Cosa hè un sistema di frenu elettronicu di veiculi?

Sistema di frenu elettronicu di veiculi

Probabilmente ogni cunduttore sà ciò chì hè un sistema di frenu elettronicu ABS. U sistema di frenu anti-serratura hè statu inventatu è lanciatu per a prima volta da Bosch in u 1978. L'ABS impedisce chì e rotule si blochinu durante a frenata. Di conseguenza, u veiculu rimane stabile ancu in casu di fermata d'emergenza. Inoltre, u veiculu ferma guidabile durante a frenata. Tuttavia, cù a velocità crescente di e vetture moderne, un ABS ùn era più abbastanza per assicurà a sicurezza. Dunque, hè stata supplementata cù una serie di sistemi. U passu prossimu per migliurà e prestazioni di frenu dopu à l'ABS era di sviluppà sistemi chì riducenu i tempi di risposta di i freni. I cosiddetti sistemi di frenata per aiutà à frenà. L'ABS rende u frenu à pedale cumpletu u più efficace pussibule, ma ùn pò micca operà quandu u pedale hè leggermente depressu.

Booster di frenu elettronicu

U booster di frenu furnisce una frenata d'emergenza quandu u cunduttore pressa bruscamente u pedale di frenu, ma questu ùn hè micca abbastanza. Per fà questu, u sistema misura quantu rapidamente è cù chì forza u cunduttore preme u pedale. Dopu, se necessariu, aumentate immediatamente a pressione in u sistema di freni à u massimu. Tecnicamente, sta idea hè implementata cum'è seguita. U booster di frenu pneumaticu hà un sensore di velocità di a canna integrata è un azionamentu elettromagneticu. Appena u signale da u sensore di velocità ghjunghje à u centru di cuntrollu, a verga si move assai prestu. Ciò significa chì u cunduttore colpisce bruscamente u pedale, un elettromagnetu hè attivatu, ciò chì aumenta a forza chì agisce nantu à a verga. A pressione in u sistema di frenu aumenta automaticamente significativamente in millisecondi. Hè cusì, u tempu di fermata di a vittura hè riduttu in situazioni induve tuttu hè decisu da u mumentu.

Efficienza in un sistema di frenu elettronicu

Cusì, l'automatizazione aiuta u cunduttore à ottene e prestazioni di frenu più efficienti. Effettu di frenu. Bosch hà sviluppatu un novu sistema di previsione di freni chì pò preparà u sistema di frenu per a frenata d'emergenza. Funziona in tandem cù u cuntrollu di crucera adattativu, chì u radar hè adupratu per rilevà oggetti davanti à u veiculu. U sistema, avendu rilevatu un ostaculu davanti, principia à appughjà leggermente e pastiglie di frenu contr'à i dischi. Cusì, se u cunduttore preme u pedale di u frenu, riceverà subitu a risposta a più rapida. Sicondu i creatori, u novu sistema hè più efficiente ch'è l'Assistente di Frenu cunvenziunale. Bosch prevede di implementà un sistema di sicurezza predittiva in futuro. Chì hè capace di segnalà una situazione critica avanti da a vibrazione di i pedali di frenu.

Cuntrollu dinamicu di u sistema di frenu elettronicu

Controlu dinamicu di frenu. Un altru sistema elettronicu hè DBC, Dynamic Brake Control, sviluppatu da ingegneri BMW. Questu hè simili à i sistemi Brake Assist utilizati, per esempiu, in i veiculi Mercedes-Benz è Toyota. U sistema DBC accelera è aumenta l'aumentu di pressione in l'attuatore di frenu in casu d'arrestu d'emergenza. Et cela assure une distance de freinage minimale même avec un effort insuffisant sur les pédales. Basatu nantu à e dati nantu à u ritmu di crescita di pressione è a forza applicata à u pedale, l'urdinatore determina l'occurrence di una situazione periculosa è stabilisce immediatamente a pressione massima in u sistema di frenu. Questu reduce assai a distanza di arrestu di a vostra vittura. A unità di cuntrollu tene in più in contu a velocità di u veiculu è l'usura di i freni.

Sistema di frenu elettronicu Sistema DBC

U sistema DBC utilizza u principiu di amplificazione idraulica, micca u principiu di u vacuum. Stu sistema idraulicu furnisce una dosa migliore è significativamente più precisa di a forza di frenata in casu di fermata d'emergenza. Inoltre, DBC hè cunnessu à ABS è DSC, cuntrollu di stabilità dinamica. Quandu si ferma, e roti posteriori sò scaricate. In curva, questu pò fà scivulà l'asse posteriore di u veiculu per via di a carica aumentata annantu à l'asse anteriore. CBC funziona in cungiunzione cù l'ABS per cuntrastà a flessione di l'asse posteriore durante a frenata in anguli. CBC assicura una distribuzione ottimale di a forza di frenu in i cantoni, evitendu u slittamentu ancu quandu i freni sò applicati. Principiu di funziunamentu. Utilizendu i segnali da i sensori ABS è rilevendu a velocità di a rota, SHS regula a crescita di a forza di frenata per ogni cilindru di frenu.

Cumpensazione elettronica di frenu

Cusì cresce più veloce nantu à a rota davanti, chì hè esterna à a rotazione, cà nantu à l'altri roti. Dunque, hè pussibule agisce nantu à e roti posteriori cun una forte forza di frenata. Questu compensa i momenti di forze chì tendenu à girà a macchina intornu à l'assi verticale durante a frenata. U sistema hè attivatu in continuu è inosservatu da u cunduttore. Sistema EBD, distribuzione elettronica di forza di frenu. U sistema EBD hè cuncepitu per ridistribuisce e forze di frenu trà e rotule anteriore è posteriore. In più di e rotule à u latu drittu è à manca di a vittura, secondu e cundizioni di guida. EBD travaglia cum'è parte di un tradiziunale 4-canale cuntrullatu elettronicamente. Quandu si ferma un veìculu dirittu, a carica hè ridistribuita. E rotule davanti sò caricate è e rotule posteriori ùn sò micca caricate.

ABS - sistema di frenu elettronicu

Dunque, se i freni posteriori sviluppanu a listessa forza chì i freni di fronte, e probabilità di bloccu di e roti posteriori aumentanu. Utilizendu sensori di velocità di rota, a unità di cuntrollu ABS rileva stu mumentu è cuntrola a forza di input. Hè da nutà chì a distribuzione di e forze trà l'assi durante u frenu dipende significativamente da a massa di a carica è a so locu. A seconda situazione induve l'intervenzione elettronica diventa utile hè quandu si ferma in un angulu. In questu casu, i roti esterni sò carricati è i roti internu sò scaricati, cusì ci hè u risicu di u so bluccatu. Basatu nantu à i signali da i sensori di a rota è u sensoru di l'accelerazione, l'EBD determina e cundizioni di frenu di a rota. È cù l'aiutu di una cumminazzioni di valvule, regula a pressione di u fluidu furnitu à ognunu di i miccanismi di rota.

Funzionamentu di u sistema di frenatura elettronicu

Cumu funziona l'ABS? Ci hè da nutà chì l'adesione massima di a rota à a superficia di a strada, ch'ellu sia asfaltu seccu o bagnatu, pavimentatore bagnatu o neve rotulata, si ottiene cù un certu, o piuttostu 15-30%, slittamentu rilativu. Hè questu slittamentu chì hè l'unicu ammissibile è desiderabile, chì hè assicuratu aghjustendu l'elementi di u sistema. Chì sò questi elementi? Prima, rimarcemu chì l'ABS funziona creendu impulsi di pressione di fluidu di frenu chì sò trasmessi à e rote. Tutti i veiculi ABS esistenti anu trè cumpunenti principali. I sensori sò muntati nantu à roti è registranu a velocità di rotazione, dispositivu di trasfurmazione elettronica di dati è modulatore o ancu modulatore, sensori. Immaginate chì ci sia un bordu di pignone attaccatu à u mozzu di a rota. U trasduttore hè muntatu annantu à a fine di a corona.

Chì hè u sistema di frenu elettronicu di una vittura?

Hè custituitu un core magneticu situatu in a bobina. U currente elettricu hè induttu in u ghjiru quandu l'ingranaghju gira. A frequenza di quale hè direttamente proporzionale à a velocità angulare di a rota. L'infurmazioni ottenute cusì da u sensore sò trasmesse via un cavu à a unità di cuntrollu elettronica. L'unità di cuntrollu elettronicu, chì riceve informazioni da e roti, cuntrolla u dispositivu per cuntrullà i mumenti di u so bluccamentu. Ma perchè u bloccu hè causatu da una pressione eccessiva di u fluidu di i freni in a linea chì u porta à a rota. U cervellu genera un cumandamentu per abbassà a pressione. Modulatori. I Modulatori, di solitu cuntenendu duie elettrovalvole, eseguenu questu cumandamentu. U primu blocca l'accessu di u fluidu à a linea chì passa da u cilindru maestru à a rota. È u secondu, à sovrappressione, apre a strada per u fluidu di freni in u reservoir di bassa batteria.

Tipi di sistema di frenu elettronicu

In i sistemi à quattru canali i più cari è dunque i più efficienti, ogni rota hà un cuntrollu individuale di pressione di fluidu di frenu. Naturalmente, u numeru di sensori di tensione, di modulatori di pressione è di canali di cuntrollu in questu casu hè uguale à u numeru di roti. Tutti i sistemi à quattru canali eseguenu a funzione EBD, regolazione di l'assi di frenu. I più economici sò un modulatore cumunu è un canale di cuntrollu. Cù questu ABS, tutte e roti sò disinfettate quandu almenu una di elle hè bluccata. U sistema u più adupratu hè cù quattru sensori, ma cù dui modulatori è dui canali di cuntrollu. Aghjustanu a pressione annantu à l'asse secondu u signale da u sensore o a peghju ruota. Infine, lancianu un sistema à trè canali. Trè modulatori di stu sistema servenu trè canali. Avemu avà passendu da a teoria à a pratica. Perchè duvete sempre impegnassi per cumprà un veiculu cù ABS?

Funzionamentu di u sistema di frenatura elettronicu

In una emergenza, quandu istintivamente premete u pedale di frenu cun forza, in ogni situazione, ancu e cundizioni stradali più avverse, a vittura ùn girerà micca, ùn ti caccerà micca da u corsu. À u cuntrariu, a controllabilità di a vittura resterà. Ciò significa chì pudete circundà l'ostaculu, è quandu si ferma in un angulu scivoloso, evita di pattinà. U travagliu di l'ABS hè accumpagnatu da un cuntrattu impulsivu nantu à u pedale di frenu. A so forza dipende da a marca specifica di a vittura è da u sonu sonu da u modulu modulatore. E prestazioni di u sistema sò indicate da una luce indicatrice marcata "ABS" nantu à u pannellu di strumenti. L'indicatore si accende quandu l'accensione hè accesa è si spegne 2-3 secondi dopu à avviamentu di u mutore. Dunque si deve ricordà chì fermà un veìculu cù ABS ùn deve esse ripetutu o interruttu.

Trasmissione elettronica di frenu

Durante u prucessu di frenu, u pedale di frenu deve esse depressu cù una forza considerable. U sistema stessu furnisce a distanza di frenata più chjuca. Nant'à e strade secche, l'ABS pò accurtà a distanza di frenu di un veiculu di circa 20% paragunatu à i veiculi cù roti chjosi. Nantu à a neve, u ghjacciu, l'asfaltu umitu, a differenza, benintesa, serà assai più grande. Aghju rimarcatu. L'usu di l'ABS aiuta à aumentà a vita di i pneumatici. L'installazione di l'ABS ùn aumenta micca significativamente u costu di a vittura, ùn complica micca a so manutenzione è ùn richiede micca capacità speciali di guida da u cunduttore. U miglioramentu costante di a cuncezzione di i sistemi cun una diminuzione di u so prezzu cunducerà prestu à u fattu chì diventeranu una parte integrante, standard di e vitture di tutte e classi. Prublemi cù u travagliu di l'ABS.

Affidabilità di u sistema di frenu elettronicu

Nutate bè chì l'ABS mudernu hà una affidabilità abbastanza alta è pò travaglià per un bellu pezzu senza fiaschi.I cumpunenti elettronichi di l'ABS sò estremamente rari. Siccomu sò prutetti da relè speciali è fusibili, è se un tali malfunzione si verifica sempre, allora a ragione di questu hè spessu associata à una violazione di e regule è di e raccomandazioni chì seranu menzionate in seguitu. I più vulnerabili in u circuitu ABS sò i sensori di roti. Situatu accantu à e parti rotative di u mozzu o di l'assi. A situazione di questi sensori ùn hè micca sicura. Diverse impurità o ancu un spaziu troppu largu in i cuscinetti di u hub ponu causà malfunzionamenti di i sensori, chì sò u più spessu a causa di malfunzionamenti ABS. Inoltre, a tensione trà i terminali di a batteria affetta u funziunamentu di l'ABS.

Tensione di sistema di frenu elettronicu

Se a tensione scende à 10,5 V è inferiore, l'ABS pò esse disattivatu indipindente via l'unità di sicurezza elettronica. U relè di prutezzione pò ancu esse disattivatu in presenza di fluttuazioni inacceptabili è di sollecitazioni in a rete di i veiculi. Per evità questu, hè impussibile disconnect the manifolds electric with the ignition on and the engine running. Hè necessariu monitorà strettamente a situazione di e cunnessioni di cuntattu di u generatore. Sì avete bisognu di avviare u mutore girandulu da una batteria esterna o assicurendu u vostru veiculu. Cum'è donatore per questu scopu, osservate e regule seguenti. Quandu cunnette i fili da a batteria esterna in modo chì l'accensione di a vostra vittura sia spenta, a chjave hè cacciata da a serratura. Lascià a carica di a batteria per 5-10 minuti. U fattu chì l'ABS sia difettu hè indicatu da una lampa d'avvertimentu annantu à u pannellu di strumenti.

Verificà u sistema di frenu elettronicu

Ùn fate micca reazione eccessiva à questu, a vittura ùn serà micca lasciata senza freni, ma quandu si ferma, si comporterà cum'è una vittura senza ABS. Se l'indicatore ABS si accende mentre cunduce, ferma u veìculu, spegne u mutore è verifica a tensione trà i terminali di a batteria. Se casca sottu à 10,5 V, pudete cuntinuà à guidà è carica a batteria u più prestu pussibule. Se l'indicatore ABS si accende è si spegne periodicamente, allora u più prubabile qualchì cuntattu in u circuitu ABS sia ostruitu. U veiculu deve esse guidatu in u fossu di ispezione, tutti i fili verificati è i contatti elettrichi spugliati. Se a causa di u lampu di l'ABS lampeghja ùn hè micca truvata. Ci hè una serie di funzioni relative à a manutenzione o riparazione di u sistema di freni ABS.

Dumande è risposte:

Cosa hè un sistema di frenu ausiliari? Questu hè un sistema chì hè capaci di mantene una certa vitezza di a vittura. Hè aduprata per guidà nantu à longu pendii, è travaglia spegnendu l'alimentazione di carburante à i cilindri (frenu da u mutore).

Chì ghjè un sistema di frenu d'emergenza di riserva? Stu sistema furnisce un frenu adattatu se u sistema di frenu principale falla. Funciona ancu se l'efficienza di u veiculu principale diminuisce.

Chì sistema di frenu ci hè ? A vittura usa un sistema di frenu di serviziu (principale), parcheghju (frenu a manu) è ausiliari o di emergenza (per i casi d'urgenza quandu u veiculu principale ùn hè micca travagliatu).

Chì sistema di frenu hè utilizatu per mantene un veiculu fermatu ? U sistema di frenu di parcheghju hè adupratu per mantene u veiculu fermatu in u locu, per esempiu, quandu hè parcheggiatu in discesa.