Chì ghjè l'altezza di a terra di una vittura è 6 modi per aumentà
Cuntenuti
Ci sò disputi abbastanza tensi nantu à a terminologia in a definizione di u cuncettu di u spaziu di terra. Hè ghjuntu à u puntu chì cumincianu à circà e diffarenze trà l'altezza di a terra è a liberazione. In fatti, questu hè a stessa cosa, a traduzzione literale di l'inglese "clearance".
Ma ci sò sfumature, soprattuttu chì in parechji casi sta caratteristica di u veiculu diventa unu di i più impurtanti, determinendu a pussibilità di più muvimentu.
Ciò chì hè chjamatu clearance in a vittura
Ci hè parechje definizioni, secondu u paese è i normi accettati da l'industria è i cunsumatori.
Hè tuttu di truvà u puntu di misurazione da a parte più vicina di u carru à a strada à a superficia, chì definisce u cuncettu di clearance.
- Sicondu l'attuali GOST Russian, a distanza di terra hè misurata cum'è a distanza da u puntu più bassu à a strada, ma solu in a parti cintrali di u fondu è u chassis.
È questu hè un rectangulu, davanti è daretu limitati da e dimensioni di a vittura, ma à u latu solu da piani verticali chì formanu una zona di 80 per centu distanza trà e superfici internu di i pneumatici.
Questu hè fattu per ùn piglià in cunsiderà elementi di sospensione bassu, mudguards è altre parti chì sò veramente prutetti da a vicinanza di e roti.
A misurazione hè fatta sottu una carica chì forma u pesu massimu permessu di u veiculu.
- I standard tedeschi perseguenu quasi u listessu scopu, ma in un modu diversu. Un arcu di un circhiu hè disegnatu, inscrivendu i lati internu di e roti è u puntu più bassu di u corpu. A cumminazzioni di tali arcu forma un cilindru, longu à quale a vittura teorica puderia passà senza catturà cù u corpu è u chassis.
L'altezza minima di stu cilindru sopra a strada serà a liberazione. Cusì, per esempiu, a protrusione di l'embiu di l'asse di un SUV ùn serà micca cunsideratu s'ellu hè spustatu à u latu da l'assi longitudinale di u veiculu, chì hè abbastanza logicu per guidà in una pista.
- In a tecnulugia militare, i cumprumessi sò esclusi. Nunda ùn deve toccu a terra quandu si misurà a distanza di terra. Per quessa, tutta l'area sottu u fondu hè aduprata.
- A volte sò negoziati dui spazii, unu sottu à l'assi di trasmissione di una struttura cuntinuu, è u sicondu sottu à tutti l'altri parti chì anu sospensjoni. Questu hè sensu per i SUV, postu chì hè impurtante per seguità u cambiamentu di l'altezza di a terra quandu a sospensjoni hè travagliatu. A distanza da u puntu più bassu di u ponte ùn cambia micca, ma questu ùn hè micca impurtante, u casing rigidu hè adattatu per taglià a terra nantu à a cresta di a pista.
A liberazione hè generalmente assai dipendente da a carica di a macchina. Da quì i discrepanzi in a so valutazione. Micca tutti i pruduttori stipulanu chjaramente u metudu di misurazione.
In u risultatu, assai crossovers anu veramente 15-17 centimeters da i 12-14 centimeters dichjarati ancu dopu chì a vittura hè parzialmente caricata. Soprattuttu se u venditore installà una prutezzione supplementaria per a unità di putenza, senza chì hè assai indesevule di guidà.
Chì sò l'anguli di sopra
In parechji casi, i superfici di e vitture diventanu un indicatore ugualmente impurtante di a capacità geomètrica di cross-country.
Quessi sò e distanze in fronte è in daretu da i pezzi di cuntattu di e roti cù a strada à e dimensioni esterne di a vittura. Ma per elli stessi, ùn anu micca affettatu u funziunamentu quant'è i cantoni chì formanu à u stessu tempu, perchè i dettagli in l'overhangs ponu esse situati abbastanza altu.
Se una linea hè tracciata trà u puntu di cuntattu è a parte più bassu di u sopra, allora l'angolo trà quella linea è u pianu di a strada diventa l'angolo di sopra, chjamatu più precisamente in u standard cum'è l'angolo di entrata o di uscita.
Siccomu, per definizione, ùn ci sò micca elementi di corpu o cornice in questi anguli, u so aumentu permette di guidà finu à l'ostaculi senza danni è jamming, per esempiu, per parcheggiare nantu à un curb altu o superà una scalata ripida cù una ruttura brusca prufilu.
A maiò spessu, i cantoni sò limitati da paraurti, elementi di u sistema di scarico o attache.
A rapidità di l'apparizione di a vittura soffre assai di paraurti bisellati è alti. Pudete, per esempiu, vede cumu questu hè statu decisu in u fronte di u crossover Lexus RX di a prima è a seconda generazione, è cumu a capacità cross-country hè stata sacrificata deliberatamente in a terza, è soprattuttu in a quarta generazione.
L'angulu di u sguardu posteriore hè di solitu più faciule, induve aumenta grazia à l'idea di designu di un pseudo-diffusore aerodinamicu.
Cumu misurà l'altezza da terra di una vittura
Per misurà a distanza di terra, hè abbastanza per installà a vittura nantu à una superficia plana, caricala à u livellu necessariu, cumplettamente o parzialmente, è truvate u puntu più bassu sottu à u fondu in una zona à circa 10 centimetri di distanza da a superficia interna di u pianu. roti.
Di solitu questu hè un fogliu di prutezzione sottu à i crankcases di u mutore è di a trasmissione, o in u casu di SUV, a "apple" di a calze di a scatula di trasmissione di l'asse di trasmissione.
Ci hè ancu errori di designu, quandu l'elementi di u sistema di scarico, i tanki di carburante, è ancu u fondu di u corpu cù u filatu elettricu, i freni è e linee di carburante sò i più bassi. Strade aspra sò categuricamente contraindicate per tali vitture senza piglià misure protettive.
Pudete misurà a distanza da u puntu trovu à a strada cù una misura di cinta ordinaria. Cunniscendu l'altezza da terra, pudete predicherà più precisamente u passaghju sicuru di a vittura sopra i pussibuli ostaculi.
Parts flexibles, cum'è mudguards, ponu esse omessi, ùn saranu micca danucati in ogni modu.
Cumu aumentà a distanza da terra
Se vulete, a capacità di a macchina per superà l'ostaculi pò esse migliurata indipindente. Ci hè parechje manere chì sò diffirenti in a correttezza di ottene u risultatu desideratu.
Distanziali
Questu hè unu di i metudi più efficaci. Hè generalmente chjamatu un ascensore di sospensione. In questu casu, sò usati spazii apposta, posti trà l'elementi elastici è damping di a sospensjoni (molla è ammortizzatori) è i so punti di attache nantu à u corpu. U tipu di spacers dipende da u tipu di sospensjoni.
In u casu più cumuni, quandu a sospensjoni hè fatta secondu u principiu di MacPherson, induve e surgenti è l'ammortizzatori sò cumminati in rack, i spacers sò posti trà i supporti superiori è i vetri di u corpu. L'altezza di i spacers hè di solitu circa 3 cm, cù pussibuli deviazioni.
Cù sta quantità di ascensore, e caratteristiche di a vittura cambianu pocu. Superà questu pò causà prublemi cù a manipulazione, l'allineamentu di e rota è una riduzione di a vita di i drive.
Surghjenti longu o duru
L'usu di elementi elastici cù altre pruprietà, per esempiu, surgenti cù un grossu di barra aumentatu o bobine supplementari, strettamente parlante, ùn hè micca un ascensore di sospensione.
I punti di muntatura di l'ammortizzatori ùn sò micca trasferiti, u viaghju di a sospensjoni cambia, è a liberazione hè assai dipendente da a carica. L'incorrezzione di stu metudu hè evidenti, ma hè sempre utilizatu, postu chì hè abbastanza simplice di utilizà.
Hè abbastanza solu per cumprà è furnisce surgenti da un altru vittura, mudificazioni, o fabricati apposta da cumpagnie di tuning.
Tipicamenti, e specificazioni di u kit indicanu a quantità di elevazione, ma ùn hè micca chjaru sottu à quale carica, postu chì a cumminazione di cambiamenti in a lunghezza è a rigidità richiede calculi.
Sospensione pneumoidraulica (molle pneumatiche)
L'usu di cuscini d'aria compressa, in cumbinazione cù o senza idraulica, hè pussibule in parechje manere, cum'è spaziatori è elementi elastici supplementari.
Per quessa, tuttu vene à unu di i casi descritti sopra. Ma ci sò dui benefici:
- a liberazione pò esse cambiata rapidamente da u sediu di u cunduttore;
- in parallelu, diventa pussibule aghjustà a rigidità di a sospensjoni.
Spessu, u metudu hè cumminatu cù a stallazione di ammortizzatori regulabili, chì dà u cuntrollu di a rigidità dinamica è trasforma una sospensjoni simplice in una adattativa. Tali alterazioni furniscenu l'effettu massimu, ma ancu costu un altu record.
Pneumatici di altu prufilu
U cambiamentu di a geometria di i pneumatici aumenta in modu abbastanza correttu l'altezza da terra mentre mantene e proprietà di sospensione selezziunate da a fabbrica, ma solu pussibule in una misura limitata:
- grandi roti cumincianu à tuccà l'archi è e parti di u chassis quandu guidanu nantu à i bumps è curre;
- a dinamica di a vittura hè deteriorata, chì esige alterazioni in a trasmissione;
- i grandi angoli di slip riducenu a manipulazione nantu à l'asfaltu.
Tuttavia, pneumatici più grossi sò guasi sempre fitted quandu tuning SUVs, spessu cù archi rota trimmed, sospensioni è ascensori di corpu fattu, rapporti di gearboxes è casi di trasferimentu cambiatu.
Dischi più grande
L'aumentu di i dischi sò usati assai raramenti per aumentà a liberazione da a terra. Più spessu questu hè necessariu per migliurà l'aspettu o allughjà freni più putenti.
Ancu s'ellu hè abbastanza pussibule in i casi induve hè necessariu di aumentà u raghju di rotazione di a rota, è ùn vulete micca cambià u prufilu di gomma per ragioni di mantene a cuntrollabilità.
L'usu di cuscini interturn (buffers)
U metudu hè simplice quant'è sbagliatu. Trà i bobine di e surgenti ci sò elementi elastici supplementari fatti di gomma o poliuretane, chì cambianu a rigidità di a sospensjoni.
A liberazione di a terra aumenta veramente, a vittura acquista una certa rigidità in e reazzione, chì hè sbagliata per a sportività.
Ma à u stessu tempu, a sospensjoni hè cumplettamente sbilanciata, u risicu di rupture di primavera aumenta per via di una carica irregolare nantu à e bobine, è u viaghju di rimborsu di l'ammortizzatori diminuisce.
In fatti, questa hè una versione economica di l'usu di surgenti più rigidi, ma cù una diminuzione addiziale di affidabilità. Adatta solu per aduprà a macchina cum'è camion, soprattuttu cù una rimorca. Sugettu à u monitoraghju constante di u statu di a sospensjoni.
L'aumentu di a liberazione hè una impresa insegura, per quessa, deve esse realizatu da un specialista qualificatu, è u cunduttore hè avvistatu di e cunsequenze. A decisione ghjusta seria di cambià a vittura in una più adatta, induve a liberazione hè stabilita in fabbrica.
