Charron Armored Car, mudellu 1905
Cuntenuti
Charron Armored Car, mudellu 1905"Hè più prubabile chì un umbrella appariscerà in l'equipaggiu di l'infanterie chè ch'elli cumincianu à purtà i suldati in una vittura!"
Spoiler: Start di motorizazione U principiu di a muturizazione è di a mecanisazione di l'armata franceseU 17 di ghjennaghju di u 1898, a dirigenza di u serviziu tecnicu di l'artiglieria si vultò à l'autorità superiore cù una dumanda per cumprà dui Panard-Levassor, dui Peugeot è dui vitture Maison Parisien per l'esercitu, ma hà ricevutu un rifiutu, u mutivu per quale. era l'opinione chì tutte e vitture dispunibili è cusì seranu requisite in casu di guerra, è datu u ritmu di sviluppu di l'industria di l'automobile, l'equipaggiu acquistatu pò diventà rapidamente obsoleti. Tuttavia, un annu dopu l'esercitu compru i primi vitture : una Panhard-Levassor, una Maison Parisian è una Peugeot. In u 1900, parechji pruduttori offrenu novi vitture chì eranu destinati solu per scopi militari. Unu di sti veiculi era un autobus Panhard-Levassor per u trasportu di u persunale. Ancu s'ellu à quellu tempu l'idea di portà i suldati in una vittura pareva cumplitamenti ridiculu, è unu di l'esperti militari hà dettu: "Piuttostu, un paraplue appariscerà in l'equipaggiu di fanti chì i suldati seranu trasportati in vittura!". In ogni casu, l'Uffiziu di Guerra hà acquistatu l'autobus Panhard-Levassor, è in u 1900, inseme cù dui camioni requisiti, hè operatu in manuvra in a regione di Bos, quandu un totale di ottu camioni di diverse marche hà participatu.
Cars Panhard Levassor, 1896 - 1902 Dopu chì a vittura hè stata messa in serviziu, era necessariu di regulà u so usu, è u 18 di ferraghju di u 1902, una struzzione hè stata emessa chì urdinò a compra di vitture:
CV (Cheval Vapeur - francese horsepower): 1CV currisponde à 1,5 horsepower British o 2,2 horsepower British, 1 horsepower British hè uguali à 745,7 watts. U cavallu chì avemu aduttatu hè 736,499 watts. Spoiler: Start di motorizazione
Vettura blindata "Sharron" mudellu 1905A vittura blindata Sharron era una creazione avanzata di l'ingegneria per u so tempu. L'armata francese era unu di i primi à aduprà vitture per l'ufficiali. Firma Charron, Girardot è Voig (CGV) hà pruduttu vitture di corsa di successu è hè statu u primu à reagisce à a nova tendenza sviluppendu una vittura semi-blindata basata nantu à una vittura di passageri. U veiculu era armatu cù una mitragliatrice Hotchkiss 8mm, chì era muntata daretu à una barbette blindata in u locu di i sedili posteriori. A vittura trasversale (4 × 2) avia una cabina aperta cù dui posti, u dirittu di quale era u locu di travagliu di u cunduttore. A vittura hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Parigi in u 1902, hà fattu una bona impressione nantu à l'armata. In u 1903, a vittura blindata hè stata pruvata cù successu, ma era questu. A causa di u costu troppu altu, solu duie vitture sò state custruite - "Sharron" mudellu 1902 è ferma in u stadiu di prototipu.
Ma a gestione di a cumpagnia "Charron, Girardot è Voy" hà capitu chì l'armata ùn pudia fà senza i veiculi blindati è u travagliu per migliurà a vittura cuntinuava. Dopu à 3 anni, un novu mudellu di una vittura blindata hè stata pruposta, in quale tutti i cumenti è i difetti sò stati cunsiderati. À a vittura blindata Sharron Model 1905 u scafo è a torretta eranu cumplettamente blindati. Ci vole à enfatizà chì l'idea di creà sta macchina (è u so prughjettu iniziale) hè stata pruposta da un ufficiale russu, participante à a guerra russo-giapponese, Mikhail Aleksandrovich Nakashidze, nativu di una vechja famiglia principesca georgiana, hà guidatu. u corpu di cosacchi siberiani. Pocu prima di a fine di a guerra di u 1904-1905, Nakashidze prisintò u so prughjettu à u dipartimentu militare russa, chì era sustinutu da u cumandante di l'esercitu Manchurian, General Linevich. Ma u dipartimentu hà cunsideratu chì l'industria russa ùn era abbastanza preparata per a creazione di machini di stu tipu, cusì a cumpagnia francese Charron, Girardot et Voig (CGV) hè stata urdinata per implementà u prugettu.
U corpu di a vittura blindata Sharron hè stata rivettata da foglie d'acciaio di ferru-nichel di 4,5 mm di spessore, chì furnisce a prutezzione di l'equipaggiu è di u mutore da balle di fucile è picculi frammenti. U cunduttore era accantu à u cumandante, a vista era furnita da una grande finestra frontale, chì era chjusa in battaglia da un grande caprettu armatu trapezoidale cù buchi di vista in forma di rombu cù persiane blindate esterne rotonde. IN senza cummattimentu a situazione, a tappa blindata hè stata stallata in una pusizioni horizontale è fissata cù dui brackets mobili. Dui grandi finestri à ogni latu di u cascu eranu ancu cuparti di barriere blindate. Per l'entrata è a surtita di l'equipaggiu, una porta à u latu manca servia, si apre versu a poppa di u veiculu.
I camini d'acciaio in forma di U, attaccati in diagonali à i dui lati di u scafo, sò stati pensati per superà l'ostaculi (fossi, fossati, trinchera). Un grande spotlight hè statu stallatu davanti à a foglia inclinata di fronte di u compartment di u mutore, u sicondu, cupertu cù una tappa blindata, in u fogliu di fronte di u cascu sottu u parabrisa. U compartimentu di cummattimentu era situatu daretu à i sedi di u cunduttore è di u cumandante; una torre cilindrica bassa di rotazione circular hè stata stallata nantu à u so tettu cù un tettu inclinatu davanti è daretu. U bisellu di fronte era abbastanza grande è era in realtà un trattu semicircular, u cupertu di quale puderia esse elevatu à una pusizione horizontale. Una mitragliatrice Hotchkiss 8-mm hè stata muntata nantu à un supportu speciale in a torretta. A so canna era prutetta da una carcassa blindata aperta da sopra. Un ufficiale navale, u capitanu di terzu rangu Guillet, hà designatu una torretta per u Sharron. A torra ùn hà micca un cuscinettu di bola, ma si riposava nantu à una culonna muntata à u pianu di u compartment di cummattimentu. Era pussìbule di elevà a torre è a rotazione manualmente, utilizendu un volante chì si moveva longu u vitu di piombu di a colonna. Solu in questa pusizioni era pussibule furnisce un focu circular da una mitragliatrice.
U compartmentu di u mutore era davanti à u cascu. A vittura era dotata di un mutore CGV à carburatore in linea di quattru cilindri cù una capacità di 30 hp. Cù. U pesu di cummattimentu di u veiculu blindatu era 2,95 tunnillati. A vitezza massima nantu à e strade asfaltate era di 45 km / h, è in terra molle - 30 km / h. L'accessu à u mutore per a riparazione è u mantenimentu hè statu furnitu da chjappi cù coperchi removable in tutti i mura di u cappucciu blindatu. In u traspurtadore (4 × 2) sottucarru di u carru blindatu, sò stati utilizati roti di legnu di legnu, prutetti da tappi d'acciaio. I pneumatici sò stati pieni di un materiale spugnosu speziale chì permette à a vittura blindata di muvimenti dopu chì una bala hà colpitu a rota per altri 10 minuti. Per minimizzà sta pussibilità, i roti posteriori sò stati cuparti cù casings blindati di forma semicircular. Per u so tempu, a vittura blindata Charron era una creazione veramente avanzata di u pensamentu di l'ingegneria, incarnendu una quantità di soluzioni tecniche innovative, per esempiu:
In totale, dui veiculi blindati Sharron sò stati custruiti mostra 1905. Unu fù acquistatu da u Ministeru di a Difesa francese (hè statu mandatu in Maroccu), u sicondu hè acquistatu da u dipartimentu militare russu (hè statu mandatu in Russia), induve a macchina hè stata aduprata per suppressione rivolti rivoluzionarii in San Petruburgu. A vittura blindata cumplettamente adattatu à l'armata russa, è Charron, Girardot et Voig (CGV) prestu prestu un ordine per i veiculi 12, chì, però, sò stati arrestati è cunfiscati da i tedeschi durante u trasportu attraversu a Germania per "valutà e so capacità", è dopu. utilizatu durante esercizii militari à grande scala di l'armata tedesca. Un veìculu blindatu di u tippu Sharron hè statu pruduttu da a cumpagnia Panar-Levassor, quattru veiculi più, simili à u mudellu Sharron di u mudellu 1902, sò stati custruiti da a cumpagnia Hotchkiss in 1909 per ordine di u guvernu turcu. Sources:
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1897 hè a data di l'adopzione ufficiale vittura in serviziu cù l'armata francese, quandu, sottu a guida di u coronel Feldman (cappule di u serviziu tecnicu di l'artiglieria), hè stata creata una cumissioni di l'automobile militare, chì apparsu dopu l'usu di parechje vitture cummerciale in esercizii in u suduveste è l'est di Francia. . Unu di i primi passi di a cummissione hè stata a decisione, inseme cù l'Automobile Club di Francia, di pruvà e vitture Panard Levassor, Peugeot break, Morse, Delae, Georges-Richard è Maison Parisienne. I testi, chì includenu ancu una corsa di 200 chilometri, anu passatu cù successu tutte e vitture.
