Chì ghjè a diffarenza trà torque è putenza

L'ingegneri di l'automobile anu longu è assolutamente cunnisciutu i cuncetti è e caratteristiche di quantità puramente fisiche cum'è a putenza di u mutore è u torque. Quistioni nascenu da i principianti, ma i motoristi interessati à a tecnulugia.

In particulare pocu tempu, quandu numerosi popularizers è revisori di l'auto, chì elli stessi ùn capiscenu micca veramente i fundamenti teorichi, cuminciaru à cite a quantità di torque in i discrizzioni di i muturi, mettendulu cum'è quasi l'indicatore più impurtante di u valore operativu di una vittura.

Senza spiegà l'essenza, è dunque ingannà i lettori è i telespettatori.

Cosa hè a putenza di u mutore

U putere hè a capacità di fà u travagliu per unità di tempu. In relazione à un mutore di l'automobile, stu cuncettu caratterizeghja u pruduzzione di u mutore quantu pussibule.

A vittura in muvimentu resiste à a spinta di u mutore, i perditi vanu à l'aerodinamica, l'attrito è un settore di energia potenziale quandu si move in salita. A più energia chì entra in stu travagliu ogni secondu, u più altu serà a vitezza di a vittura, è dunque a so efficienza cum'è veiculu.

A putenza hè misurata in cavalli, chì hà sviluppatu storicamente o in kilowatts, questu hè accettatu in fisica. U rapportu hè simplice - un cavallu hè di circa 0,736 kilowatts.

Tipi di putenza

A spinta di u mutore hè creata cunvertisce l'energia di a mistura ardente in i cilindri in u travagliu meccanicu per rotà u crankshaft è a trasmissione assuciata. U valore chjave hè a pressione nantu à u pistone in u cilindru.

Sicondu u metudu di calculu, u putere pò esse diversu:

• indicatore - hè calculatu per mezu di a pressione media per ciclu è l'area di u fondu di u pistone;
• efficace - apprussimatamente u listessu, ma a prissioni cundiziunali hè curretta per pèrdite in u cilindru;
• nominali, hè ancu u massimu - un paràmetru più vicinu à l'utilizatori finali, chì indica a capacità di u mutore di vultà cumplettamente;
• specifichi o litru - dimostra a perfezione di u mutore, a so capacità di dà u massimu da una unità di u voluminu di travagliu.

Siccomu parlemu di u travagliu per unità di tempu, u ritornu dependerà di a vitezza di rotazione di u crankshaft, cù l'aumentu di a velocità aumenta.

Ma solu in teoria, postu chì e perdite aumentanu à alta velocità, e cundizioni per riempie i cilindri è u funziunamentu di i meccanismi di supportu peghju. Dunque, ci hè un cuncettu di rivoluzioni di putenza massima.

U mutore pò spin up più, ma u ritornu diminuirà. Finu à questu puntu, ogni valore di a vitezza operativa currisponde à u so livellu di putenza.

Cumu scopre a putenza di u mutore

U valore di u paràmetru hè calculatu durante u sviluppu di u mutore. Allora teste, fine-tuning, ottimisazione di modi sò realizati. In u risultatu, i dati di qualificazione di u mutore indicanu a so putenza nominale. Praticamente chjamatu u massimu, hè più chjaru à u cunsumadore.

Ci sò stati motori chì ponu carricà u mutore è determinà a so putenza à ogni velocità. Questu pò esse fattu ancu in u veiculu.

 

Hè stallatu nantu à un roller stand, l'energia liberata in a carica hè misurata accuratamente, i perditi in a trasmissione sò cunsiderati, dopu chì l'urdinatore dà un risultatu ligatu direttamente à u mutore. Questu hè utile in u diagnosticu di a cundizione di a vittura, è ancu in u prucessu di tuning, vale à dì, raffinendu u mutore per migliurà e caratteristiche scelte.

I sistemi muderni di cuntrollu di u mutore guardanu u so mudellu matematicu in memoria, u carburante hè furnitu per ellu, u timing di ignizione hè sviluppatu, è altri aghjustamenti operativi sò fatti.

Sicondu i dati dispunibuli, l'urdinatore hè abbastanza capaci di calculà indirettamente a putenza, qualchì volta i dati sò ancu affissati nantu à l'indicatori di u cunduttore.

Cosa hè u torque

U torque hè uguali à u pruduttu di a forza è u bracciu di a palanca, chì pò esse u volante di u mutore, qualsiasi elementu di trasmissione o a rota di trasmissione.

Stu valore hè esattamente ligatu à a putenza, chì hè proporzionale à u torque è a velocità di rotazione. Hè ella chì hè presa cum'è a basa di u mudellu di u mutore durante l'operazione di l'urdinatore di cuntrollu. U mumentu hè ancu unicu ligatu à a pressione di i gasi nantu à u pistone.

A principal diferenza in u valore di torque hè chì pò esse facilmente cambiatu in a trasmissione. Downshifting in una scatula o cambià u rapportu di trasmissione di a trasmissione di l'asse di trasmissione, ancu una simplicità d'aumentu o diminuzione di u raghju di rotazione di a rota cambia proporzionalmente u mumentu, è da quì u sforzu di trazione applicatu à a vittura in generale.

Dunque, ùn hè micca sensu di dì chì a vittura hè accelerata da u torque di u mutore. Hè abbastanza per accende l'ingranaggio più bassu - è cresce da ogni quantità.

Caratteristica di velocità esterna (VSH)

A relazione trà u putere, u torque è e rivoluzioni mostra chjaramente u graficu di a so currispundenza. I rivoluzioni sò tracciati longu l'assi horizontale, a putenza è u torque sò tracciati longu dui verticali.

In fatti, ponu esse assai VSH, sò unichi per ogni apertura di l'acceleratore. Ma usanu unu - quandu u pedale di l'acceleratore hè cumplettamente depressu.

Pò esse vistu da u VSH chì u putere aumenta cù l'aumentu di a veloce. Ùn hè micca surprisante, postu chì hè proporzionale à elli à un torque constantu, ma ùn pò esse u stessu à tutte e vitezza.

U mumentu hè chjuca à u più bassu, poi aumenta, è diminuisce dinò quandu si avvicina à u massimu. È tantu chì u putere hà un piccu à sti stissi vitezza nominali.

U valore praticu ùn hè micca tantu u mumentu cum'è a so distribuzione nantu à rivoluzioni. Hè desirabili per fà l'uniforme, in a forma di un scaffale, hè più convenientu per cuntrullà un tali mutore. Questu hè ciò chì si sforzanu in i veiculi civili.

Chì mutore hè megliu, cù un altu torque o putenza

Ci sò parechji tippi di mutori:

• bassu vitezza, cù un mumentu "tractor" nantu à u fondu;
• sport d'alta velocità cù un piccu pronunzianu di putenza è torque più vicinu à u massimu;
• civili pratichi, u torque shelf hè leveled, vi pò spustà cù un minimu di switching, mentri avè una riserva di putenza s'è vo spin up u mutore.

Tuttu dipende di u scopu di u mutore è di e preferenze di u cunduttore. U putere hè impurtante per l'atleti, ùn sò micca troppu pigri per cambià per avè u mumentu nantu à i roti per l'accelerazione da ogni velocità. Ma tali mutori deve esse promossi, chì dà un rumore extra è una diminuzione di risorse.

I diesel di camion è i motori cù sistemi di turbocharge muderni sò sintonizzati per travaglià cù un torque elevatu à bassi giri è bassa velocità à a putenza massima. Sò più durable è più faciuli di gestisce.

Dunque, avà hè a tendenza principale in a custruzione di u mutore. Hè trasmissioni automatiche è una distribuzione uniforme di torque longu a curva di rpm chì permettenu micca di pensà à sceglie un mutore, ma di fighjà solu à a so putenza massima di output.

A trasmissione automatica CVT o multi-velocità sceglierà u mumentu ottimali nantu à i roti di u drive stessu.