Bugatti: Stampa 3D à u core di u Chiron
U fabbricante francese utilizza sta tecnulugia in 2018 per u mudellu Chiron Sport.
Dapoi u 2018, u fabricatore basatu à Molsheim utilizza a tecnulugia di stampa 3D per fabricà certe parti di iperportu Chiron, cume i cunsiglii di scaricu in titaniu di i mudelli Pur Sport è Super Sport 300+.
Cum'è Ettore Bugatti, fundatore di a marca tricolore chì mostra regolarmente innuvazioni in u cuncepimentu di i so mudelli (li duvemu principalmente e rotule in lega è l'assi anteriore cavu), l'ingegneri rispunsevuli di u sviluppu di i novi mudelli Bugatti includenu l'ultime innovazioni. in custruzzione o ingegneria in e so creazioni. A tecnulugia di stampa 3D, chì i so vantaghji sò dighjà cunnisciuti, hè una di elle.
Bugatti hà adupratu sta tecnulugia in u 2018 in u Chiron Sport, chì era dopu equipatu di cunsiglii di scappamentu fatti da Inconel 718, una lega dura è ligera di nichel-cromu chì hè particularmente resistente à u calore (in questu casu, l'aluminiu fonde). I prossimi mudelli di a marca (Divo, La Voiture Noire, Centodieci ...) beneficeranu ancu di stu prucessu di fabricazione per i so tubi di uscita.
Questi elementi stampati in 3D anu parechji vantaghji. Da una parte, sò più resistenti à u calore è eliminanu l'accumulazione di calore generatu da u mutore 8,0-litru W16 1500 CV, è sò ancu più leggeri cà l'injectori convenzionali. (U Chiron Sport pesa solu 2,2 kg, per esempiu 800 g di menu chè un iniettore convenzionale).
In u casu di u novu Chiron Pur Sport, Bugatti fabrica ugelli di scappu in titaniu stampatu in 3D, è u fabricatore indica chì questu hè "a prima parte metallica visibile stampata in 3D cù omologazione di u trafficu stradale". Questu attrazzu hè longu 22 cm è largu 48 cm è pesa solu 1,85 kg (cumprese grill è manutenzione), chì hè circa 1,2 kg menu di u Chiron "standard".
Un sistema speciale di stampa laser adupratu per a stampa 3D hè custituitu da unu o più laser, chì a so volta fondenu strati di polvere trà 3 è 4 microni di dimensione. 4200 strati di polvere di metallo si accatastanu unu sopra l'altru è si fondenu per formà l'ugliu di scaricu Chiron Pur Sport chì resisterà à temperature superiori à 650 gradi Celsius, puru furnendu un isolamentu termicu à e parti adiacenti grazie à u doppiu muru esterno.
Questi elementi saranu infine rivestiti apposta prima di esse attentamente ispezionati è installati nantu à u veiculu. Per esempiu, u Chiron Sport hè sabbiatu cù corindone è laccatu in neru cù vernice ceramica à alta temperatura, mentre chì Chiron Pur Sport è Super Sport 300+ sò dispunibuli in una finitura matta in titaniu.
Garantendu a durabilità, l'ultralleggerità è l'estetica di e parti, a tecnulugia di stampa 3D, aduprata sin'à avà principalmente in aeronautica è spaziu, pare avè finalmente trovu a so piazza trà i pruduttori di vitture, ancu i più esigenti.
