Chì hè megliu: a revisione di u mutore o u cuntrattu di u mutore?

Oghje, in quasi ogni stazione di serviziu, invece di rinfurzà u mutore o ancu eliminà l'usura di certi elementi, offrenu à piglià un mutore "cuntrattu". L'argumenti sò simplici: più veloce, più prezzu, garantitu. Beneficiu ? Ma in a pratica, a situazione hè assai diversa.

Allora, i sindromi sò disappruvazioni: u fumu turchinu da a chimney, u putere hè persu, i formi di fuliggine nantu à e candele, u cunsumu di carburante è d'oliu "passò" tutti i limiti imaginabili è inimaginabili. Verdittu di u maestru: u mutore di Khan. In cunfirmazione di e parolle di u meccanicu - bassa compressione in i cilindri è un colpu quandu travaglia "in idle". Hè u tempu di riposu u mutore.

A suluzione serà pruposta subitu: perchè sguassate e mani è spende soldi extra quandu pudete installà rapidamente è tecnicamente un novu mutore? Ebbè, cum'è novu: utilizatu, ma in boni cundizioni. Garanzia ! U mutore hè sottu cuntrattu. Carte, sigilli, firme - tuttu hè dispunibule.

U mutivu di una tale dipendenza hè simplicemente spiegatu: questu hè una operazione attrattiva finanziariamente micca solu per a "vittima" - un mutore di cuntrattu custarà menu di un bulkhead è, in più, un "capitale" - ma ancu per u serviziu. Infatti, in un scenariu successu, a vittura occuperà u preziosu ascensore micca più di dui o trè ghjorni, è un geniu meccanicu per tali travagliu ùn serà micca necessariu.

Era a mancanza di mente forti chì hè diventatu a causa di a mania per i pezzi di ricambio di cuntratti: ùn pudete micca truvà un bon specialista in u dopu meziornu cù u focu, è per u so travagliu dumandà parechje volte più di un "mechan". masticandu languidly cookies nantu à un salariu. Aritmetica simplice, hè una tetta in e so mani. Solu affari.

L'argumenti "per" chì guidà un pruprietariu di una vittura disgruntled sò apprussimativamente listessi in ogni locu: un mutore di cuntrattu hè più prezzu, hè dispunibule, u mutore, secondu a lege, avà avemu una parte di ricambio senza numerazione, u travagliu duverà menu tempu. . Di tuttu ciò chì sopra, solu l'ultimu hè veru: un bulkhead o, Diu ùn ci vole, una revisione di u mutore piglia assai tempu. Dopu tuttu, una unità di putenza stancu deve esse disassemblata, difettu, coglie è truvate i pezzi di ricambio necessarii, riparà quelli cumpunenti chì sò sottumessi à risturazione, è solu dopu assemble.

A bicicletta nantu à a "parte senza numeru" andarà à u latu à u prossimu pruprietariu: nunda hè esaminatu cusì currettamente da i pulizzeri di trafficu nantu à una vittura usata durante a prucedura di registrazione, cum'è un mutore. Lentamente, accuratamente è puntualmente, l'impiegati cuntrollanu i numeri, è ogni discrepanza vi manda automaticamente "sbattu". Questu hè, per esame.

Tuttavia, ancu questu argumentu ferma uni pochi, dicenu, ùn hè micca u mo prublema. Ma a storia di "ecunumia" hè sempre un successu! Nunda ùn captiva un automobilista domesticu cum'è l'uppurtunità di risparmià soldi. Tuttu u mondu hà digià scurdatu di u prete è di u prezzu, ma, sicuru, si ricordanu di u furmagliu in u mousetrap.

Un mutore cuntrattu veramente bonu, cù pocu chilometru da un paese di benzina d'alta qualità, serà caru. Ùn hè micca assai più prezzu di a "capitale", chì in fine vi guarantisci u megliu mutore: u vostru propiu secondu i ducumenti esistenti è strutturalmente completamente novu.

Quì vale a pena di puntà tutti i "i": spiegà a diffarenza trà un bulkhead è una revisione di u mutore. Hè abitudine di chjamà un bulkhead una intervenzione parziale quandu i pezzi purtati sò rimpiazzati da i nodi: cum'è rimpiazzà i guide di valvula, i sigilli di valvola è un camshaft. Duranti u bulkhead, a testa di u cilindru hè terra è i gaskets sò cambiati.

Se u mutore hè vicinu à u sviluppu sanu di a so risorsa, allora avarà bisognu di una rivisione maiò: u mutore serà cumplettamente disassemblatu, u gradu di distruzzione di ogni elementu serà evaluatu, u bloccu è a testa seranu verificati per fissure è altri. segni di funziunamentu, è tutti i lacune seranu misurati cù cura. A testa di u cilindru serà lavata è pulita, se ne necessariu, i cracke seranu restaurati è saldati, u camshaft serà restauratu o rimpiazzatu cù un novu, i valvuli seranu cambiati, novi lifters idraulichi è sigilli di valvula seranu stallati. Restaurà u funziunamentu originale di u mecanismu di crank - l'elementu più impurtante di u funziunamentu di u mutore di combustione interna. U blocu serà stancu per installà novi pistoni è anelli di pistoni, i rivestimenti seranu stallati se ne necessariu, i cracks seranu riparati, i liners seranu cambiati.

Iè, à l'output serà un mutore completamente novu in a so cundizione è i paràmetri, chì deve ancu esse assemblatu currettamente, è, più impurtante, currettamente lanciatu per a prima volta aghjustendu i sistemi di ignizione è di mistura di carburante. Ci hè tantu da fà chì nisun prufessore pò immediatamente nome u costu esatta di tali reparazione.

Tramindui u bulkhead è a revisione sò operazioni caru chì ponu esse evitati o, più prubabilmente, ritardate. U funziunamentu curretta è u mantenimentu puntuale, una manipulazione attenta è un monitoraghju constante permetteranu ancu à i fragili mutori muderni d'alta putenza per piacè à i so pruprietarii per parechji millaie di chilometri.

Ebbè, s'ellu "sguassate da u cuntrollu", allora ancu i mutori leggendari di u passatu - "milionari" - ùn puderanu micca oppone nunda à u ritmu freneticu di a grande cità cù i so cunfittimenti è l'avvicinamenti bruschi da i semafori, a mancanza di riscaldamentu è di rinfrescante propiu, u funziunamentu constantu à alta velocità è arresti bruschi. U ferru si usura ancu. Ma in mani abili, pò fà questu assai lentamente.