Bugatti abandonne la berline Galibier et confirme le successeur de Veyron
Bugatti hà ufficialmente abbandunatu i piani di custruisce ciò chì era a berlina più veloce è putente di u mondu è hà cunfirmatu ufficialmente chì un successore di u Veyron hè sviluppatu invece.
Questu hè statu dichjaratu da u capu di Bugatti, u duttore Wolfgang Schreiber. Top gear rivista : « Ùn ci sarà micca Bugatti à quattru porte. Avemu parlatu assai, parechje volte di u Galibier, ma sta vittura ùn vene micca perchè ... cunfunderà i nostri clienti.
U duttore Schreiber hà dettu chì Bugatti avaristi invece i so sforzi nantu à rimpiazzà u Veyron, è hà dettu ancu chì ùn ci saria micca versioni più putenti di u Veyron attuale.
"Cù Veyron, avemu piazzatu Bugatti in cima di ogni marca di vitture supersportive in u mondu. Tuttu u mondu sapi chì a Bugatti hè a supercar definitiva ", disse Dr. Schreiber. Top gear. "Hè più faciule per i pruprietari attuali è per l'altri interessati à capisce se facemu qualcosa simili à u Veyron (appressu). È hè ciò chì avemu da fà ".
Bugatti hà presentatu u cuncettu di berlina Galibier in u 2009, ghjustu dopu à a crisa finanziaria glubale, ma u so sviluppu hè statu relativamente tranquillu da tandu. Dapoi u 300, Bugatti hà vindutu 2005 coupés, è solu 43 di i 150 roadsters introdutti in u 2012 anu da esse custruitu prima di a fine di u 2015.
Dumandatu s'ellu Bugatti hà liberatu u Veyron assai rumore dopu avè liberatu una versione speciale in '431 capace di ghjunghje sin'à 2010 km / h (in cunfrontu à a velocità massima di 408 km / h di l'uriginale), u Dr Schreiber hà dettu: Top gear: "Di sicuru, ùn libereremu micca SuperVeyron o Veyron Plus. Ùn ci sarà più putere. 1200 (cavaddu) hè abbastanza per u capu di u Veyron è i so derivati ".
U duttore Schreiber hà dettu chì u novu Veyron duverà "ridefinisce i benchmarks ... è oghje u benchmark hè sempre l'attuale Veyron. Avemu digià travagliatu annantu à questu (successore). "
Datu questu Ferrari, mcLaren и Porsche cambiatu à l'energia benzina-elettrica per i so ultimi supercars, a prossima Bugatti Veyron averà una putenza hibrida? "Forsi", disse u duttore Schreiber. Top gear. "Ma hè troppu prestu per apre a porta è vi mostrà ciò chì avemu pianificatu. Per avà, avemu bisognu di fucalizza nantu à l'attuale Veyron è aiutà a ghjente capisce chì questu hè veramente l'ultima opportunità per acquistà una vittura chì durà deci anni da u 2005 à u 2015. Allora chjuderemu stu capitulu è apremu un altru ".
U Gruppu Volkswagen Tedesco hà compru a marca di supercar francese in u 1998 è hà cuminciatu subitu à travaglià in u Veyron. Dopu parechji concept cars è numerosi ritardi, a versione di pruduzzione hè stata finalmente presentata in u 2005.
Duranti u sviluppu di u Veyron, l'ingegneri hà luttatu per rinfriscà u massivu mutore W16 cù quattru turbocompressori. Malgradu a prisenza di 10 radiatori, unu di i prototipi hà pigliatu u focu in a pista di corsa di Nürburgring durante a prova.
U Veyron uriginale, alimentatu da un turbocompressore 8.0-litre di quattru cilindri W16 (dui V8 muntati back to back), avia una putenza di 1001 hp. (736 kW) è una coppia di 1250 Nm.
Cù a putenza mandata à tutte e quattru roti via un sistema di trazione integrale è una trasmissione DSG dual-clutch à sette velocità, u Veyron puderia accelerà da 0 à 100 km/h in 2.46 seconde.
À a velocità massima, u Veyron hà cunsumatu 78 l/100 km, più di una vittura di corsa V8 Supercar à piena velocità, è hà finitu di carburante in 20 minuti. Per paragone, Toyota Prius cunsuma 3.9 l/100 km.
A Bugatti Veyron hè stata inserita in u Guinness Book of World Records cum'è a vittura di pruduzzione più veloce cù una velocità massima di 408.47 km / h in a pista di prova privata di Volkswagen in Era-Lessien in u nordu di Germania in April 2005.
In u ghjugnu di u 2010, Bugatti hà battutu u so propiu record di velocità massima cù a liberazione di u Veyron SuperSport cù u stessu mutore W16, ma aumentatu à 1200 cavalli (895 kW) è 1500 Nm di torque. Hà acceleratu à una stupenda 431.072 km / h.
Di i 30 Veyron SuperSports, cinque sò stati chjamati SuperSport World Record Editions, cù u limitatore elettronicu disattivatu, chì li permettenu di ghjunghje sin'à 431 km / h. U restu era limitatu à 415 km/h.
U Veyron uriginale custava 1 milione d'euros più tasse, ma u Veyron più veloce di tutti i tempi, u SuperSport, costa quasi duie volte: 1.99 milioni d'euros più tasse. Nisunu hè statu vindutu in Australia, postu chì u Veyron era solu à a manu manca.
Stu ghjurnalista in Twitter: @JoshuaDowling
