Chì avete bisognu di sapè nantu à un sistema di vittura mudernu?

Sistemi automobilistici moderni

E vitture moderne cuntenenu assai sistemi elettronichi. Sò cuncepiti per fà a vita più faciule per u cunduttore è aumentà a so sicurezza. È hè assai difficiule per un novu pilotu di capisce tutti questi ABS, ESP, 4WD ecc. Questa pagina furnisce una spiegazione di e abbreviazioni aduprate in i nomi di sti sistemi automobilistici, è dinò a so breve descrizione. ABS, sistema di frenu inglese antibloccu, sistema di frenu antibloccu. Impedisce chì e rotule si chjudinu quandu u veiculu hè fermatu, chì preserva a so stabilità è controllabilità. Avà hè adupratu in a maiò parte di e vitture muderne. A prisenza di l'ABS permette à un cunduttore senza furmazione di prevene u bloccu di e rotule. ACC, Control Active Cornering, à volte ACE, BCS, CATS. Sistema automaticu per stabilizà a pusizione laterale di u corpu in i cantoni, è in certi casi muvimentu di sospensione variabile. In chì l'elementi di sospensione attivi ghjucanu un rolu maiò.

Ajustazione automatica di a distanza ADR

Questu hè un sistema per mantene una distanza sicura da u veiculu davanti. U sistema hè basatu annantu à un radar installatu davanti à a vittura. Analizeghja constantemente a distanza da a vittura davanti. Una volta chì questu indicatore cade sottu à una soglia stabilita da u cunduttore, u sistema ADR cumanda automaticamente à u veiculu per rallentà finu à chì a distanza di u veiculu avanti righjunghji un livellu sicuru. AGS, cuntrollu di trasmissione adattativu. Hè un sistema di trasmissione autumàticu auto-ajustendu. Gearbox individuale. AGS sceglie a marcia più adatta per u cunduttore mentre guida. Per ricunnosce u stilu di guida, u pedale di l'acceleratore hè constantemente evaluatu. L'estremità sliding è u torque drive sò fissi, dopu chì e trasmissioni cumincianu à travaglià in cunfurmità cù unu di i prugrammi stabiliti da u sistema. Inoltre, u sistema AGS impedisce u cambiamentu innecessariu, per esempiu in i cunti di trafficu, anguli o discendenti.

Sistema di cuntrollu di trazione

Installatu da ASR nantu à e vitture tedesche. Cum'è DTS cusì chjamatu cuntrollu di trazione dinamica. ETC, TCS - sistema di cuntrollu di trazione. STC, TRACS, ASC + T - cuntrollu di stabilità automatica + trazione. U scopu di u sistema hè di prevene u slippage di a rota, è ancu di riduce a forza di carichi dinamichi nantu à l'elementi di trasmissione in superfici di strada irregolari. Prima, i roti di mutore sò stati fermati, dopu, se questu ùn hè micca abbastanza, u fornimentu di a mistura di carburante à u mutore hè ridutta è, in cunseguenza, a putenza furnita à i roti. U sistema di frenu hè qualchì volta BAS, PA o PABS. Un sistema di cuntrollu di pressione elettronica in u sistema di frenu idraulicu chì, in casu di frenu d'emergenza è forza insufficiente nantu à u pedale di frenu, aumenta in modu indipendenti a pressione in a linea di frenu, facendu assai volte più veloce di l'omu.

Frenu rotativu

Cornering Brake Control hè un sistema chì ferma i freni in curva. Sistema di inflazione di pneumatici cintrali - sistema centralizatu di inflazione di pneumatici. DBC - Dynamic Brake Control - Sistema di cuntrollu dinamicu di frenu. In i casi estremi, a maiò parte di i cunduttori ùn ponu micca fà una fermata d'emergenza. A forza cù quale l'automobilista pressu u pedale hè insufficiente per un frenu efficace. L'aumentu di a forza successiva aumenta solu ligeramente a forza di frenu. DBC cumplementa u Controlu di Stabilità Dinamica (DSC) accelerà u prucessu di creazione di pressione in l'attuatore di frenu, chì assicura a distanza di arrestu più corta. U funziunamentu di u sistema hè basatu annantu à l'elaborazione di l'infurmazioni nantu à u ritmu di l'aumentu di a pressione è a forza nantu à u pedale di frenu. DSC - Dynamic Stability Control - sistema di cuntrollu di stabilità dinamica.

DME - Elettronica di Motore Digitale

DME - Digital Motor Electronics - sistema di gestione di u mutore elettronicu digitale. Cuntrolla l'ignizione curretta è l'iniezione di carburante è altre funzioni supplementari. Cum'è l'aghjustà a cumpusizioni di u mischju di travagliu. U sistema DME furnisce una putenza ottima cù emissioni minimi è cunsumu di carburante. DOT - Dipartimentu di i Trasporti di i Stati Uniti - Dipartimentu di i Trasporti di i Stati Uniti. Chì hè rispunsevuli di i reguli di sicurità di pneumatici. U marcatu nantu à u pneumaticu indica chì u pneumaticu hè appruvatu da u Dipartimentu è appruvatu per l'usu in i Stati Uniti. Driveline hè u drive di punta. AWD - trazione integrale. FWD hè a trazione frontale. RWD hè a trazione posteriore. 4WD-OD - trazione di quattru roti se ne necessariu. 4WD-FT hè una trazione permanente à quattru roti.

ECT - trasmissione cuntrullata elettronicamente

Hè un sistema di cuntrollu elettronicu per u cambiamentu di marcia in l'ultima generazione di trasmissioni automatiche. Tene in contu a velocità di u veiculu, a pusizione di l'acceleratore è a temperatura di u mutore. Fornisce un cambiamentu di marcia liscia, aumenta significativamente a vita di u mutore è a trasmissione. Permette di stabilisce parechji algoritmi per cambià a marcia. Per esempiu, invernu, ecunumia è sport. EBD - distribuzione elettronica di frenu. In a versione tedesca - EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung. Sistema elettronicu di distribuzione di forza di frenu. Fornisce a forza di frenu più ottimali nantu à l'assi, variendu secondu e cundizioni specifiche di a strada. Cum'è a velocità, a natura di a cobertura, a carica di vittura è altri. Principalmente per impedisce u bloccu di e roti di l'assi posteriore. L'effettu hè soprattuttu notevuli in i veiculi di trazione posteriore. U scopu principale di sta unità hè a distribuzione di e forze di frenu à u mumentu di l'iniziu di u frenu di a vittura.

Cumu funzionanu i sistemi automobilistici

Quandu, secondu a lege di a fisica, sottu à l'azzione di e forze d'inerzia, una redistribuzione parziale di a carica si trova trà e roti di l'assi di fronte è di l'asse posteriore. Principiu di funziunamentu. A carica principale durante u frenu avanti si trova nantu à e roti di l'assale di fronte. À quale più torque di frenu pò esse realizatu sempre chì e roti di l'asse posteriore ùn sò micca scaricate. È quandu un grande torque di frenu hè appiicatu à elli, ponu chjude. Per evitari questu, l'EBD processa i dati ricevuti da i sensori ABS è u sensoru chì determina a pusizione di u pedale di frenu. Agisce nantu à u sistema di frenu è ridistribuisce e forze di frenu à e roti in proporzione à i carichi chì agiscenu nantu à elli. L'EBD entra in vigore prima chì l'ABS cumencia o dopu chì l'ABS falla per un malfunzionamentu. ECS - Sistema elettronicu di cuntrollu di rigidità di l'ammortizzatore. L'ECU hè a unità di cuntrollu elettronicu per u mutore.

EDC - Sistemi Automotive

EDC, Electronic Damper Control - un sistema di cuntrollu elettronicu per a rigidità di l'ammortizzatori. Altrimenti, pò esse chjamatu un sistema chì si preoccupa di cunfortu. L'elettronica compara i paràmetri di a carica, a velocità di u veiculu è evalueghja a cundizione di a strada. Quandu corre nantu à boni chjassi, EDC dice à l'ammortizzatori per esse più morbidi. È in curva à alta velocità è attraversu sezioni ondulate, aghjunghje rigidità è furnisce a massima trazione. EDIS - sistema d'ignizione elettronicu senza cuntattu, senza interruttore - distributore. EDL, Electronic Differential Loc - sistema di serratura differenziale elettronicu. In a versione tedesca di l'EDS Elektronische Differentialsperre, questu hè un serratura differenziale elettronica.

Migliurà i sistemi automobilistici

Questu hè un aghjuntu logicu à e funzioni di u sistema di frenu antibloccu. Questu aumenta u potenziale per a sicurezza di i veiculi. Migliora a trazione in cundizioni stradali avverse è facilita a surtita, l'accelerazione pesante, u sollevamentu è a guida in cundizioni difficili. U principiu di u sistema. Quandu si gira a rota di una vittura muntata annantu à un assu, passanu percorsi di lunghezze diverse. Dunque, e so velocità angulare devenu ancu esse diverse. Questa mancanza di velocità hè compensata da u funziunamentu di u meccanisimu differenziale installatu trà e rote motrici. Ma aduprà un differenziale cum'è cunnessione trà a rota di diritta è di manca di l'assi di trasmissione di u veìculu hà i so svantaghji.

Caratteristiche di i sistemi automobilistici

A caratteristica di cuncepimentu di u differenziale hè chì, indipendentemente da e cundizioni di guida, furnisce una distribuzione uniforme di u torque trà e roti di l'assi di trasmissione. Quandu si cunduce drittu nantu à una superficia cù uguale grip, questu ùn influenza micca u cumpurtamentu di u veiculu. Quandu e rote motrici di una vittura sò bloccate in locu cù diversi coefficienti di presa, una rota chì si move in una sezione di strada cun un coefficiente di presa inferiore cumincia à scivulà. A causa di a cundizione di coppia uguale furnita da u differenziale, a rota di u motoru limita a trazione di a rota opposta. U bloccu di u differenziale in casu di mancanza di aderenza à e cundizioni di trazione di e rote di manca è di destra elimina questu equilibriu.

Cumu funzionanu i sistemi automobilistici

Ricevendu segnali da i sensori di velocità dispunibili in l'ABS, l'EDS determina a velocità angulare di e ruote guidate è li confronta costantemente l'una cù l'altra. Se e velocità angulare ùn coincidenu, cum'è, per esempiu, in u casu di una scivolata di una di e rote, rallenta finu à diventà uguale in frequenza à u scivolamentu. In u risultatu di tale regulazione, nasce un mumentu reattivu. Questu, se necessariu, crea l'effettu di un differenziale bluccatu meccanicamente, è a rota, chì hà a migliore trazione, hè capace di trasmette più trazione. À una differenza di velocità di circa 110 giri / min, u sistema cambia automaticamente in modu di funziunamentu. È funziona senza restrizioni à velocità fino à 80 chilometri à l'ora. U sistema EDB funziona ancu in a direzione opposta, ma ùn funziona micca in curva.

Modulu elettronicu per sistemi automobilistici

ECM, modulu di cuntrollu elettronicu - modulu di cuntrollu elettronicu. U microcomputer determina a durata di l'iniezione è a quantità di carburante injected per ogni cilindru. Questu aiuta à ottene a putenza ottima è u torque da u mutore secondu u prugramma stabilitu in questu. EGR - sistema di ricirculazione di gas di scarico. Enhanced Other Network - sistema di navigazione integratu. Infurmazioni nantu à a congestione, i travaglii di custruzzione è e rotte di deviazione. U cervellu elettronicu di a vittura suggerisce immediatamente à u cunduttore quale modu aduprà è quale hè megliu per disattivà. ESP significa Electronic Stability Program - hè ancu ATTS. ASMS - automatizza u sistema di cuntrollu di stabilizazione. DSC - cuntrollu di stabilità dinamica. Fahrdynamik-Regelung hè u cuntrollu di stabilità di u veiculu. U sistema più avanzatu chì usa e capacità di sistemi di cuntrollu di l'acceleratore elettronicu, anti-lock, traction è.

Unità di cuntrollu per i sistemi automobilistici

A unità di cuntrollu riceve informazioni da i sensori di angulu di accelerazione angulare è di volante di u veìculu. Informazioni nantu à a velocità di u veiculu è e rivoluzioni di ogni rota. U sistema analizeghja questi dati è calcula a traiettoria, è se in giri o manovre a velocità effettiva ùn currisponde micca à quella calculata, è a vittura face o, à u so tornu, corregge a traiettoria. Rallenta e rotule è riduce a spinta di u mutore. In casu di emergenza, ùn cumpensa micca a risposta inadegwata di u cunduttore è aiuta à mantene a stabilità di u veiculu. U funziunamentu di stu sistema hè di applicà a trazione è u cuntrollu dinamicu à u funziunamentu di i sistemi di cuntrollu di i veiculi. U CCD rileva u periculu di sciddicà è cumpensa a stabilità di u veiculu in una direzzione in modu miratu.

Principiu di i sistemi automobilistici

U principiu di u sistema. U dispositivu CCD risponde à situazioni critiche. U sistema riceve una risposta da sensori chì determinanu l'angulu di sterzata è a velocità di a rota di u veiculu. A risposta pò esse ottenuta misurendu l'angulu di rotazione di u veiculu intornu à l'assi verticale è a magnitudine di a so accelerazione laterale. Se l'infurmazioni ricevute da i sensori danu diverse risposte, allora ci hè a pussibilità di una situazione critica in cui hè necessaria una intervenzione in u CCD. Una situazione critica pò manifestassi in duie varianti di u cumpurtamentu di a vittura. Insuficiente suttaservazione di u veiculu. In questu casu, u CCD ferma a rota posteriore, dosata da l'internu di l'angulu, è influenza ancu i sistemi di gestione di u mutore è a trasmissione automatica.

Funzionamentu di i sistemi automobilistici

Aghjunghjendu à a somma di e forze di frenu applicate à a rota sopra citata, u vettore di a forza applicata à u veiculu gira in a direzzione di rotazione è torna u veiculu longu un percorsu predeterminatu, impediscendu u muvimentu fora di a strada è cusì ottene u cuntrollu di rotazione. Rewind. In questu casu, u CCD spins a rota di fronte fora di u cantonu è affetta u mutore è u sistema di cuntrollu di trasmissione automatica. In u risultatu, u vettore di a forza ricevuta chì agisce nantu à a vittura gira versu l'esternu, impediscendu a vittura di sliding è a rotazione successiva incontrollata intornu à l'assi verticale. Una altra situazione cumuna chì richiede l'intervenzione CCD hè di evitari un ostaculu chì apparisce di colpu nantu à a strada.

Càlculi in sistemi automobilistici

Se a vittura ùn hè micca dotata di un CCD, l'eventi in questu casu si sviluppanu spessu secondu u scenariu seguente: Di colpu un ostaculu apparisce davanti à a vittura. Per evità una collisione cun ellu, u cunduttore gira bruscamente à manca, è torna à a pista occupata prima à a diritta. In u risultatu di tali manipulazioni, a vittura gira bruscamente, è e rotule posteriori scivolanu, trasformendu in una rotazione incontrollata di a vittura intornu à l'assi verticale. A situazione cù una vittura dotata di CCD sembra un pocu diversa. U cunduttore prova à evità l'ostaculu cum'è in u primu casu. Basatu nantu à i signali da i sensori CCD, ricunnosce u modu di guida instabile di u veiculu. U sistema face i calculi necessarii è in risposta frena a rota posteriore sinistra, facilitendu cusì a rotazione di a vittura.

Raccomandazioni per i sistemi automobilistici

À u listessu tempu, a putenza di trasmissione laterale di e roti davanti hè mantenuta. Quandu a vittura entre in una girata à manca, u cunduttore principia à girà u volante à diritta. Per aiutà a vittura à girà à diritta, u CCD ferma a rota anteriore di diritta. E rotule posteriori giranu liberamente per ottimizà a forza motrice laterale nantu à elle. Cambià a corsia da u cunduttore pò purtà à una svolta brusca intornu à l'assi verticale di u veiculu. Per impedisce chì e rotule posteriori scivulinu, a rota anteriore sinistra si ferma. In situazioni particolarmente critiche, sta frenata deve esse assai intensa per limità l'aumentu di a forza motrice laterale chì agisce nantu à e roti davanti. Raccomandazioni per u funziunamentu di u CCD. Hè cunsigliatu di spegne u CCD: quandu a vittura hè "basculante" bluccata in una neve profonda o in un terrenu scioltu, quandu si cunduce cù catene da neve, quandu si controlla a vittura in un dinamometru.

Modu di funziunamentu di i sistemi automobilistici

A spegnimentu di u CCD hè fatta da pressu u buttone cù u buttone tichjatu nantu à u pannellu di strumenti è pressu u buttone indicatu novu. Quandu u mutore hè cuminciatu, u CCD hè in modu di travagliu. ETCS - Sistema di cuntrollu di l'acceleratore elettronicu. A unità di cuntrollu di u mutore riceve segnali da dui sensori: a pusizione di u pedale di l'acceleratore è u pedale di l'acceleratore, è, in cunfurmità cù u prugramma installatu in questu, manda cumandamenti à u mecanismu d'accionamentu elettricu di l'ammortizzatore. ETRTO hè l'Organizazione Tecnica Europea di Pneumatici è Roti. Associazione di i Produttori Europei di Pneumatici è Roti. FMVSS - Norme Federali di Sicurezza di u Traffico - Norme di Sicurezza Americana. FSI - iniezione stratificata di carburante - iniezione stratificata Sviluppatu da Volkswagen.

Benefici di i sistemi automobilistici

L'attrezzatura di carburante di un mutore cun un sistema d'iniezione FSI hè fatta in u listessu modu cum'è per e unità diesel. A pompa à alta pressione pompa benzina in un rail cumunu per tutti i cilindri. U carburante hè injected direttamente in a camera di combustione per l'injectori di l'elettrovalvula. U cumandamentu per apre ogni bocca hè datu da u cuntrollu centrale, è e so fasi di funziunamentu dipendenu da a velocità è u caricu di u mutore. Avvanzi di un mutore à benzina à iniezione diretta. Grazie à l'injectori cù elettrovalvole, una quantità strettamente misurata di carburante pò esse iniettata in a camera di combustione à un certu tempu. Un cambiamentu di fase di l'albero a camme di 40 gradi furnisce una bona trazione à bassa è media velocità. L'usu di a ricirculazione di i gasi di scaricu riduce l'emissione di sostanze tossiche. I motori à iniezione diretta FSI sò 15% più ecunomichi cà i motori à benzina tradiziunali.

HDC - Hill Descent Control - Sistemi Automotive

HDC - Hill Descent Control - un sistema di cuntrollu di trazione per scendere pendii ripidi è scivolosi. Funciona in u listessu modu cum'è u cuntrollu di trazione, suppressing u mutore è fermendu e roti, ma cù un limitu di velocità fissa chì varieghja da 6 à 25 chilometri per ora. PTS - Parktronic System - in a versione tedesca di Abstandsdistanzkontrolle, questu hè un sistema di monitoraghju di distanza di parcheghju chì determina a distanza à l'ostaculu più vicinu utilizendu sensori ultrasonici situati in i paraurti. U sistema include transducers ultrasonichi è una unità di cuntrollu. Un signalu acusticu informa à u cunduttore nantu à a distanza à l'ostaculu, u sonu di quale cambia cù a distanza dicrescente da l'ostaculu. A più corta hè a distanza, più corta hè a pausa trà i signali.

Reifen Druck Control - Sistemi Automotive

Quandu l'ostaculu ferma 0,3 m, u sonu di u signale diventa cuntinuu. U signale di sonu hè supportatu da signali luminosi. L'indicatori currispondenti sò situati in a cabina. In più di a designazione ADK Abstandsdistanzkontrolle, l'abbreviazioni PDC parcheggiate u telecomando di vittura è Parktronik pò esse usata per discriverà stu sistema. Reifen Druck Control hè un sistema di monitoraghju di pressione di pneumatici. U sistema RDC monitoreghja a pressione è a temperatura in i pneumatici di u veiculu. U sistema rileva una caduta di pressione in unu o più pneumatici. Grazie à RDC, l'usura prematura di i pneumatici hè impedita. SIPS significa Side Effects Protection System. Hè custituitu da una carrozzeria rinfurzata è chì assorbe l'energia è airbags laterali, chì sò generalmente situati nantu à u bordu esterno di u seatback di fronte.

Prutezzione di i sistemi automobilistici

U locu di i sensori influenza a risposta assai rapida. Questu hè soprattuttu impurtante in l'impatti laterali, cum'è l'area di plegamentu hè solu 25-30 cm. SLS hè u Sistema di Livelli di Suspensione. Questu pò assicurà a stabilità di a pusizioni di u corpu longu à l'assi longitudinale relative à l'orizontale quandu viaghja rapidamente nantu à e strade aspra o sottu a carica piena. SRS hè un sistema supplementu di restrizioni. Airbags, frontali è laterali. L'ultimi sò qualchì volta chjamati u sistema di prutezzione di l'impattu laterale SIPS, chì cun elli include travi di porte speciali è rinforzi trasversali. I novi abbreviazioni sò WHIPS, patentati da Volvo è IC, chì significa sistema di prutezzione di frusta, rispettivamente. Disegnu di u sediu speciale cù appoggiatesta attivi è cortina d'aria. L'airbag hè situatu à u latu in a zona di a testa.