Cosa hè l'oliu di u mutore di a vittura?

Olii di mutore

L'olii di mutore travaglianu in cundizioni estremamente difficiule. Altri lubrificanti aduprati in automobili, olii per ingranaggi e grassi, svolgenu e so funzioni senza paragunà più facilmente. Senza perde e pruprietà richieste. Perchè travaglianu in un ambiente relativamente omogeneu, cù temperatura, pressione è stress più o menu custanti. U modu di mutore hè "ragged". A listessa parte di oliu hè sottumessa à stress termicu è meccanicu ogni seconda. Perchè e cundizioni di lubrificazione per i diversi cumpunenti di u mutore sò luntanu da listesse. Inoltre, l'oliu di u mutore hè espostu à chimichi. Ossigenu, altri gasi, prudutti di combustione incompleta di carburante, è ancu u carburante stessu, chì inevitabilmente entra in l'oliu, ancu se in quantità assai chjuche.

Funzioni di l'olii di motore.

Riduce l'attritu trà e parti di cuntattu, riduce l'usura è impedisce l'abrasione di e parti chì sfreganu. Sigillate lacune, in particulare trà e parte di u gruppu cilindru-pistone, impedendu o minimizendu l'ingressu di gasi da a camera di combustione. Prutegge e parti da a corrosione. Per rimuovere u calore da e superfici di frizione. Eliminà e parti d'usura da a zona di attritu, rallentendu cusì a furmazione di depositi nantu à a superficia di e parti di u mutore. Alcune di e caratteristiche principali di l'olii. A viscosità hè una di e caratteristiche più impurtanti di l'olii. L'olii di motore, cum'è a maiò parte di i lubrificanti, cambianu a so viscosità secondu a so temperatura. Più bassa hè a temperatura, più alta hè a viscosità è viceversa.

Olii di motore è avviamenti à fretu

Per assicurà un startu à fretu di u mutore, guidate u vilebrequin cun un starter è pompa l'oliu attraversu u sistema di lubrificazione. À basse temperature, a viscosità ùn deve micca esse troppu alta. À temperature elevate l'oliu ùn hà micca bisognu di avè una viscosità assai bassa per creà un film d'oliu forte trà e parti di attritu è ​​a pressione di sistema necessaria. Indice di viscosità. Un indicatore chì caratterizza a dipendenza di a viscosità di l'oliu da i cambiamenti di temperatura. Questa hè una quantità dimensione, cioè ùn hè micca misuratu in alcuna unità, hè solu un numeru. Più hè altu l'indice di viscosità di l'oliu di u mutore, più larga hè a gamma di temperatura in cui l'oliu permette à u mutore di funziunà. Per l'olii minerali senza additivi viscosi, l'indice di viscosità hè 85-100. Olii cù additivi viscosi è cumpunenti sintetici ponu avè un indice di viscosità di 120-150. Per olii prufundamente raffinati cù bassa viscosità, l'indice di viscosità pò ghjunghje à 200.

Olii di motore. Punto di infiammazione

Puntu di u focu. Stu indicatore caratterizeghja a prisenza di frazioni di ebollizione in l'oliu è, per quessa, hè assuciatu cù l'evaporazione di l'oliu durante l'operazione. Per l'olii boni, u puntu di u focu deve esse sopra à 225 ° C. In u casu di l'olii di mala qualità, e frazioni di viscosità bassa evaporate è brusgiate rapidamente. Questu porta à un altu cunsumu d'oliu è u deterioramentu di e so proprietà di bassa temperatura. Numaru di basa, tbn. Indica l'alcalinità tutale di un oliu, cumpresa quella utilizata da detergenti alkalini è dispersanti. TBN caratterizeghja a capacità di un oliu per neutralizà l'acidi dannosi chì entranu in questu durante u funziunamentu di u mutore è resiste à i dipositi. U più bassu u TBN, i menu additivi attivi restanu in l'oliu. A maiò parte di l'olii di motori di gasoline sò tipicamenti un TBN di 8 à 9, mentri l'olii di motori diesel sò tipicamenti da 11 à 14.

Numeru di basa di oliu di motore

Quandu l'oliu di u mutore hè in funzione, u TBN diminuisce inevitabilmente è l'additivi neutralizanti sò attivati. Riduzioni significative in TBN portanu à a corrosione àcida è à l'ingrossu di e parti di u mutore internu. Numeru acidu, tan. U numeru acidu hè una misura di a presenza di prudutti ossidanti in l'oli di motore. Più hè bassu u valore assulutu, megliu sò e cundizioni di funziunamentu per l'oliu di u mutore. E più a so vita restante. Un aumentu di TAN indica l'ossidazione di l'oliu per via di una lunga vita di serviziu è di una temperatura operativa. U numeru di acidi totali hè determinatu à analizà a cundizione di l'olii di u mutore, cum'è un indicatore di u statu di ossidazione di l'oliu è di l'accumulazione di prudutti di combustione à combustibili acidi.

Molecule di olii minerali è sintetici da olii di motore

L'olii sò idrocarburi cun un numeru specificu di atomi di carbonu. Sti atomi ponu esse ligati tramindui catene longhe è diritte o ramificate, per esempiu, a curona di un arburu. Più e catene sò strette, megliu sò e pruprietà di l'oliu. Sicondu a classificazione di l'Istitutu Petroliu Americanu, l'olii di basa sò divisi in cinque categurie. Gruppu I, olii basi ottenuti per purificazione selettiva è parassita aduprendu solventi minerali convenzionali. Gruppu II, olii basi altamente raffinati cun un cuntenutu bassu di aromatichi è paraffine, cù una stabilità ossidativa aumentata. Olii idrotratati, olii minerali migliorati.
Gruppu III, olii basi à altu indice di viscosità ottenuti da idrocracking cataliticu, tecnulugia HC.

Fabbricazione di olii di motore

Durante un trattamentu speciale, a struttura moleculare di l'oliu hè migliorata. Cusì, e pruprietà di l'olii di basa di u gruppu III sò simili à l'olii di basa di u gruppu IV sinteticu. Ùn hè micca cuincidenza chì stu gruppu di olii appartene à a categuria di l'oli semi-sintetici. È alcune cumpagnie si riferenu ancu à l'oli di basa sintetici. Gruppu IV, olii di basa sintetichi à basa di polialfaolefine, PAO. E polialfaolefine ottenute da u prucessu chimicu anu e caratteristiche di una composizione omogenea. Stabilità ossidativa assai elevata, altu indice di viscosità è l'assenza di molecule di paraffina in a so composizione. Gruppu V, altri olii di basa micca inclusi in gruppi precedenti. Questu gruppu include altri olii di basa sintetichi è olii di base vegetali. A cumpusizione chimica di e basi minerali dipende da a qualità di l'oliu, da a gamma di ebollizione di e frazzioni d'oliu selezziunate, è da i metudi è u gradu di purificazione.

Olii minerali di motore

A basa minerale hè a più economica. Hè un pruduttu per a distillazione diretta di l'oliu, custituitu da molecule di lunghezze diverse è strutture diverse. A causa di sta eterogeneità, instabilità di viscosità, proprietà di temperatura, alta volatilità, bassa stabilità di ossidazione. Base minerale, l'oliu di motore u più cumunu in u mondu. Un mischju semisinteticu di olii minerali è di basa sintetichi pò cuntene da 20 à 40 per centu "sinteticu". Ùn ci hè micca esigenze speciali per i pruduttori di lubrificanti semi-sintetici in quantu à a quantità di oliu di basa sintetica in l'oliu di motore finitu. Ùn ci hè ancu nisuna indicazione nantu à quale cumpunente sinteticu, oliu di basa di u Gruppu III o di u Gruppu IV, deve esse adupratu in a produzzione di lubrificanti semi-sintetici. Sicondu e so caratteristiche, questi olii occupanu una pusizione intermedia trà l'olii minerali è sintetici, vale à dì, e so pruprietà sò megliu cà quelle di l'oli minerali cunvinziunali, ma peghju di quelli di quelli sintetichi. Per u prezzu, questi olii sò assai più prezzu di quelli sintetici.

Olii Sintetichi di u Motore

L'olii sintetici anu assai boni caratteristiche di viscosità-temperatura. Prima di tuttu, hè un puntu di versu assai più bassu, -50 ° C -60 ° C di u minerale, è un indice di viscosità assai elevatu. Questu facilita assai di inizià u mutore in tempu ghjelu. In siconda, anu una viscosità più alta à temperature di funziunamentu sopra à 100 ° C. Di conseguenza, u film d'oliu chì separa e superfici di frizione ùn si rompe in condizioni termiche estreme. Altri vantaghji di l'olii sintetici includenu una stabilità di cisalla migliorata. A causa di l'uniformità di a struttura, alta stabilità termicu-ossidativa. Hè cusì, una bassa tendenza à furmà depositi è vernici. I filmi trasparenti, assai forti, praticamente insolubili applicati à superfici calde sò chjamati vernici ossidanti. Oltre à una bassa evaporazione è cunsumu di rifiuti paragunatu à l'olii minerali.

Additivi per l'Oliu di u Motore

Hè ancu impurtante chì i sintetichi necessitanu l'introduzione di una quantità minima di additivi addensanti. È soprattuttu e so varietà di alta qualità ùn necessitanu affattu tali additivi. Dunque, questi olii sò assai stabili, perchè l'additivi sò distrutti prima. Tutte queste pruprietà di l'olii sintetici aiutanu à riduce e perdite meccaniche di u mutore generale è à riduce l'usura di e parti. Inoltre, a so risorsa supera a risorsa minerale di 5 o più volte. U fattore principale chì limita l'usu di l'olii sintetici hè u so costu elevatu. Sò 3-5 volte più cari cà quelli minerali. È soprattuttu i so gradi di alta qualità ùn anu micca bisognu di tali additivi, dunque questi olii sò assai stabili.

Additivi antiusura per l'olii di motore

Additivi antiusura. A funzione principale hè di prevene l'usura di e parti di frizione di u mutore in i lochi induve a furmazione di un film d'oliu di u spessore richiestu ùn hè micca pussibule. Funzionanu assorbendu una superficie metallica è dopu reagendu chimicamente cun ella durante u cuntattu metallo-metallo. Più hè attivu, più u calore hè liberatu durante stu cuntattu, creendu un filmu di metallu speciale cù pruprietà "sliding". Quista impedisce l'usura abrasiva. Inibitori di ossidazione, supplementi antioxidanti. Durante u funziunamentu, l'oliu di u mutore hè sempre espostu à alte temperature, aria, ossigenu è ossidi di azotu. Ciò chì u face ossidà, rompe l'additivi è ispessisce. L'additivi antioxidanti rallentanu l'ossidazione di l'olii è a furmazione inevitabile di depositi aggressivi dopu.

Olii di u mutore - principiu di funziunamentu

U principiu di a so azzione hè una reazzione chimica à alta temperatura cù i prudutti chì causanu l'oxidazione di l'oliu. Sò spartuti in additivi inhibitori chì travaglianu secondu u voluminu tutale di l'oliu. E additivi termali-ossidativi chì facenu e so funzioni in a capa di travagliu nantu à superfici cale. L'inhibitori di corrosione sò pensati per prutege a superficia di e parti di u mutore da a corrosione causata da l'acidi organici è minerali furmati durante l'ossidazione di olii è additivi. U mecanismu di a so azzione hè a furmazione di una film protettiva nantu à a superficia di e parte è a neutralizazione di l'acidu. L'inhibitori di ruggine sò destinati principarmenti à a prutezzione di pareti, pistoni è anelli di cilindru in acciaio è ghisa. U miccanisimu di l'azzione hè simile. L'inhibitori di corrosione sò spessu cunfunditi cù antioxidanti.

Olii motorii è antioxidanti

L'antioxidanti, cum'è menzionatu sopra, pruteggenu l'oliu stessu da l'ossidazione. A superficia di e parti metalliche hè anticorrosione. Cuntribuiscenu à a furmazione di un forte film d'oliu nantu à u metalu. Chì a pruteghja da u cuntattu cù l'acidi è l'acqua, chì sò sempre prisenti in u vulume d'oliu. Modificatori di frizione. Pruvanu sempre di più à aduprà olii cù modificatori di frizione per i mutori muderni. Chì pò riduce u coefficiente di attritu trà e parti di attritu per uttene olii chì risparmianu energia. I modificatori di frizione più noti sò grafite è disulfuru di molibdenu. Sò assai difficiuli à aduprà in l'olii muderni. Perchè queste sostanze sò insolubili in oliu è ponu esse dispersate solu in forma di piccule particelle. Questu richiede l'introduzione di dispersanti supplementari è stabilizatori dispersi in l'oliu, ma questu ùn permette ancu l'usu di tali olii per un bellu pezzu.

Qualificazione di l'olii di motore

Dunque, i esteri di acidi grassi solubili in oliu sò attualmente comunemente usati cum'è modificatori di attritu. Chì anu una bona aderenza à e superfici metalliche è formanu un stratu di molecule chì riducenu a frizione. Per facilità a selezzione di l'oliu di a qualità necessaria per un tipu particulare di mutore è e so cundizioni di funziunamentu, esistenu sistemi di classificazione. Attualmente, ci sò parechji sistemi di classificazione per l'olii di motore: API, ILSAC, ACEA è GOST. In ogni sistema, l'olii di motore sò divisi in serie è categurie secondu a qualità è u scopu. Queste serie è categurie sò state iniziate da organizzazioni naziunali è internaziunali di raffinerie è di produttori di automobili. U scopu è u livellu di qualità sò à u core di a gamma di olii. Oltre à i sistemi di classificazione generalmente accettati, ci sò ancu i requisiti è e specifiche di i pruduttori di l'auto. Oltre à classificà l'olii per qualità, u sistema di classificazione di viscosità SAE hè ancu adupratu.