Ch'ellu spararà sempre
I cunnessi elettrici, in particulare i fili di ignizione in i vechji vechji, sò più suscettibili à danni à a fine di u vaghjimu. U nemicu di u so funziunamentu propiu hè, prima di tuttu, l'umidità omnipresente assorbita da l'atmosfera. L'ultime aumenta u risicu di currusioni di e cunnessione elettriche, cuntribuiscenu cusì à a rottura di u currente, chì, à u turnu, porta à difficultà à inizià u mutore. Tuttavia, i cavi d'ignizione ùn sò micca tuttu. Per chì u sistema d'ignizione funziona bè, avete ancu cuntrollà u funziunamentu di i so altri elementi, in particulare i bugie.
Ignizione è lumera
A necessità di un cuntrollu detallatu di u sistema d'ignizione s'applica à tutti i veiculi, chì varieghja da gasoline è diesel, finiscinu cù gasu è gasu. In l'ultimu casu, stu cuntrollu hè particularmente impurtante, postu chì i motori di gas necessitanu una tensione più altu ch'è l'unità tradiziunali. Quandu verificate u sistema di ignizione, fate una attenzione particulari à e bugie. I superfici brusgiate o purtate necessitanu assai più voltage per generà una scintilla, chì, à u turnu, spessu porta à una brusgiata o rupture di a guaina di u filu di ignizione. I bugie incandescenti utilizzate in i motori diesel anu ancu esse verificate currettamente. Cù l'aiutu di un metru, a so cundizione tecnica hè verificata per evaluà, frà altre cose, s'ellu si riscaldanu currettamente. I bugie incandescenti bruciate causanu prublemi per inizià a vostra vittura in tempu freddu. Le candele danneggiate - sia candele sia candele - deve esse rimpiazzate immediatamente. In ogni casu, se in i motori di benzina questu hè applicatu à tutte e bugie, allora in i motori diesel ùn hè micca necessariu (in parechji casi hè abbastanza per rimpiazzà quelli brusgiati).
Puntura periculosa
À l'esame, spessu si trova chì unu di i fili d'ignizione hè dannatu, per esempiu, per via di un puntu in u so insulation. Questu hè soprattuttu periculosu, perchè, in più di difficultà per inizià u mutore, un cable cù l'insulazione dannatu pò purtà à una scossa elettrica di parechji milla volti! I sperti enfasi chì in questu casu ùn hè micca limitatu à rimpiazzà u difettu. Sempre rimpiazzate tutti i cavi in modu chì u currente scorri uniformemente attraversu. Spark plugs deve ancu esse rimpiazzati cù i cables: se purtate, accurtaranu a vita di i cables. Attenti quandu si scollega i cavi d'ignizione è ùn tira micca nantu à i cavi, perchè pudete facilmente dannà u terminal o spark plug. I fili d'ignizione anu ancu esse rimpiazzati profilatticamenti. Workshops ricumandemu di rimpiazzà elli cù novi dopu una corsa di circa 50 mila. km. Comu regula ginirali, i cables cù una resistenza bassu deve esse usatu, vale à dì cavi cù a caduta di tensione più bassa pussibule. Inoltre, anu da ancu cuncordà cù l'alimentazione specifica di l'unità drive.
New cables - allora chì?
I più cunsigliati da i prufessiunali sò i cables cù un core ferromagneticu. Cum'è i fili di rame cumunimenti usati, anu una resistenza bassa cù EMI bassu. A causa di e proprietà di sopra di u core ferromagneticu, questi cavi sò ideali per i veiculi equipati di installazioni di gas, sia LPG sia CNG. I cavi d'ignizione cù cavi di ramu sò ancu una bona scelta, chì hè per quessa chì sò aduprati cù successu in i veiculi di classi più bassu è ancu in i veiculi BMW, Audi è Mercedes. U vantaghju di i cables cù un core di cobre hè una resistenza assai bassa (sparking forte), u svantaghju hè un altu livellu di interferenza elettromagnetica. I fili di cobre sò più prezzu di quelli ferromagnetici. Un fattu interessante hè chì si trovanu spessu in ... vitture di rallye. U tipu menu pupulare hè u terzu tipu di cavi d'ignizione di u core di carbone. Da chì vene ? Prima di tuttu, per via di u fattu chì u core di carbone hà una alta resistenza iniziale, si stende rapidamente, soprattuttu cù l'usu intensivu di a vittura.
Nisun (cavu) prublemi
I pruprietarii di vitture più ghjovani cù motori di benzina ùn anu micca da trattà cù i prublemi di cable d'ignizione descritti sopra. Causa? In i sistemi di accensione di e so vitture, quelli cavi sò solu ... spariti. In l'ultimi suluzioni, invece di elli, i moduli integrati di bobine d'ignizione individuali per ogni cilindru sò stallati in forma di cartuccia chì si mette direttamente nantu à i bugie (vede a foto). U circuitu elettricu senza cavi d'ignizione hè assai più brevi di e soluzioni tradiziunali. Sta suluzione reduce significativamente a perdita di energia, è a scintilla stessu hè furnita solu à u cilindru chì eseguisce u ciculu di travagliu. Inizialmente, i moduli di bobina d'ignizione individuali integrati sò stati utilizati in mutori di sei cilindri è più grande. Avà sò ancu stallati in unità di quattru è cinque cilindri.
