Cosa da fà se l'antigelu bolle è perde
Cuntenuti
Questa hè a causa più cumuna di ebollizione. A causa di u picculu voluminu, l'antifreeze ùn pò micca affruntà u cooling, overheats and boils.
I pruprietarii di e vitture russe anu scontru ripetutamente una situazione induve u liquidu di rinfrescante bolle. Certi vitture straniere ponu ancu "peccatu" cù un svantaghju simili. Scupritemu cumu agisce in casu di prublemi.
Cumu funziona u sistema di raffreddamentu
L'ebullizione di u refrigerante minaccia di disturbi serii in u funziunamentu di u mutore - un surriscaldamentu constantu porta à l'apparizione di difetti, l'eliminazione di i quali necessitarà un costu finanziariu significativu.
L'antigelu si drena rapidamente
Per capiscenu i causi di ebollizione, avete bisognu di sapè cumu u sistema funziona:
- A vittura hà 2 circuiti di circulazione. Mentre u mutore ùn hè micca riscaldatu, l'antifreeze passa per un picculu circulu, chì include l'area di rinfrescante di u mutore, u termostatu è u riscaldamentu internu. À questu tempu, a temperatura di u coolant (coolant) hè bassu, è a bolle ùn hè micca.
- Dopu chì u mutore hè riscaldatu à un livellu predeterminatu (differisce in i carru di gasoline è diesel), a valvula termostatica apre l'antifreeze à un grande circuitu, chì include un radiatore chì prumove u flussu di calore. Siccomu u liquidu cumencia à aumentà in u voluminu cum'è a temperatura aumenta, l'excedente scorri in u tank di espansione. Una valvula hè custruita in a so tappa chì libera l'aria in u sistema è permette l'antifreeze per occupà u spaziu liberu.
- Quandu a temperatura di u coolant s'avvicina à u nivellu di ebollizione (95 ºС o più), una parte di questu pò scorri à traversu a vàlvula nantu à u radiatore, chì face chì pare chì hà bollu.
- Dopu spegne u mutore, a temperatura in u sistema diminuite, l'antifreeze diminuite in u voluminu. Per prevene a deformazione di i tubi di plastica è di gomma, un tank, una valvula in a tapa permette l'aria in u sistema.
Per ebullizione, i motoristi capiscenu u flussu di liquidu attraversu l'elementu chjusu di u tank di espansione o a furmazione di bolle d'aria in questu.
Perchè l'antifreeze bolle
U puntu di ebullizione di u refrigerante hè diversu da l'acqua - u prucessu principia quandu righjunghji 115 ºС. Trattaremu di e ragioni per chì l'antigelu puderia bolliri è fughje.
Livellu di refrigerante bassu
Questa hè a causa più cumuna di ebollizione. A causa di u picculu voluminu, l'antifreeze ùn pò micca affruntà u cooling, overheats and boils.
Termostatu rottu
U termostatu hè una vàlvula chì cuntrola a temperatura di u mutore, è quandu un certu valore hè righjuntu, apre a strada per u coolant à un grande circuitu. Quì hè rinfriscatu passendu per un radiatore. Pudete determinà u fallimentu di a parte cum'è seguita:
- Avviate u mutore per uni pochi di seconde. Dopu avè riscaldatu, verificate u tubu chì porta à u radiatore. S'ellu si cali, allora ci hè un prublema.
- Eliminate u dispusitivu, mette in un cuntainer cù l'acqua, chì hè calata lentamente. Quandu ghjunghje à una certa temperatura, apparirà una rottura (s'ellu ci hè).
Senza e cumpetenze per verificà indipindentamente u termostatu ùn hè micca cunsigliatu.
Problemi di radiatori
Calchì volta i celluli di u radiatore ponu esse intasati per via di impurità formate in u refrigerante. In questu casu, a circulazione hè disturbata, a macchina bolle, è l'antifreeze scorri per u tank di espansione. Pudete cuntrollà u funziunamentu di u radiatore toccu mentre u mutore hè riscaldatu - se a temperatura ùn aumenta micca, avete bisognu di circà una rottura.
Pressione aumentata in u sistema di rinfrescante
A pressione massima in u sistema hè righjunta quandu u liquidu di rinfrescante bolle. Quandu si avvicina à a temperatura di ebullizione, deve esse resettata per impedisce a rupture di tubi è cunnessione.
U mutivu principalu di l'aumentu di pressione oltre i limiti stabiliti hè una valvula difettu nantu à u tappu di u tank di espansione. U surriscaldamentu di l'antigelu pò purtà à fallimentu di u mutore è riparazioni costose.
Brucia di a guarnizione di a testa di cilindru (testa di cilindru)
Questa hè una rottura chì deve esse riparata immediatamente dopu a rilevazione. Dopu chì u sigillu hè rottu trà i blocchi di cilindri è a testa, i mirini si sviluppanu per mezu di quale i detriti entranu in i miccanismi di travagliu, disattivendu.
Perchè l'antifreeze bolle in una vittura
Unu di i primi signali di una guarnizione brusgiata hè chì a vittura s'hè surriscaldata è l'antifreeze hè spartu da u reservoir.
Ci ponu esse altri:
- quandu u mutore hè calda, a stufa ùn riscalda micca l'internu;
- u livellu di a temperatura di u mutore hè constantemente cambiante;
- ci sò gocce d'acqua in l'oliu;
- fughe di fluidu (oliu, antifreeze) sò stati truvati in u locu di a gasket.
L'ebullizione si trova per via di l'ingressu di gasi di crankcase in u sistema di rinfrescante, per via di quale a pressione aumenta, è hè "gettata fora" da i "punti debuli" - à a junction di u tank è a tappa, in i zoni. induve i tubi sò culligati à elementi strutturali, etc.
Malfunzionamentu di a pompa centrifuga (pump)
Un fallimentu di a pompa porta à una violazione di a circulazione di antifreeze in u sistema. A causa di u fattu chì u coolant ùn entra micca in u radiatore, a so temperatura ùn hè micca diminuite, ma à u puntu di cuntattu cù u mutore si alza.
Pudete identificà un prublema cù a pompa cunducendu a risoluzione di prublemi, è ancu evaluendu visualmente u sediu - ùn deve esse micca strisce.
Perchè a bollitura hè periculosa?
E cunsequenze di l'ebullizione è a fuga di l'antifreeze sò proporzionate à i danni causati à u mutore durante u surriscaldamentu. Più longu hè operatu à temperature elevate, u più prubabile hè chì avarà da esse riparatu.
U surriscaldamentu di corta durazione di u mutore (micca più di 10 minuti) pò causà deformazione di a superficia di u pistone. Un ligeru cambiamentu in a geometria ùn hà micca affettatu a vita di serviziu s'ellu ùn ci era micca prublemi cù u mutore prima.
U funziunamentu à alta temperatura da 10 à 20 minuti pò purtà à a deformazione di a testa di cilindru (cracks in u metale, fusione di a guarnizione di gomma). Inoltre, i sigilli d'oliu pò cumincià à fughje l'oliu, chì in seguitu si mischia cù l'antifreeze è perde e so proprietà.
Cumu pulisce u tank di espansione
In u futuru, u pruprietariu di a vittura aspetta una rivisione maiò di u mutore, à un costu paragunabili à rimpiazzà cù l'equipaggiu utilizatu.
Cù u funziunamentu prolongatu di un mutore surriscaldatu, i seguenti cunsiquenzi sò pussibuli:
- deformazione o distruzzioni di pistoni;
- perdite d'oliu, per via di quale e parti cuntattate cambianu a geometria è dannu à l'altri;
- da u surriscaldamentu, i picculi elementi si funnu è si attaccanu, rendendu a rotazione difficiule è dannu u crankshaft.
I prublemi descritti portanu à un fallimentu di u mutore, chì dopu ùn pò micca esse restauratu.
Cumu risolve i prublemi
Dopu chì u mutore hà bollutu è l'antigelu hà sbulicatu, avete da principià immediatamente à fà i seguenti passi:
- Disengage the gear and drive in neutral until it stops (in questu mumentu, u flussu di l'aria in ghjunta rinfrescerà naturalmente u compartmentu di u mutore).
- Accende u riscaldatore - caccià u calore da u mutore, accelerà a calata di temperatura.
- Apague a vittura, lassendu l'ignizione per 10-15 minuti (per chì u calefactor funziona).
- Spegne tutti i sistemi completamente.
- Aprite u cappucciu è ùn chjude micca finu à chì u mutore si rinfriscà.
- Tow the car to the service (ùn pudete micca guidà per sè stessu).
In casi eccezziunali, in l'estiu, hè permessu di aghjunghje l'acqua à u sistema di rinfrescante à u nivellu necessariu per ghjunghje à a stazione di serviziu più vicinu per identificà a causa di a rottura.
