Chip tuning di a vittura. Cosa hè è hè benefica?

Parechji cunduttori sognu di più putenza di u mutore. Ci hè chì ottene u putere extra da a nostra unità di putenza ùn hè micca cusì difficiule. Unu di i metudi hè u chip tuning, chì hè diventatu più è più populari. Fattu in modu prufessiunale, migliurà assai u cunfortu è a sicurezza di guida senza u risicu di danni à u mutore.

Parechji cunduttori assucianu l'accordu di l'auto cù l'installazione di spoilers, trim chrome nantu à a parte posteriore di u corpu, gomma di pocu prufilu o finestri tintati cù film peeling. Se tali cambiamenti visuali in a maiò parte di i casi ùn sò micca periculosi per a cundizione di a vittura, allora ogni intervenzione di i meccanichi di casa, per esempiu, in a sospensjoni o u sistema di frenu, pò esse periculosa per i cunduttori è l'altri utilizatori di strada.

Ogni intervenzione nantu à una vittura di pruduzzione, destinata à ogni cambiamentu di i paràmetri tecnichi, richiede una vasta cunniscenza specializata è mezzi tecnichi ben equipati. Tuning pò influenzà diversi cumpunenti di a vittura è esse realizatu per ghjunghje diversi scopi. Unu hè di aumentà a putenza di u mutore è u torque mentre riduce u cunsumu di carburante. Hè megliu implementà questu attraversu u cusì chjamatu. chip tuning. Prufessiunale fattu da un meccanicu espertu, porta risultati assai boni è, più impurtante, aumenta ancu u livellu di sicurezza di guida.

Cosa hè chiptuning?

L'automakers spessu lascianu i motori oversized in parechje manere per "liberalli" in mudelli più recenti o per adattà à l'equipaggiu, a dimensione o u pesu di un mudellu particulari. U listessu mutore pò avè parechje valutazioni di putenza è torque. Utilizendu chip tuning, i.e. mudificazione di u software di cuntrollu di u mutore di l'urdinatore di fabbrica, avemu a capacità di sintonizà è estrae parametri "hidden" cù un grande gradu di libertà.

"L'aumentu di i paràmetri di u mutore cù chip tuning ùn deve esse grande per risponde à e nostre aspettative. Di sicuru, ci sò cunduttori chì volenu trasfurmà una vittura civile ordinaria in u "rè di a strada", u vincitore imbattibile in scaramuccia à i semafori. Tuttavia, di solitu 10% boost hè abbastanza per nutà una clara differenza in a mudificazione ", dice Grzegorz Staszewski, espertu di Motointegrator.pl.

"U mutivu principale per questu hè di rende a vittura più dinamica, più flexible, ma micca necessariamente più veloce. Ci sò mudelli di vitture chì, in relazione à u so pesu, anu troppu pocu putere è torque, chì hè per quessa chì reagiscenu troppu lazily à u pedale di gas. Questu rende difficiule di cullà i pendii è di fà manuvre di sorpassu, chì riduce significativamente u livellu di sicurezza di guida. Per questi mutivi, u chip tuning hè ancu spessu sceltu da e donne chì guidanu vitture di famiglia grande è pisanti ogni ghjornu, è ancu i pruprietarii di camper è autobus chjuchi chì spessu rimorcanu rimorchi, aghjusta l'espertu.

Ci hè ancu prugrammi di mudificazione chì riduce significativamente u cunsumu di carburante è sò chjamati ecotuning. A mappa di u mutore hè tandu sintonizatu in modu chì à u rpm mediu è a carica hè più frizzante è hà menu appetite per u carburante.

Cumu fà u chip tuning?

L'Internet hè pienu di specialisti chì offrenu servizii di chip tuning. In ogni casu, hè impurtante sapè chì l'operazione di mudificà u cuntrollu di u mutore ùn hè micca faciule è, s'ellu hè fattu senza cura, di solitu face più male chè bè. Ùn lasciamu micca esse ingannati da l'assicuranza chì u chip tuning pò esse fattu currettamente in un parcheghju vicinu à un centru cummerciale per PLN 200-300, perchè senza equipamentu tecnicu prufessiunale è una cunniscenza estensiva di un meccanicu, ùn puderete micca spustà.

"A basa di una mudificazione ben fatta hè, prima di tuttu, una analisi di a cundizione tecnica di u mutore, per quessa, prima di tuttu, una misurazione diagnostica hè realizata nantu à un dinamometru. Spessu si scopre chì l'aumentu di i paràmetri di l'unità di unità ùn hè micca sensu, perchè hè dannatu è dunque significativamente debilitatu in relazione à i paràmetri nominali di a fabbrica ", dice Grzegorz Staszewski.

"A vittura puderia esse dannata, per esempiu: un metru di flussu, un catalizzatore intasatu, un burato in l'intercooler, un turbocompressore difettu, è dopu avè eliminatu tali difetti, a vittura cambia fora di ricunniscenza. Accadi ancu chì una vittura di catalogu duveria avè 120 hp, è quandu hè stata pruvata nantu à un dinamometru, risulta chì ci sò solu trenta! Quessi sò casi eccezziunali, ma a mità di u putere accade spessu ", aghjusta Stashevsky.

Dopu à a risoluzione di i prublemi, u veiculu hè riprovatu nantu à u dyno è se u rendiment resta u listessu o assai vicinu à e specificazioni di u fabricatore, i cambiamenti à u controller ponu esse fatti.

A mudificazione currettamente realizata cunsiste in a fine-tuning di u funziunamentu di u mutore in modu chì ùn sia micca overload. Tutti i cumpunenti di u veiculu formanu un unicu tutale chì interagisce precisamente. Un malfunzionamentu di un elementu più spessu porta à danni à l'altri, è a trasmissione di l'accionamentu ùn pò micca esse capace di trattà cun un mutore troppu "rasatu" dopu a sintonizazione di chip, chì hè assuciatu cù un altu risicu di rottura. Per quessa, un meccanicu espertu sapi ciò chì deve esse sentitu, chì mudelli ponu esse mudificate è in quale misura, è chì elementi sò designati "back-to-back" è ùn ponu micca interferitu cù i paràmetri di fabbrica.

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Dopu avè cambiatu u software di cuntrollu di u mutore, a vittura deve esse rimessa nantu à u dinamometru per verificà s'ellu hè statu ottinutu i cambiamenti di paràmetri previsti. Se necessariu, sti passi sò ripetuti di novu finu à u successu. Un chip tuning ben fattu ùn affetta micca u deterioramentu di i paràmetri di scarico, chì sò determinati da i normi pertinenti, è per quessa ùn ci hè bisognu di preoccupassi chì a nostra vittura avarà prublemi durante e teste tecniche standard dopu a mudificazione.

Chip tuning mal realizatu da "specialisti in casa" chì ùn anu micca a furmazione tecnica adatta è, sicuru, a cunniscenza, di solitu finisci in cunsequenze sgradevoli. Tali cambiamenti "à l'ochju" senza dinamometria ùn ponu esse realizati qualitativamente. Spessu scaricanu u prugramma di mudificazione duie o trè volte perchè nimu di queste operazioni hà purtatu l'effettu desideratu. Dopu hè revelatu ch'ella ùn pudia purtà lu perchè a vittura avia un malfunzionamentu micca diagnosticatu, spessu triviale. Dopu a so rimozione sussegwente durante a rivista, l'aumentu di u putere hè inesperu di 60%. In u risultatu, u turbocompressore splode, i buchi sò fatti in i pistoni è i buchi assai grandi in a billetera di u pruprietariu di a vittura.

Powerbox

I metudi di tuning di chip varianu. Certi cuntrolli anu da esse disassemblati è programati in u laboratoriu, ma in a maiò parte di i casi, a prugrammazione hè fatta à traversu u connector OBD (diagnostica à bordu). Ci hè ancu un altru modu per aumentà i paràmetri di u mutore, spessu cunfusu cù chip tuning, chì cunsiste in l'usu di un modulu esternu, u cusì chjamatu. Forniture di energia. Questu hè un dispositivu supplementu cunnessu à u sistema di u veiculu chì modifica i signali di u sensoru è cambia a lettura di l'ECU di cuntrollu di u mutore. Basatu nantu à elli, a dosa di carburante è a pressione di spinta cambianu è, in u risultatu, u putere aumenta.

"Chipping" una vittura in garanzia

A mudificazione di powertrain hè spessu usata mentre u veiculu hè in garanzia. Hè da esse ricordati chì in i vitture muderni, l'urdinatore ricorda ogni cambiamentu in u software è hè assai faciule per detectà da u serviziu chì dà una guaranzia per questa vittura. In vitture post-garantia, in a maiò parte di i casi, u chip tuning hè cunsigliatu, quellu chì cambia completamente u software. Questu furnisce una regulazione più precisa è più sicura chì elimina u risicu di ogni deviazione.

In a maiò parte di i casi, u situ web ùn pò micca immediatamente detectà cambiamenti. Un prucedimentu cumplessu speciale hè necessariu per verificà se u controller hè in esecuzione u prugramma di fabbrica o un mudificatu. Tuttavia, duvete esse cuscenti chì certi servizii di marca di prima reputazione riviseghjanu i prugrammi di cuntrollu rutinariamente à ogni ispezione è ùn deve micca cunfidendu tali cambiamenti per passà inosservati, chì ponu purtà à una perdita di garanzia. À u listessu tempu, tali siti offrenu u so serviziu di mudificazione, ancu s'ellu, sicuru, per una quantità currispundente grande di soldi.

Motori chì amanu u chip tuning

"A causa di a natura di u chip tuning, micca tutte e unità di unità ponu esse chip tuning. I motori di generazione più vechja da l'anni 80 è i primi anni 90 ùn sò micca adattati perchè in a maiò parte di i casi sò disinni meccanichi senza l'elettronica. Questu hè facilmente ricunnisciutu da u fattu chì u cable di l'acceleratore hè cunnessu direttamente à a pompa di iniezione. Sì cusì, hè completamente meccanicu. In vitture induve u pedale di gas hè elettricu, u cusì chjamatu Driver-by-wire hè una guaranzia chì u mutore hè cuntrullatu da un computer è u software pò esse cambiatu ", dice Grzegorz Staszewski, espertu di Motointegrator.pl.

Chip tuning hè ideale per i motori diesel supercharged. Pudete ancu fà cambiamenti à i cunduttori in i motori naturali aspirati, ma questu ùn implica micca sempre più putere, ma più un aumentu di revs o un limitatore di velocità.

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Una vittura cù chilometru, per esempiu, 200 300 km pò esse cambiatu? Sfurtunatamente, quandu cumprà una vittura usata, ùn guarantimu micca chì u chilometru indicatu da u venditore hè currettu. Per quessa, hè difficiule di verificà a so adattazione per u chip tuning solu per u kilometru è hè sempre necessariu di sottumette a vittura à un diagnosticu cumpletu nantu à un dinamometru. Spessu si trova chì ancu i vitture cù un chilometru di 400-XNUMX mila chilometri sò assai bè mantinuti è ùn ci sò micca contraindicazioni per migliurà a so prestazione. In ogni casu, prima di fà qualsiasi mudificazioni à l'accordu, hè sempre bisognu di prima cura di a bona cundizione di i pneumatici, i freni è u chassis - elementi chì determinanu u cunfortu di guida è, sopratuttu, a sicurezza di guida.