Chì ci hè a rottura di a sospensjoni più cumuna?
Ancu a megliu sospensjoni ùn hà micca affruntà a cundizione di e nostre strade polacche, chì lascianu assai per esse desideratu. Cusì, a ricetta si trova in l'usu currettu di u veiculu, chì minimizeghja i risichi assuciati cù e cundizioni difficili nantu à e nostre strade.
Ci sò suspensioni dipendente è indipendenti. In a sospensjoni indipendente, ogni rota hà molle individuali. In una sospensjoni dipendente, i roti di l'assi interagiscenu cù l'altri, cum'è sò cunnessi da un elementu di sospensjoni, per esempiu, una molla di foglia o un assi rigidu. In vitture è furgoni ligeri di novu custruiti è cuncepiti, e sospensioni davanti è posteriori sò generalmente indipendenti. L'eccezzioni sò vitture 4x4 è furgoni ligeri, chì anu sempre sospensioni dipendente, chì, per via di a so simplicità, sò menu propensi à accidenti. In ogni casu, lascia assai per esse desideratu in quantu à u cunfortu è a trasmissioni di bumps à a vittura. Passa per i cantoni peghju, pruvucannu u rollu di u corpu è menu stabilità di a pista.
Chì cumpunenti di a sospensjoni si rompenu più spessu? U pin hè l'elementu chì cunnetta u bracciu basculante à l'articulazione. U travagliu tuttu u tempu daretu à a rota. Hè più vulnerabile à i danni nantu à longu tratti di strada, sia chì a vittura viaghja dritta o gira. Un altru elementu chì vale a pena attente hè a fine di u tirante. Hè rispunsevuli di cunnette l'asse stub à l'equipaggiu di steering. Ciò chì ùn li piace u più hè di sopra à i buchi quandu si gira. Situatu trà u strut McPherson è a barra anti-rollu, u ligame stabilizzatore hè u più difficiuli di perforà i buchi in curre è curre. E articulazioni girevoli sò ancu facilmente danate. Certi pruduttori pressu constantemente, dopu in casu di fallimentu, sfurtunatamenti, u rocker tutale deve esse rimpiazzatu. Una attenzione particulare deve esse pagata ancu à l'ammortizzatore. Questu hè un elementu rispunsevuli di a superazione stabile di i bumps da e vitture. U fallimentu più cumuni di l'ammortizzatore hè un sfondate di oliu o gasu chì riempia u so centru. L'usura di l'absorbitore di scossa hè più spessu manifestata in u "natariu" di a vittura nantu à i bumps. L'ammortizzatori anu un grande impattu nantu à u funziunamentu di i sistemi ABS è ESP. Cù ammortizzatori è ABS usurati, a distanza di arrestu serà più longa paragunata à i veiculi cù ammortizzatori difettosi senza ABS.
"Per allargà a vita di a sospensjoni, prima di tuttu, hè necessariu di verificà a so cundizione almenu una volta à l'annu è rimpiazzà immediatamente l'elementi dannighjati per ùn aggravà i danni à l'altri cumpunenti di a sospensjoni. Se hè pussibule di sceglie un itinerariu, pò vale a pena aghjunghje uni pochi di chilometri à a selezzione di strade cù una cobertura megliu. S'è no scontru una "strada di buche", ci vole à rallentà per evità i buchi più grossi è, sopratuttu, per ùn sguassate micca à grande vitezza. U funziunamentu sicuru di u veiculu hè assicuratu da un cuntrollu di cunvergenza realizatu una volta à l'annu o dopu ogni avvenimentu chì pò purtà à a perdita di geometria, cum'è chjappà o chjappà un curb ", cumenta Marek Godziska, Direttore Tecnicu Auto-Boss.
