Cosa hè un veiculu à gas naturale?

Usu di gas naturale

In i veiculi di gas naturale, u gasu naturale hè u carburante fossili più favuritu di l'ambiente. L'usu di gasu naturali in vitture pò riduce u cuntenutu di diossidu di carbonu in gasi di scarico da 25%, monossidu di carbonu da 75%. U cumpunente principale di u gasu naturali hè u metanu. U gasu naturale hè almacenatu à una pressione di 200 bar, da quì u so altru nome hè gas naturale cumpressu, CNG. Attualmente, più di 15 milioni di veiculi in u mondu funzionanu cù gas naturale. Un altru vantaghju di u gasu naturale hè u so prezzu bassu. U metanu hè 2-3 volte più prezzu di a benzina. I svantaghji di l'usu di u gasu naturali includenu una riduzione di a putenza di u veiculu, finu à u 20% secondu u prugettu. Aumentu di l'usura di a valvula quandu u mutore funziona à gasu è u costu altu di l'equipaggiu di gas. Separatamente, deve esse dettu di a sicurità di e vitture chì viaghjanu cù u gasu naturale.

Studiu di vittura nantu à u gasu

Ricerche da u Club Automobile Tedesco (ADAC) mostranu chì u risicu di focu in i veiculi davanti è laterali ùn cresce. Questu hè, in casu di accidente, un veiculu di gas naturale si comporta cum'è un veiculu normale. Ci sò i seguenti tippi di veiculi à gas naturale. Pruduzione di vitture, prodotta in serie in e fabbriche di automobili. E vitture mudificate sò trasformate in imprese specializate. E macchine à gas naturale sò dispunibuli in duie versioni. U doppiu carburante, gasu è benzina sò aduprati à parità di termini, pudete cambià di modalità è monocarburante, carburante di basa, ci hè un serbatu di benzina d'urgenza, commutazione automatica di benzina. I veiculi mono-carburanti sò più adatti per u gas naturale, anu un cunsumu ottimale di carburante è poche emissioni.

Veiculi à benzina à benzina

Чтобы превратиться в автомобиль на природном газу, автопроизводители используют существующие бензиновые двигатели. Это двигатели с искровым зажиганием. Двигатели с турбонаддувом лучше всего подходят для конверсии газа. Адаптация работы турбокомпрессора, большее сжатие, дополнительное давление, позволяет достичь одинаковых характеристик мощности и крутящего момента для газа и бензина. Характеристиками сжатого природного газа являются повышенная стойкость к детонации, октановое число 130 и отсутствие смазывающих свойств, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель. Чтобы противодействовать этим факторам, в механическую часть двигателя вносятся различные изменения. Повышение прочности отдельных элементов и компонентов, поршневых пальцев и колец, вкладышей шайб, направляющих клапанов и седел.

Macchine à gasu seriale

Se necessariu, a conducibilità termica di l'injectori di benzina aumenta, a prestazione di e pompe d'acqua è d'oliu aumenta, e candele sò rimpiazzate. I veiculi à gas naturale sò pruposti da a maiò parte di i pruduttori di l'automobile cumpresi Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. E vitture sò vendute in e zone induve u gas naturale hè u più cumunu. I veiculi à gas naturale ùn sò micca venduti ufficialmente in u nostru paese. Un veiculu di produzione di gas naturale pò esse introduttu in u paese. Veiculi à gas naturale mudificati. In teoria, tutti i veiculi à benzina ponu esse cunvertiti in gas naturale. Centri specializati offrenu l'installazione di attrezzature a gas per gas naturale da diversi fabbricanti.

Attrezzatura di veiculi à gas

U risultatu hè un veìculu à doppiu carburante chì pò funzionà cù gasu è benzina. A causa di u costu elevatu di u gas naturale, l'attrezzatura di gas hè installata principalmente in veiculi commerciali, taxi, autobus è camion. Induve si paga più veloce è dà benefici significativi. I mutori diesel ponu ancu esse cunvertiti in gas naturale. Ci hè dui approcci. Accensione furzata di u mischju aria-carburante, per l'installazione di un sistema di accensione cù apparecchiature a gas. È a combustione spontanea di u mischju carburante-aria, u mutore per girà nantu à un mischju di gasoil è di gas naturale. A causa di u prezzu elevatu, i motori diesel per autobus è camiò sò cunvertiti in gas naturale.

Sistema di fornitura di gasu di vittura

Attrezzatura a gas. L'attrezzatura di cilindru (GPL) per u muvimentu nantu à u gasu naturale cumpressu hè cumbinata cù un sistema di alimentazione di gas è un sistema di cuntrollu elettronicu. A cumpusizione di l'attrezzatura per a produzzione di GPL è di veiculi mudificati hè essenzialmente a stessa è pò avè disegni diversi secondu u fabbricante di GPL. U sistema di fornitura di gas naturale include una porta di riempimentu, cilindri di gas, linea di gas à alta pressione, regolatore di pressione di gas, linea di distribuzione di gas è valvole di gas. U collu di riempimentu di gas, l'ugliu di riempimentu di gas, hè situatu accantu à u collu di riempimentu di carburante. I cilindri di gas entranu per ellu quandu si riempie di gas sottu pressione. A seconda di a dimensione di u mutore, unu o più cilindri di gas à pareti spesse di varie capacità sò muntati in a struttura di u veiculu.

Induve hè stallatu u cilindru di gas di e macchine à gas

In i vitture seriali, i cilindri sò generalmente situati sottu u fondu di a vittura, in quelli mudificati - in u bagagliu. I cilindri sò attaccati à i brackets di u corpu. Da i cilindri, u gasu entra in u pipeline d'alta pressione à u regulatore di pressione di gasu, chì assicura chì a pressione di u gasu scende à a pressione nominale di travagliu. In l'equipaggiu di gas, sò usati regulatori di pressione di diafragma o di pistone. A diminuzione di a pressione di gas hè accumpagnata da u so forte rinfrescante. Per prevene a congelazione, l'alloghju di u regulatore di pressione di gasu hè inclusu in u sistema di raffreddamentu di u mutore. U gasu à a pressione nominale di u travagliu entra in u tubu di distribuzione di gas è dopu à e valvole di furnimentu di gas à u manifold d'admission. A vàlvula di furnimentu di gasu, in certi fonti a bocca di gas, hè una valvula solenoide.

Funzionamentu di u sistema di gas

Quandu u corrente hè applicatu à a bobina di solenoide, l'armatura aumenta è u foru si apre. U gasu di impulsu entra in u collettore di aspirazione è si mischia cù l'aria. In mancanza di corrente, a molla tene a valvula in pusizione chjusa. U sistema elettronicu di gestione di u gas include sensori d'entrata. Per i veiculi di produzione, u sistema di gestione di u gasu hè una estensione di u sistema di gestione di u mutore. I veiculi mudificati anu un sistema di cuntrollu separatu. I sensori di ingressu includenu un sensore di pressione di cilindru è un sensore di pressione di linea di distribuzione di gas. U sensore di pressione di u cilindru si trova annantu à u regulatore di pressione. Determina u fornimentu di gas à u cilindru per a quantità di gas è a densità di u cilindru. U sensore di pressione di gas detecta a pressione di gas in u circuitu di bassa pressione.

Cars à gasu

Basatu annantu à questu, a durata di l'apertura di e valvole di alimentazione di gas hè determinata. I signali da i sensori sò inviati à a unità di cuntrollu elettronicu. L'unità di cuntrollu usa l'infurmazioni da un altru sistema, sensori per u cuntrollu di u mutore, a velocità di u mutore, a posizione di l'acceleratore, u sensore di ossigenu. È altri, in cunfurmità cù l'algoritmu inclusu di l'unità di cuntrollu, hè felice di fà funzioni. Cuntrolla l'iniezione di gas secondu a velocità di u mutore, u caricu, a qualità di u gasu è a pressione. Regolazione di u gasu Lambda, assicurendu un funziunamentu omogeneu di mischju, adattazione di gas di alta qualità. Avviamentu à fretu di u mutore, cù una temperatura di l'aria di 10 ° C sott'à u motoru chì principia a benzina. Avviamentu d'urgenza di u mutore, se u gasu esce, u chilometraghju di benzina produttu ùn hè micca effettuatu per pochi secondi. Queste funzioni sò eseguite aduprendu meccanismi di azionamentu.