Chì significarà chì a vittura hà una sospensjoni di tippu "wishbone"?
I diseggiani di i sistemi di sospensjoni di l'automobile anu da cunsiderà parechji fatturi, cumprese u costu, u pesu di a sospensjoni è a compattezza, è ancu e caratteristiche di manipolazione chì volenu ottene. Nisun disignu ùn hè perfettu per tutti sti scopi, ma uni pochi di tippi di disignu basi sò stati a prova di u tempu:
- Doppiu bracciu, cunnisciutu ancu cum'è A-arm
- McPherson
- multicanale
- Bracciu oscillante o bracciu trascinante
- Asse rotativu
- Disegni di assi solidu (chjamatu ancu assi in diretta), generalmente cù molle à foglia.
Tutti i disinni di sopra sò sistemi di sospensjoni indipendenti, chì significa chì ogni rota pò spustà indipindente di l'altri, cù l'eccezzioni di u disignu di l'assi solidu.
Doppia sospensione di u triangulu
Un disignu di sospensione chì hè cumune nantu à i veiculi d'alta prestazione hè u doppiu bracciu. In a sospensione doppia bracciale, ogni rota hè attaccata à u veiculu da dui bracci (cunnisciutu ancu cum'è A-arms). Questi dui bracci di cuntrollu sò più o meno di forma triangulare, dendu à a sospensjoni i nomi "A-arm" è "double wishbone" per via di sta forma. L'assemblea di a rota hè attaccata à ogni bracciu di cuntrollu à ciò chì seria a cima di l'A furmata da ogni bracciu di cuntrollu (ancu se l'armi sò generalmente apprussimatamente paralleli à a terra, cusì questu "cima" ùn hè micca veramente in cima); ogni bracciu di cuntrollu hè attaccatu à u quadru di u veìculu à a basa di l'A. Quandu a rota hè alzata è calata (per via di i bumps o rollu di u corpu, per esempiu), ogni bracciu di cuntrollu pivots nantu à dui bushings o articuli di bola à a so basa; ci hè ancu un bushing o articulazione di sfera induve ogni bracciu attache à l'assemblea di rota.
A cosa serve a sospensione di bracciale?
Una sospensjoni tipica di doppia bracciale hà braccia di cuntrollu chì sò longu ligeramente diffirenti, è spessu i so anguli quandu u veiculu hè in riposu sò ancu diffirenti. Scelta currettamente di u rapportu trà e lunghezze è anguli di i bracci superiori è inferiori, l'ingegneri di l'automobile ponu cambià a cavalcata è a manipulazione di u veiculu. Hè pussibule, per esempiu, per aghjustà a sospensione doppia bracciale in modu chì a vittura mantene apprussimatamente u camber currettu (inclinazione interna o esterna di a rota) ancu quandu a rota hè guidata sopra i bumps o a vittura s'appoghja in un angulu. turnu duru; nisun altru tipu cumuni di sospensjoni pò ancu mantene e roti à l'angulu ghjustu à a strada, è cusì stu disignu di sospensjoni hè cumunu nantu à e vitture d'alta prestazione cum'è Ferraris è sedans sportivi cum'è l'Acura RLX. U disignu di doppia bracciale hè ancu a sospensione di scelta per i vitture di corsa di roti aperte cum'è quelli chì vanu in Formula 1 o Indianapolis; nant'à parechji di sti veiculi, i palanchi di cuntrollu sò chjaramente visibili cum'è si stende da u corpu à l 'assemblea rota.
Sfurtunatamente, u disignu di u doppiu bracciu occupa più spaziu chè qualchì altru tipu di sospensjoni è hè difficiule d'adattà à un veiculu di trazione frontale, cusì ùn si adatta à ogni vittura o camion. Ancu certi vitture pensate per una bona maneggevolezza à alta velocità, cum'è a Porsche 911 è a maiò parte di e berline BMW, utilizanu disinni altri ch'è i doppiu bracciale, è alcune vitture sportive, cum'è l'Alfa Romeo GTV6, usanu solu doppiu bracciale nantu à una coppia. . roti.
Una questione di terminologia per nutà hè chì alcuni altri sistemi di sospensjoni, cum'è a sospensjoni di strut MacPherson, sò unicu bracciu; stu bracciu hè qualchì volta chjamatu ancu cum'è un bracciu è cusì a sospensjoni pò esse pensata cum'è un sistema di "wishbone", ma a maiò parte di e persone chì utilizanu u terminu "wishbone" si riferiscenu à una configurazione di doppia bracciale.
