Chevrolet Trax - cumbattimentu di strada

Crià un crossover populari in fronte di una cumpetizione feroce ùn hè micca un compitu faciule. Hè da esse ideale in a cità, in l'autostrada, quandu guida è andendu oltre l'asfaltu. General Motors hà preparatu in un colpu trè vitture gemelli chì cercanu di risponde à i criteri sopra: Buick Encore, Opel Mokka è Chevrolet Trax. Cumu si cumporta l'ultime nantu à e strade europee ?

Chjamà u Trax un SUV americanu hè, sicuru, un pocu esageratu. A vittura hè fatta in Corea di u Sud, più precisamente in Busan. Di sicuru, l'emblema nantu à u cappucciu dà a speranza per una relazione, ancu s'ellu hè una piccula, cù u legendariu Camaro, ma una scelta rapida di informazioni ùn lascia micca illusioni. Trax hè basatu annantu à a piattaforma GM Gamma II, quella stessa nantu à quale hè basatu u Chevrolet Aveo urbanu - è assai populari in Pulonia.

Duranti u primu cuntattu, avemu l'impressione chì Trax prova di finta chì a vittura hè assai più grande di ciò chì hè veramente. Hè aiutatu da i archi di rota gonfi (a listessa prucedura hè stata fatta nantu à u Nissan Juke), grandi rimi di XNUMX inch è una linea di finestra alta. Ancu s'è a similitudine cù u gemellu è l'Opel Mokka offerti nantu à u nostru mercatu hè visibile, Chevrolet pare menu ... femminile. In ogni casu, u specimenu di prova hè attraente per i dui sessi è hè largamente dovutu à u culore blu caratteristicu di u corpu. Cù una larga gamma di culori, pudete abbandunà u salone cù Trax in aranciu, marrone, beige o borgogna. Gran vantaghju!

U wheelbase di 2555 millimetri furnisce assai spaziu (in particulare per i gammi) in a seconda fila di sedi. Ci hè ancu assai spaziu per a testa. Sfurtunatamente, a larghezza di a vittura di 1776 millimetri, è ancu u tunnel cintrali, significa chì solu quattru persone ponu cunfortu. U bracciu strettu hè accessibile solu per u cunduttore. U Trax offre 356 litri di spaziu di stivali (espansibile à 1372 litri), hè ben formatu, hà un pavimentu doppiu è parechji chjassi per articuli chjuchi.

A prima cosa chì notate quandu pigliate u vostru postu hè un dashboard inusual. U Trax pare chì porta i sensori direttamente da e biciclette sportive. U tachimetru hè un dialu tradiziunale, ma a velocità hè digià rapprisintata digitalmente. U fontu utilizatu per questu ci ricorderà quasi immediatamente l'anni ottanta. A causa di a piccula dimensione di a visualizazione, micca tutte l'infurmazioni sò leghjite, è a visualizazione di a temperatura di u refrigerante hè simplicemente omessa. Ùn avemu mancu u cuntrollu più basicu. Per riassume: questu hè un gadget interessante, ma cumpletamente inutile à longu andà.

U locu cintrali in u cockpit hè occupatu da un screnu rispunsevuli di ogni tipu di multimedia. U sistema "MyLink" hè un pocu cum'è un Android "mobile". Hè assai faciule d'utilizà è, più impurtante, logicu. À u principiu, vi sarà prubabilmente sorpresu chì ùn offre micca una navigazione tradiziunale, ma pudete riparà questu scarichendu l'applicazione apprupriata (BrinGo) da Internet. U prublema più grande, però, hè u cuntrollu di u voluminu à dui buttone. Questu aspettu ci vole à abituà è, cum'è hè risultatu, ùn ci dà micca assai precisione.

I plastichi utilizati in l'internu sò duru, ma assai resistenti à i danni. A finitura di l'elementi individuali hè solidu, è i pannelli di a porta ùn anu micca ancu l'impressione di un budgetu o, ancu peggiu, di qualità pobra. I diseggiani anu pruvatu à furnisce l'utilizatori cun un numeru abbastanza grande di compartimenti - ci sò dui compartimenti davanti à u passageru stessu, un altru hè sguassatu in u parabrisa, u telefuninu serà postu sottu à u pannellu di l'aria condizionata, è e tazze saranu. truvà u so postu in u tunnel cintrali. Ùn aghju micca truvatu alcunu usu per i dui recessi à i buchi di ventilazione - sò di una forma strana è assai pocu.

U Trax testatu hè alimentatu da un mutore à benzina 1.4-litre turbocharged quattru cilindri. Pruduce 140 cavalli è 200 Newton metri à 1850 rpm. Sta unità accelera a vittura à "centnaia" in un pocu menu di 10 seconde. Questu hè abbastanza per spustà in a cità. Tuttavia, u cunsumu di carburante di stu SUV pò sorprenderà.

Trax cù un mutore 1.4 turbo (cù sistema Start / Stop), una trasmissione manuale di sei velocità è un 4x4 plug-in drive richiede circa nove litri di benzina per centu chilometri in cundizioni urbane. Questu hè assai, soprattuttu quandu avete cunsideratu chì a vittura pesa pocu più di 1300 kilogrammi. Se vulemu andà più veloce, u mutore deve esse "turniatu" à una velocità più altu, è questu porta à più cunsumu di carburante - ancu finu à dodici litri. In l'autostrada, pudete cuntà un cunsumu di pocu più di sette litri.

Tuttavia, Trax ùn hè micca u veiculu ideale per viaghji longu fora di a cità. A Chevrolet hè stretta è relativamente alta, facendu assai suscettibile à i venti laterali. A direzzione responsiva, chì travaglia bè in strade strette, rende a vittura nervosa. Hè simile cù a scatula di ingranaggi - i rapporti di ingranaggi sò selezziunati tenendu in contu i cunfitturi di a matina. Tuttavia, cum'è u crepuscolo, truveremu chì i fanali dipped ùn illuminanu micca bè a strada davanti à noi. I fanali Xenon ùn sò micca dispunibili in Chevy ancu per un supplementu, ma u Mokka twin d'Opel pò esse equipatu cun elli.

A Chevrolet Trax pruvata hà una trazione posteriore plug-in, ma ogni tentativu dilettante off-road hè cundannatu à fallimentu. U prublemu ùn hè micca solu i pneumatici 215 / 55R18, micca adattatu à a sabbia, una distanza di terra bassa di solu 168 millimetri, ma ancu ... in u paraurti di fronte. Per via di u so stile, Trax hà un front end assai bassu, chì pò esse danatu micca solu da e petre o radiche, ma ancu da un curb ligeramente più altu. A vittura hè dotata di un sistema di assistenza à a discesa di a muntagna, ma datu e so capacità off-road, a probabilità di utilizà stu gadget hè quasi zero.

A Chevrolet Trax più economica costa PLN 63, mentre chì a vittura pruvata costa più di PLN 990. Per stu prezzu, avemu, frà altri cose, un cruise control, una camera di retrovisione, una presa 88V, l'aria condizionata manuale è i roti di diciottu inch. Curiosamente, u twin Opel Mokka (cù una cunfigurazione simili) custarà circa PLN 990, ma serà pussibule di cumprà funzioni supplementari chì Chevrolet ùn hà micca, cum'è l'aria condizionata dual-zone o un volante riscaldatu.

U segmentu crossover hè affollatu - ogni marca hà u so propiu rappresentante in questu. Dunque, ghjunghje à i clienti chì cercanu una nova vittura hè simplicemente difficiule. Trax ùn hà micca avutu u tempu di cumparisce in a mente di i cunduttori. Chevrolet abbandunà prestu u mercatu di l'auto auropea, cusì quelli chì anu interessatu à cumprà una Trax duveranu affruntà o esse interessatu in una doppia offerta da Opel.