Chrysler 300C - Monumentu à l'America

Una giraffa decorativa vive in unu di i siti vicinu à Cracovia. È ùn ci saria nunda di speciale s'ellu ùn era micca per 5 metri d'altitudine - è questu attrae l'attenzione. Chì ci hà da fà cù questu? Ebbè, una station wagon nera parcheggiata davanti à a mo casa sta settimana. È ùn saria nunda di spiciale s'ellu ùn era micca più di 5 metri di longu, ùn pareva micca blindatu, è ùn paria micca un munumentu di i Stati Uniti.

I vitture di l'esteru m'anu sempre maravigliatu. Sò impressiunatu da a natura senza compromessi di i so creatori. Quandu creanu una vittura sportiva, uttene un flounder flat cun un mutore da un camion. Quandu u minivan deve esse custruitu, u segmentu nantu à roti hè in strada. S'ellu hè un SUV, hà una mappa di u muru di i Stati Uniti nantu à a so parrilla. Allora ùn aghju micca scunvutu quandu aghju ricevutu u Chrysler 300C Touring per a prova è truvaru un spaziu in u troncu per trasfurmà una piccula rivista, è ci era abbastanza spaziu in a cabina ancu per un ipoteticu burger eater di dui metri cù parametri di 200cm è 200kg. . . Questa vittura hè esattamente ciò chì deve esse una station wagon cuncepita à l'esteru - putente. Pudete manghjà una cena di 3 portate nantu à i braccioli, u volante s'adattava à i manichi nantu à u volante di una grande nave, è quandu aghju guidatu sta vittura per i binari di u tram, u tram daretu à mè ùn mi hà micca cacciatu. chjama, cum'è u cunduttore era sicuru chì ci era un novu davanti à ellu compra di Cracovia IPC.

A siluette di a vittura significa chì nimu pò passà indifferentemente. Di sicuru, micca tutti sò soddisfatti di a forma di u corpu cù l'aerodinamica di brique, ma u magnetismu di a so siluette attrae l'ochji di l'avversari è di i sustenitori di sta macchina quasi 2-ton. Questu hè largamente duvuta à u fattu chì a versione di vagone pò esse classificatu cum'è un esoticu raru. Ancu s'ellu hè statu prupostu in i saloni per parechji anni, ùn hè micca faciule di truvà nantu à a strada. Chì rende i clienti riluttanti à piglià stu mudellu? Sembra più intimidante chè attraente? Prezzu? Cumu sta vittura piglia chilometri? Aghju una settimana per verificà è spiegà stu enigma.

A 300C Touring hè senza dubbitu una vittura unica. Una grande griglia cromata, grandi fanali, roti enormi cù pneumatici d'altu prufilu, un cappucciu longu chì rompe in l'internu di a vittura in muvimentu è richiede altri 50 centimetri per u frenu. Tuttu di sta vittura hè tamantu: 5,015 metri di lunghezza, 1,88 metri di larghezza, a distanza di trama supera i 3 metri, è u voluminu di u troncu pò esse aumentatu à più di 2 litri. Solu i finestri laterali sò chjuchi, chì, cumminati cù u so scuru, aghjunghjenu "armatura" à a siluette. Questa striscia stretta di finestri dà l'impressione chì u tettu hè cascatu nantu à i capi di i passageri, ma in fattu questu ùn hè micca qualcosa di a paura - l'effettu di i finestri laterali chjuchi hè ottenutu alzendu a "cintura" di a vittura, è Dentru u tettu hè abbastanza altu, ancu per i grandi passageri. Ci sarà assai spaziu à l'internu, ognuna di e 4 sedie accoglie comodamente i passageri di ogni dimensione. Ci hè ancu un quintu postu, ma per via di u tunelu cintrali altu è largu, u locu à mezu à u sediu posteriore serà piuttostu inconfortu.

Digià à u primu cuntattu cù a vittura, u so incompromisingness si sentenu: tuttu in questu travaglia cù resistenza pensativa, sistematica è à u stessu tempu decisiva. I manichi ponu esse pigliati cù un pugnu pienu è tiratu cù forza piena - cumpresu da l'internu. A porta pari pisà un centu chilò, è tende à apre à a so larga larghezza quandu l'avete (attenti à i vitture vicini sottu à u supermercatu). L'ombrelli sò dumandati à esse aghjustatu cù e duie mani - cusì resistenu. Ancu i cumpunenti più chjuchi, cum'è i cuntrolli di a finestra, sò pezzi decenti di plastica, ghjustu a taglia ghjusta. Ùn diceraghju micca u servosteru, chì pare esse inesistente in u parcheghju, ancu s'è aghju avutu l'abitudine cù u tempu (forse a vittura pruvata prima avia troppu aiutu ?).

L'internu puderia illustrà u slogan di l'enciclopedia "solidu". Hè listessu cù a parolla "lussu". Questu hè chjaramente micca u livellu di i cuncurrenti tedeschi, ma ùn vi dispiacerà quandu l'internu hè pienu di cromu, pelle è legnu. U sguardu hè retroilluminatu cù un splendore verde brillanti chì ùn stende micca l'ochji. A parte cintrali di a cunsola hè decorata cù un clock analogicu. U sistema d'audio di Boston Acoustics di 7 parlanti opzionale cù un amplificatore di 380 watt, un cambiatore di 6 dischi, un discu duru è un input USB face ancu una bona impressione (mi piace l'approcciu Chrysler: u classicu hè classicu, ma i media muderni duveranu esse). Chrysler, sfurtunatamenti, ùn hè micca attentu à a selezzione di certi materiali di finitura - almenu per i vitture prudutte per u Vechju Munnu. U plasticu mostra l'urighjini americani di u 300C, cum'è u disignu clunky, di quale u pannellu di cuntrollu di u flussu di l'aire hè u megliu esempiu - Sò chì u stilu classicu è retro hè statu una grande influenza quì, ma quelli pomi di plastica parenu ... boni. Inoltre, u cuntrollu analogicu di l'aria condizionata rende impussibile di utilizà u modu "mono". Ebbè, almenu tuttu hè simplice è chjaru. Tuttavia, ci vole un pocu di tempu per abituà à u piazzamentu di u cruise control - l'interruttore era situatu troppu vicinu à u pomolu di turnu è u primu ghjornu era cunnisciutu di cambià u cruise control invece di accende i turn signals. U bastone di u segnu di turnu hè sopracarcu di funzioni, è sottu a manu diritta ... ùn ci hè nunda. Cusì, a manu diritta ferma libera è pò esse salutata in modu sicuru à l'audienza chì vede a vittura.

L'urdinatore di bordu hè situatu trà u tachimetru è u tachimetru è informa nantu à u cunsumu mediu di carburante, a gamma nantu à u tank è altre informazioni impurtanti per i fan di statistiche. Tuttavia, sè vo site stancu di comodità è gadgets, pudete disattivà alcune funzioni. Ùn ti piace micca cumu i specchi s'immergenu un pocu quandu passanu in retromarcia? Press OFF è u prublema sparirà. Sò infastiditi da u stridulu di i sensori di parcheghju ? Hè finitu. U sediu parte quandu esce? Basta di questu! Chiusu cintrali automaticu à 24 km/h? Hang! Eccetera.

Uni pochi di più parolle nantu à i sensori di parcheghju: funziona finu à 20 km / h, è i so schermi sò situati sottu à u parabrisa è in u soffiu di u tettu sopra à u spinu di u sedile posteriore. U locu à u spinu ùn hè micca accidintali, perchè a visualizazione situata in questu locu hè visibile in u specchiu, cusì pudete seguità a vista daretu à u vetru è i LED di culore.

L'equipaggiu standard di a vittura ùn lascia nunda di desideratu, ma u cumpratore esigente pò ottene assai più paghendu extra per u pacchettu Walter P. Chrysler Signature Series. Dispone di un lucernario, rivestimenti in pelle è legnu di alta qualità, soglie di porta, roti di 18 inch è luci LED. Allora u PLN promozionale 180 supera i 200 PLN. Una mansa di? Verificate cumu i cuncurrenti dumandanu una vittura cù questu equipamentu. Per d 'altra banda, i machini di i cuncurrenti ùn si deprezzanu micca quant'è C dopu uni pochi anni.

Hè vale a pena nutà ancu u metudu di appiccà u tailgate. I cerniere sò stallati luntanu da u bordu di u tettu in modu chì a porta pò esse aperta ancu quandu a parte posteriore di a vittura hè contru à u muru. Una suluzione còmuda hè ancu l'apertura automatica di a serratura cintrali quandu u cunduttore s'avvicina à a porta, per quessa, dopu à uni pochi di ghjorni, aghju scurdatu induve aghju avutu a chjave. Ma l'aviu avutu à avè in una di e mo sacche, altrimenti u buttone d'avviamentu di u mutore ùn porta micca u diesel V6 di trè litri à a vita.

mutore di 218 hp è un torque di 510 Nm permette à a vittura di accelerà à 8,6 km / h in 100 seconde. Hè vale a pena aghjustà chì avemu amparatu nantu à l'accelerazione solu da a freccia di u speedometer. A massa è u disignu di a vittura oculta perfettamenti a velocità reale, è l'arrestu di u mutore hè esemplariu - u mutore ùn hè micca audible ancu à e basse temperature immediatamente dopu avè principiatu. A disattivazione di l'ESP nantu à a neve face chì e roti posteriori giranu quasi istantaneamente. Ripetendu u listessu nantu à u pavimentu seccu ùn hè micca un prublema per questa unità. U mutore hè ecunomicu: nantu à l'autostrada, u cunsumu di carburante hà fluttuatu intornu à 7,7 l / 100 km, in a cità aghju riisciutu à calà sottu à 12 litri.

Cavalcà 300C intornu à a cità richiede l'abitudine à u pesu è e dimensioni di a vittura. Per furtuna, ùn pudete micca lagnà di u raghju di svolta è ci vole solu un minutu per abituà. Pensu chì u slalom di striscia ùn currisponde micca à l'imaghjini di sta vittura, in più, u volante di "gomma" ùn cuntribuisce micca à manuvre forti. U cunfortu di a sospensione hè abbastanza, ma questu hè più duvuta à e dimensioni è u pesu di a vittura chì a sospensjoni stessu, chì trasfiriu i bumps in l'internu di a vittura troppu facilmente. À u principiu di a prova, aghju avutu ancu dubbii nantu à i freni - micca tantu di a so efficacità, ma di cumu si sentenu. A misurazione di a forza applicata à u frenu raramente traduttu in u fretu di frenu attuale, è aghju avutu à frenà parechje volte appughjatu in u mo sediu per piantà a vittura in tempu.

Alley Krakowska, Yankee, infine l'ultima luce è una longa dritta. Aghju aghjustatu u volante più strettu, appughjà u pedale di gas à u pianu è ... nunda di seriu hè accadutu. Dopu un pocu tempu, a scatula di cinque velocità hà capitu i mo intenzioni è li calò, l'agulla di u tachimetru saltò più altu, a vittura hà cuminciatu à accelerà notevolmente, ma micca à un ritmu di cohete. A vittura hà datu impressioni assai più interessanti quandu ... aghju liberatu u pedale di gas. Ebbè, in quellu mumentu, a vittura hà dimustratu chì era abituata à inghjustà chilometri longu l'autostrada è dopu l'accelerazione hè megliu micca disturbà. Nantu à u momentu, sta vittura pò passà per i poligames, è face cusì - in silenziu è cun un sensu di liscia è ancu d'inerzia. Solu ghjustu per rotte!

A cumminazzioni di l'esperienza di i prublemi di l'automobile in Germania è i Stati Uniti hà purtatu risultati interessanti è ancu cuntruversi. Basatu nantu à a piattaforma Mercedes E-Class (W211), Chrysler combina una filusufìa di cuncepimentu di l'auto americana senza compromessi cù a tecnulugia di a più antica casa automobilistica. Dunque, risulta un mischju interessante: americanu è stravaganti in l'imaghjini, tecnicamente tedesca, quasi prufittuali in u prezzu, mediu in quantu à l'investimentu, lentu in u sportu, troppu grande per parcheghju. Aghju bisognu di ghjucà qualcosa in questa mistura, perchè u 300C hè un invitatu cusì raru nantu à e strade? O forse hè u pianu di Chrysler - una ricetta per assicurà chì solu e persone chì apprezzanu e so megliu caratteristiche è sò pronti à navigà cù orgogliu per e nostre strade tortuose, si distinguenu da e numerose squadroni di navi di fabricazione tedesca o giapponese si metteranu in mare. rota di sta vittura.

Pros:

+ internu solidu

+ aspettu attrattivu

+ alta qualità di costruzione

+ grande desertu

+ motore diesel putente è ecunomicu

cons:

- a sospensjoni ùn isola micca bè da l'irregularità di a strada

- u prezzu o calata di valore pò esse più bassu

- prublemi cù truvà parcheghju in a cità

- u sistema di guida ùn hè micca assai informativu