a so Cina chì sarà prestu lanciata, cusì u tempu dirà se sti novi disinni di batterie aiutanu à mantene u costu per quelli chì volenu una vittura elettrica à un prezzu più paragunabili à un internu. vittura di combustione è cun abbastanza putenza. gamma per viaghji interurbani in Australia.