Pruvate di guidà l'aghjurnatu Range Rover Sport
Sei schermi in cabina, nove motori da sceglie, trazione off-road è uni pochi di fatti più nantu à un SUV assai carismaticu di 100000 $
E vitture nuove in Russia continuanu à cresce di prezzu à un ritmu mostruosu: più di cinque anni, in media, u prezzu hè cresciutu di 60%. Questu hè principalmente per via di a svalutazione di u rublu in Dicembre 2014. Hyundai Solaris per 6 $, Toyota Camry per 549 $, Volkswagen Touareg per 13 $, Audi A099 per 20 $ - pare tuttu què era in una vita passata.
U novu Range Rover Sport (à propositu, di a generazione attuale) puderia esse cumpratu in una bona cunfigurazione per 43 228 $ - 45 848 $. Oghje una vittura simile costa $ 72- $ 047. L'ammontu di $ 78 $ hè sempre statu cunsideratu un bigliettu d'ingressu in u mondu di alta premium. Ma in l'ultimi cinque anni, a scelta di SUV in Russia hè diventata parechje volte più ricca. I Britannichi anu ritardatu u cambiamentu di generazione?
U distintu Sport discretu nantu à a quinta porta ùn hè micca solu una storia di marketing. Range Rover mette in opera una guida attiva: volante "pesante", reazioni fulminanti à a pressione di u pedale di u gasu è, benintesa, u scappamentu, chì cumunicà solu in bassu. Inoltre, hè u sistema di scappamentu chì hè u dettu assai chì distingue u Range Rover Sport da i so concorrenti. À u primu, un accentu apposta spurtivu pare micca appruvatu, ma dopu à un paiu di ghjorni vi site abituatu tantu chì durante l'iniziu dinamicu vi sbuffate a radiu per ascultà solu stu roncu prufondu.
Ma ci hè un prublema: a benzina "sei" ùn currisponde à le volte à un umore troppu spurtivu. Hà 340 forze è 450 Nm di torque - cifre decente secondu e norme muderne, sì micca per una circustanza. Range Rover Sport pesa quant'è 2,2 tunnellate, cusì i fulmini ùn si tratta micca di ellu. I 7,2 secondi dichjarati à "centinaia" sò assai simili à a verità, ma dopu à 120 km / h "Sport" rinuncia notevolmente è prende a velocità micca cusì fervente.
Ma quantu grazia hè in a so dinamica! Leggermente accovacciata annantu à l'asse posteriore, disperde l'acelli addormentati cù un rughjone putente è, permettendu un ligeru scorrimentu, parte. Davanti à i nostri ochji sò solu numeri enormi di u schermu di prughjezzione è un cappucciu dirittu gigante. Da u segnu di u cunduttore, hè impussibile di cunfonde Range Rover Sport cù qualsiasi altra vittura.
Tuttavia, hè scemu di lagnassi per a mancanza di dinamica: u SUV hè vendutu in Russia in nove versioni à tempu. Ci sò ibridi, diesel, è ancu modeste opzioni di benzina di dui litri. In cima - un SVR resistente cun un compressore V8 5,0 valutatu à 575 cavalli. Questu guadagna centu in 4,5 secondi è hè capace di accelerà à 280 km à l'ora.
Pare una epidemia. Prima, Audi hà cuminciatu à stallà 3-4 monitori in i so mudelli: unu invece di pulitu, un altru hè rispunsevule per i multimedia, è u terzu è quartu sò, di regula, una pruiezione è una unità di climatizazione. Range Rover Sport hè andatu ancu più luntanu è per qualchì ragione hà messu monitori in i poggiacapi. À l'epoca di i telefoni smartphone è di e compresse di a dimensione di una tavola da stirà, questu pare appena obsoletu.
Tuttavia, dopu à duie settimane di usu Range Rover Sport, aghju capitu infine à chì sò questi monitor. Hè simplice: u publicu di destinazione sò i zitelli in età prescolare chì ùn anu ancu micca i so propri gadgets. Aghju scaricatu u cuntenutu necessariu direttamente nantu à u discu duru integratu, aghju fissatu u passageru in un seggiolu per zitelli - è basta, u viaghju hè statu un successu.
A propositu, à u cuntrariu di a stessa Audi, in Range Rover i monitor ùn sò micca cusì facilmente sporchi. Ùn hè mancu tuttu necessariu di purtà un pannu cun voi è attivà un modu di pulizia speciale ogni ghjornu. Tuttavia, ci sò ancu prublemi cù e prestazioni: qualchì volta u sistema spegne improvvisamente u telefunu, pensa per un bellu pezzu dopu avè cambiatu rapidamente a fonte di riproduzione, è a navigazione standard hè sempre luntana da esse perfetta. Benchì, naturalmente, paragunatu à ciò chì avemu vistu nantu à i Range Rovers pre-stilati è i precedenti Jaguar XF, questu hè definitivamente un enorme passu in avanti.
Se pensate sempre chì un Range Rover hè cumpratu solu perchè hè grande è chì tutti ne anu paura, allora ùn hè mancu appena u casu. Si tratta di carisma: ci hè una scelta tamanta in a classa, ma nimu di i cuncurrenti ùn hè capace di offre a stessa pusizione di capitanu cun un cappucciu largu è drittu davanti à i vostri ochji, una liscia incredibile è fermezza sia à velocità massima sia à gattiva strade.
Iè, ci sò e vitture in a classa chì superanu sensibilmente u Range Rover off-road, ma ùn sò guasi cusì boni nantu à u pavimentu perfettu. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade anderanu induve pare pussibule solu in elicottero, ma ùn competeranu micca cù Range Rover in termini di cunfortu ogni ghjornu.
In listessu tempu Range Rover Sport, naturalmente, ùn esita micca à alluntanassi da u pavimentu. Hà una sospensione pneumatica avanzata cù parechji modi di operazione, in a più estrema di a quale hè capace di aumentà a distanza da terra à un incredibile 278 millimetru. Inoltre attraversa tranquillamente fiumi finu à 850 mm di prufundità, ùn hà paura di a rena è di e rotule prufonde - ci sò modi di trasmissione speciali per questu. È, di regula, ùn avete bisognu di cunfigurà nunda: in una situazione difficiule, Range Rover Sport farà tuttu da solu.
A migliore nutizia per i pruprietari attuali è futuri di Range Rover Sport ùn sò micca i sei schermi in cabina, a versione 575 CV, o ancu a sospensione pneumatica avanzata, ma u fattu chì l'interessu di i pirati per i SUV britannichi continua à calà. In u 2018, Range Rover Sport ùn hà mancu fattu parte di i primi vinti furti trà e marche premium. In tuttu, 37 vitture sò partite in una direzzione scunnisciuta l'ultimu annu. U capimachja di a classificazione hè Lexus LX (162 vitture), u secondu hè a Mercedes E-Class (160), è u terzu hè a BMW Serie 5 (117). D’altronde, Range Rover Sport, secondu u raportu di l’urganizazione Ugona.net, hè arrubatu assai menu spessu chè un grande Range Rover - 37 contr'à 68 vitture (u 9esimu postu in u ranking trà tutte e vitture premium).
In a nova realità cun un dollaru di 65 rubli ciascuna, quandu u Hyundai Creta costa 19 649 $ è a Toyota Camry hè digià più di 26 198 $, u prezzu di u Range Rover Sport ùn pare tantu spaventosu. Inoltre, dopu à u restyling, u mudellu hè notevolmente cambiatu, diventendu ancu più carismaticu è più cunfortu.
