Chì hè più periculosu: un frenu di stazionamentu elettricu o u solitu "freno a manu"
Ci sò sfarenti tippi di sistemi di frenu di parcheghju utilizati in vitture oghje. Ci hè un "freno di manu" classicu è un frenu di stazionamentu elettricu mudernu, chì hè un disignu abbastanza cumplessu. Cosa hè megliu à sceglie, u portale AvtoVzglyad capitu.
L'automobilisti rimpiazzanu sempre più u famusu "freno di manu" cù un frenu di stazionamentu elettricu. Puderanu esse capitu, perchè l'ultime hà una quantità di vantaghji. Per esempiu, invece di u solitu "poker", chì occupa assai spaziu in a cabina, u cunduttore hà solu un picculu buttone à a so dispusizione. Questu permette di risparmià u spaziu è u locu vicinu, per dì, una casella supplementu per e cose chjuche. Ma in pratica, per i motoristi, una tale suluzione ùn hè micca sempre prumessa grandi benefici.
Cuminciamu cù u frenu di parcheghju classicu. U so vantaghju hè a simplicità di u disignu. Ma u "freno di manu" hà ancu disadvantages, è sò indispensabili per un cunduttore principiante o dimenticatu. Per esempiu, in l'invernu, i pads di i freni di parcheghju si congelanu, è un tentativu di strappalli pruvucarà u cable à tira. O i pads stessi seranu cunghjunati. Questu pruvucarà a rota di a vittura per piantà di spinning. Duverete sia disassemble u miccanisimu o chjamà un rimorchiu.
In quantu à u frenu di parcheghju elettricu, ci sò dui tipi. U cusì chjamatu elettromeccanicu hè simile à a suluzione classica. Per accende, anu ancu aduprà un cable chì chjappà i pads di frenu nantu à i roti posteriori. L'unica diferenza da u schema di solitu hè chì un buttone hè stallatu in a cabina invece di un "poker". Pressendu, l'elettronica dà un signalu è u mecanismu stringhje u cable di frenu di manu. I contra sò listessi. In l'invernu, i pads si congelanu, è u mantenimentu di u frenu elettromeccanicu hè più caru.
A seconda suluzione hè assai più difficiule. Questu hè un sistema all-electric, cù quattru freni, in quale ci sò picculi mutori elettrici. U disignu prevede un ingranaghju di verme (assi filettatu), chì pressa nantu à u bloccu. A forza hè grande è pò mantene a vittura in pendii ripidi senza alcunu prublema.
Una tale decisione hà permessu di intruduce un sistema di mantenimentu automaticu nantu à e vitture, chì stessu attiva u "freno di manu" dopu chì a vittura si ferma. Questu libera u cunduttore da avè da mantene u so pede nantu à u pedale di frenu durante brevi tappe in intersezioni o semafori.
Ma i disadvantages di un tali sistema sò serii. Per esempiu, se a bateria hè morta, ùn pudete micca sguassà a vittura da u frenu di manu elettricu. Avete bisognu di liberà manualmente i freni, chì hè descrittu in u manuale di struzzioni. Iè, è hè necessariu di mantene un tali sistema regularmente, perchè i reagenti stradali è a terra ùn aghjunghjenu micca a durabilità à i miccanismi. Inutili, a riparazione di un frenu elettricu costarà un bellu centesimu.
Chì per elettu?
Per i cunduttori sperimentati, ricumandemu una vittura cù una leva classica. Permette di fà facilmente parechji trucchi di contra-emergenza in viaghju è evitendu cusì situazioni periculose. U "freno di manu" elettricu hè male perchè certi fabricatori ponenu u so buttone à a manca di u cunduttore, è s'ellu hà persu a cuscenza, hè impussibile per u passageru di ghjunghje. In ogni casu, in a difesa di u sistema, dicemu chì hè faciule d'urgenza ferma a vittura cù un frenu di manu elettricu. Longu abbastanza per mantene u buttone pressatu. U frenu si sente cum'è una decelerazione dolce cù u pedale di frenu.
