Test drive Chevrolet Blazer K-5: Ci era un tempu in America

Riunione autunnale cù u più chjucu di i SUV Chevrolet, una volta grandi

Nanzu di lascià l'Europa, Chevrolet hè statu introduttu quì principalmente in mudelli chjuchi è mezi. L'impressionante Blazer K-5 ci ramenta chì e vitture di sta marca sò state longu parte di u sognu americanu.

Silenziu cumpletu. Ci hè una piova in l'aria fresca. Vi circunda da tutti i lati - cum'è vi pusate nantu à a copertina abbassata di sta macchina mostruosa. Intornu à voi, u pratu hè spargugliatu cù foglie rossi-marroni, è trà elli l'erba hè digià gialla. L'arbureti di betula è di pioppi rumpianu in un ventu ligeru. Pudete quasi crede chì pudete sente gride è ululi da u stadiu di football vicinu. E distese di u Texas parenu passà da voi, incorniciate da queste slim colonne frontali in finta pelle beige. Allora, quì hè - un veru sensu di libertà.

U più chjucu SUV di dimensioni maiò di Chevrolet

Quandu questu Blazer hà cuminciatu à cavalcà u so primu pruprietariu in u 1987, questu omu probabilmente ùn avia micca libertà in mente. Per ellu, u grande Chevrolet era solu una parte di a vita di ogni ghjornu di a vittura. Deve avè purtatu à u travagliu o in vacanze. Off-road o off-road, hà pocu à fà cù u Blazer cù a so doppia trasmissione.

Pruduciutu in trè generazioni da u 1969 à u 1994, u Blazer hè statu un successu cù u publicu da u principiu. Era u più chjucu SUV full-size di Chevrolet è faceva parte di a famiglia di camion leggeri C/K di General Motors. À l'anni, l'impiegati di Chevrolet ùn anu cambiatu quasi nunda. À intervalli longu, hà ricivutu fari di forma diversa è mutori novi. L'unicu cambiamentu maiò era u tettu - finu à u 1976 era un hardtop mobile, chì, in u bonu tempu, hà permessu di viaghjà in un locu trà una camioneta è un convertible. Da u 1976 à u 1991, a parte posteriore di u tettu puderia ancu esse eliminata - in a variante chjamata Half Cab. I mudelli di l'ultimi trè anni, prima chì GM cambiò u nome di Blazer Tahoe in u 1995, avianu solu un tettu fissu.

A vittura mostrata in queste pagine hà una mezza cabina è torri davanti à voi in tutta a so grandezza gigantesca è a serie di vestiti bicolori. È scendinu una Dacia Duster ... A larghezza hè più di dui metri, a lunghezza hè 4,70 m. A tappa sopra u mutore hè à l'altezza di u tettu di una vittura ordinaria. Avvicinate cù cura, apre a porta di u cunduttore è cullà in a cabina. Ti rilassate in u sediu imbottitu daretu à u volante di plastica dura fina è ripigliate u fiatu. Trà u volante è u parabrisa hè un dashboard chjapputu di calibre è calibri cù dettagli cromati è similpelle. I dui più grandi strumenti venenu immediatamente in mente - questu hè un speedometer è vicinu à questu, invece di un tachometer, un calibre di carburante in u tank.

Diesel di 6,2 litri cù una putenza di 23 CV / l

Induve hè a radiu, ci hè un foru induve alcuni fili sò intrecciati. Trà i sedi davanti ci hè una scatula di pruvista chì si pò chjachjarà abbastanza grande da ingolle un pallò di calciu americanu in fondu. Accuminciate u mutore è l'unità di 6,2 litri vi parla diesel.

Il ne reste plus qu'à tourner la leva à côté du volant à la position D et voilà. Responsive è senza assai fuss, u Blazer culpisce a strada. U rumore di un mutore diesel si sente tranquillamente, ma chjaramente. A so 145 hp Sicondu DIN, rimorcanu senza sforzu un giant quasi dui tunnellati à una velocità massima di 3600 rpm, guidà dui assi, ma quellu di fronte solu quandu vulete è nantu à terreni slippery.

Diesel hè una innovazione tardiva

Ùn era finu à u 1982 chì Chevrolet hà scupertu u diesel cum'è un powertrain per u Blazer. Prima di questu, solu i motori di benzina sò stati pruposti, chì varieghja da un 4,1 litri inline-6,6 ​​à un "big block" di 20 litri. Oghje, i motori di benzina sò cunsiderati u megliu in quantu à a durabilità è a liscia, perchè, in u passatu, l'Americani simpricimenti avianu più sperienza cun elli. Tuttavia, in quantu à u cunsumu, u carburante diesel hè in u primu locu. Mentre chì a versione benzina pò à pena gestisce menu di 100 litri per 15 km, a versione diesel hè cuntenta di 1983 litri. Una diffarenza abbastanza significativa in i prezzi di carburanti d'oghje. Tuttavia, i mutori di diesel bè cunsirvatu sò rari, a maiò parte di e flotte di l'armata - perchè da u 1987 à u 6,2 l'armata US hà utilizatu un Blazer verde oliva o camouflage, ma sempre cù un mutore di diesel di XNUMX litri.

Ma quandu site cum'è un tronu sopra sopra l'altri utenti di a strada, u climatizatore soffia aria piacevuli calda, è a vostra manu destra attiva u buttone di cuntrollu di cruise, ùn pensate micca à cose banali cum'è u cunsumu di carburante o i costi di manutenzione. In Germania, u Blazer hè in a categuria fiscale più alta, ma pudete registrallu cum'è camion. Allora l'impositu caderà, ma i sedi posteriori caderanu ancu.

Tuttavia, à u mumentu, questu ùn vi disturba micca per tuttu - pusendu daretu à a rota, preferite lascià i vostri pinsamenti vaghjime liberamente. Mentre caminate per u tunelu, u rughjone di a motocicletta ti fa tremulà. Di colpu, a vittura s'avvicina à u muru di u tunelu minacciosamente; ti tensi, cuncintrali nant'à u volante è a strada. Cù Blazer, ùn hè micca abbastanza per andà in a direzzione desiderata una volta. A servodirezzione, chì combina u viaghju faciule è a mancanza di sensazione di strada, richiede aghjustamenti constanti. L'assale frontale rigidu cù molle à foglia hà una vita propria chì ùn pò micca fà felice. À ogni scossa di a strada, trema senza riposu, tirà u volante è stringhje i nervi.

Eccellente recensione

Parechje persone stanu nantu à a strada, surridendu è alzendu i diti in appruvazioni. Hè ancu parte di l'esperienza cù stu colosu pettinatu - almenu fora di i Stati Uniti, induve hè una parte micca triviale di u paisaghju stradale. Parechje guardanu à ellu, u più spessu cun admirazione o maraviglia, qualchì volta incomprensibile o rimpruverà. Quandu si ferma in qualchì locu, ùn passa micca assai tempu è parechji sguardi sò digià riuniti intornu à ellu.

Affascinati, vi vedenu sfilà u vostru blazer millimetri trà duie vitture parcheggiate. Ùn sospettanu micca chì cù stu colossu ùn hè micca una manifestazione di cumpetenza in tuttu. Blazer hè un miraculu di una bona rivista. À u fronte, induve u torpedo cumplettamente horizontale scende bruscamente, a vittura stessa cumencia à finisce in una grande finestra rettangulare. Cù un circhiu di rotazione relativamente chjucu di 13 metri, pò turnà nantu à una strada di campagna (bene, un pocu più largu). Quandu vene à una fermata à a piena velocità, si ferma in u locu è solu trema ligeramente dopu. Ùn ti disturba micca. Chì vulete di più da una vittura?

Hè u casu, almenu, se micca più di duie persone viaghjanu. U sedile posteriore hè facilmente accessibile per i zitelli, ma per l'adulti chì cercanu di scappà oltre i sedili anteriori richiede abilità di scavatura perchè u Blazer hà solu duie porte.

Internu gigante è spaziu di carica

Se cacciate u sedile posteriore, allora ci hè abbastanza spaziu in u bagagliu di questu americanu per trasportà una piccula famiglia europea. A valisgia hè simplicemente persa in u bagagliu, ancu cù i sedi posteriori. Per accede à l'area di carica, prima caccià u vetru posteriore da u sediu di u cunduttore. In alternativa, pò esse apertu cù un mutore elettricu da a tappa posteriore stessa. Dopu aprite u tappu, fendu casu à ùn lasciallu cascà, perchè hè assai pesante.

Quandu vultate à a porta di u cunduttore, i vostri ochji cascanu nantu à u segnu Silverado. In u Blazer, questu significa sempre un livellu più altu di l'equipaggiu; dopu, in u 1998, i grandi pickup Chevrolet cuminciaru à esse chjamatu cusì. Ma finu à quì, u Blazer hè vicinu à rinasce in una altra generazione (da 1991 à 1994). Induverà ancu generazioni di americani, prima cum'è una nova vittura è dopu cum'è una vittura classica. Ellu diventerà parte di u sognu americanu, cù i filmi è i canti country. Cum'è questu, pudete pusà nantu à a copertina posteriore è sognu di una grande libertà è di e vaste estensioni di u Texas.

CONCLUSIONI

Brennis Anouk Schneider, Revista Youngtimer: Ancu se u Blazer hè luntanu da e solite dimensioni europee, pò esse una grande vittura d'ogni ghjornu è apre perspettive cumpletamente nove per u so pruprietariu.

In verità, tuttu hè grande - u corpu, cum'è u disegnu di u zitellu, l'altezza di u sediu è i costi di mantenimentu. Ma si cumunica assai bè cun ellu. Questu hè un esempiu di una bona vista, è avete da mette cun u cunsumu di carburante. Parechji esempii muderni sò stati riprogettati per curriri in GPL, chì hè disgraziatu perchè ùn ponu micca esse registrati cum'è veterani.

DATI TECNICI

Chevrolet Blazer K-5, manuf. 1987 anno

MOTORE Mudellu GM 867, V-90, mutore diesel raffreddatu à acqua cù teste di cilindru in ghisa grigia è banca di cilindri à 6239 gradi, iniezione di camera di turbulenza. A cilindrata di u mutore hè 101 cm97, foru x corsa 145 x 3600 mm, a putenza hè 348 CV. à 3600 rpm, max. torque 21,5 Nm @ 1 giri / min, rapportu di cumpressione 5: 5,8. Albero a gomiti con cuscinetti principali XNUMX, un albero a camme centrale guidatu da una catena di distribuzione, valvole di sospensione azionate da aste di sollevamento e bilancieri, albero a camme Pompa à iniezione. Delco, oliu motore XNUMX l.

TRASMISSIONE DI POTENZA Trasmissione à a rota posteriore cù trazione anteriore opzionale (K 10), 2,0: 1 ingranaggi di riduzzione attraversata (C 10), solu trasmissione à u ritornu, trasmissione automatica à trè velocità, varianti à trè è trè velocità, trasmissione manuale à quattru velocità.

CORPO è châssis fattu di lamiera d'acciaiu nantu à un quadru di sustegnu cù prufili chjusi cù travi longitudinali è trasversali, assi rigidi anteriori è posteriori cù molle a foglia è ammortizzatori telescopici. Sistema di sterzamentu à vite à sfere cù rinforzatore idraulicu, discu anteriore, freni à tamburu posteriore, ruote 7,5 x 15, pneumatici 215/75 R 15

DIMENSIONI E PESU Lunghezza x larghezza x altezza 4694 x 2022 x 1875 mm, passo 2705 mm, pesu netu 1982 kg, carica utile 570 kg, carica cunnessa 2700 kg, serbatoio 117 l.

CARATTERISTICHE DINAMICHE È CUNSUMU Velocità massima di circa 165 km / h, accelerazione da 0 à 100 km / h in 18,5 secondi, cunsumu diesel 15 litri per 100 km.

PERIODU DI PRODUZIONE E CIRCULAZIONE 1969 - 1994, 2a generazione (1973 - 1991), 829 878 esemplari.

Testu di Berenice Anuk Schneider

Foto: Dino Eisele