Cosa hè un trasferimentu? Leghjite più nantu à e trasmissioni quì.

Assumimu chì tutti l'automobilisti cunnosci una bona quantità di ciò chì face a scatula di trasmissione in una vittura, ma probabilmente micca tutti sanu cumu funziona veramente. Inoltre, ci sò parechji tippi è cunfigurazioni di a scatula di trasmissione. Leghjite più quì è amparà cumu funziona l'ingranaggi.

A trasmissione hè a parte principale di a vostra vittura. Hè muntatu direttamente nantu à u mutore è cunverta a putenza di combustione di u mutore in un impulsu chì spinghja i roti.

Gearbox rispunsevuli di una guida efficiente. In cambiu di marcia, assicuratevi chì u RPM (rpm) hè tenutu bassu in modu chì u mutore ùn hè micca sovraccaricatu è u cunsumu di carburante hè ridutta. A trasmissioni hè rispunsevuli di cunvertisce a velocità è l'impulsu in u putere, chì poi guida tutta a vittura, è u so scopu principale hè di fà u mutore u più efficiente pussibule, riducendu u cunsumu di carburante mentre ottene u massimu putere.

In altri palori, a trasmissione funziona trasferendu a putenza da u mutore à i roti per via di l'arbre di trasmissione è l'asse, chì permette di guidà a vittura.

Tuttu chistu hè ottinutu per mezu di l'usu di ingranaggi è rapporti di marcia chì u cunduttore selezziunate automaticamente o manualmente.

In una vittura cù una trasmissione manuale, embrague culligarà u mutore è a trasmissione per pudè cambià a marcia quandu pressu u pedale di l'embrague. IN cambio automatica, questu succede completamente automaticamente.

In u manuale di serviziu pudete vede quandu tempu di cambià l'oliu di gear. Hè una parte integrante di ogni mantenimentu di u veiculu è hè di solitu inclusu in l'ispezione di serviziu. Ancu l'uggetti chjuchi ponu causà danni seriu à a scatula di trasmissione. Per quessa, s'è vo notate chì ùn si cumporta micca cum'è prima, duvete chjamà un meccanicu per inspeccionà.

Voi se decide di riparà u gearbox voi stessu, eccu una guida.

Sè vo site per cumprà una vittura, saria una bona idea di pensà à quale gearbox sceglie, perchè certi classi di vitture l'anu. In questu articulu, vi aiuteremu à principià per pudè piglià a decisione bona. Vi aiuteremu ancu à capisce i numerosi tipi di scatuli di trasmissione utilizati in i veiculi d'oghje è cumu funzionanu.

Trasmissione manuale versus trasmissione automatica

Una vittura cù una trasmissione manuale hà 5 o 6 marce avanti è 1 retromarcia, trà quale u cunduttore cambia, mentre chì e vitture cù una trasmissione automatica realizanu automaticamente i cambiamenti necessarii.

I prupietari di vitture britannichi anu tradiziunale è prevalentemente operatu trasmissioni manuali. I meccanichi di l'Autobutler stimanu chì circa 80% di tutta a flotta di vitture britanniche hà una trasmissione manuale. Tuttavia, in l'ultimi 30 anni, u numeru di veiculi di trasmissione automatica nantu à a strada hè aumentatu significativamente.

In u 1985 solu 5% di i vitture britannichi avianu una trasmissione automatica è oghje 20% propiu vitture cù una trasmissione automatica. In 2017 U 40% di e vitture vendute in u mercatu di u Regnu Unitu avianu una trasmissione automatica. - cusì i britannichi sò sempre più abituati à stu tipu di trasmissione.

U vantaghju di guidà una vittura automatica hè, sicuru, chì ùn avete micca bisognu di cambià a marcia. Si tratta di cunfortu. In particulare quandu conduce in u trafficu, hè incredibbilmente piacevule per avè una trasmissione automatica per ùn avè micca bisognu di cuncentrazione à cambià a marcia.

In ogni casu, se cumprate una vittura cù una trasmissione manuale, vi piacerà a sensazione di cuntrollu è grippa quandu cambiassi di marcia. Parechji prupietari di vitture piacenu a sensazione di avè una trasmissione manuale. A parti di quessa, per certi vitture pare ancu chì una trasmissione manuale hè più prezzu di mantene à longu andà.

Trasmissione automatica - cumu si travaglia

A trasmissione automatica "cunvenzionale" hè cuntrullata elettronicamente in a scatula di trasmissione è hè alimentata da un sistema idraulicu. E postu chì a scatula di trasmissione hè pensata per passà à una nova marcia quandu cambia a velocità di a vittura, questu significa ancu chì l'economia di carburante di a trasmissione automatica hè bona.

Cum'è u nome suggerisce, u cunduttore di a vittura ùn hà micca bisognu di cambià a marcia manualmente. I paràmetri di a leva di cambiamentu più cumuni sò P per park, R per retromarcia, N per neutru è D per drive.

Leghjite più nantu à u nostru blog à cumu guidà cù a trasmissione automatica.

Trasmissioni automatiche sò spessu disignati in modu chì in u centru di l'ingranaghju hè una grande rotella - u "sun gear" - chì trasmette u putere da u mutore. Intornu à a rota di l'ingranaggio sò parechje ingranaggi chjuchi chjamati ingranaggi planetarii (simili à i pianeti intornu à u sole). Hanu diverse dimensioni, è ponu ancu esse interconnessi è separati. Circundendu ci hè un altru grande ingranaggio chì trasmette u putere da l'ingranaggi planetari, chì poi trasfirìu u putere à i roti. I cambi di marcia si verificanu in una transizione senza saldatura trà e diverse ingranaggi planetarii, facendu per una corsa più liscia è più tranquilla chè s'ellu duverebbe disimpegnate è impegnà l'embrague cù ingranaggi manuali.

Parechje vitture, per esempiu Ford hà una versione di a trasmissione automatica chjamata Power Shift. Questu travaglia facendu chì l'ingranaggi rispundanu ancu megliu à pressu l'acceleratore è per quessa ottene una trazione megliu, perchè se pressu forte nantu à u speeder, a vittura pò accelerà relativamente megliu è più veloce.

In più, ci hè una scatula di trasmissione CVT (Trasmissione Variabile Continua) in u mercatu. Hè carattarizatu da a prisenza di una sola catena o cinturione, chì hè regulabile trà dui tamburi sicondu a vitezza è i rivoluzioni. Cusì, in questa trasmissioni automatica, a transizione hè ancu più liscia chè in u casu di un gearbox cù ingranaggi è arbuli.

Hè impurtante ricurdà mantenimentu regulare trasmissioni di vittura cumplettamente autumàticu. Questu hè chì u gearbox hè più propensu à u dannu direttu è l'usura cù u tempu chì un gearbox manuale induve embrague più propensu à portà. Per l'ispezione di u serviziu, una trasmissione cumplettamente automatica deve esse pulita di depositi è altri contaminanti legati à l'usura in l'oliu di trasmissione.

Trasmissioni semi autumàticu

In una trasmissioni semi-automatica, l'embrague hè sempre parte di a trasmissione (ma micca u pedale di l'embrague), mentre chì l'urdinatore mantene l'ingranaggio automaticamente.

U modu di una trasmissione semi-automatica funziona in pratica hè assai sfarente da vittura à vittura. In certi vitture, ùn fate nunda in tuttu quandu cambiassi di marcia è pudete lascià u mutore è l'elettronica facenu tuttu u travagliu per voi.

In altri, avete bisognu di "dice" u mutore quandu vulete upshift o downshift. Spingete a leva di cambiamentu in a direzzione chì vulete, è dopu l'elettronica cambia ingranaggi per voi. U cambiamentu propiu hè fattu in u cusì chjamatu "conduce».

Infine, altre vitture vi danu l'opzione di sceglie per voi stessu se vulete esse cumplettamente senza mani o aduprà a leva di cambiamentu per cambià a marcia.

Da un puntu di vista finanziariu, l'acquistu di una vittura cù una trasmissioni semi-automatica pò esse benefiziu perchè hè bisognu di menu mantenimentu à longu andà. Se qualcosa si rompe in una trasmissione cumplettamente autumàtica, u meccanicu deve immersione in a trasmissioni per riparà, chì pò esse caru. Cù trasmissioni semi-automatica, avete l'embrague chì porta più, micca a scatula di trasmissione, è l'embrague hè un pocu più prezzu di riparà cà a scatula di trasmissione.

Veiculi più cumunimenti equipati cù trasmissioni semi-automatica Peugeot, Citroen, Volkswagen, Audi, Dannu и Seat. Di sicuru, ogni marca pò avè u so propiu cuncepimentu di gearbox, ma queste sò marche tipiche di vitture chì utilizanu un sistema semi-automaticu.

A scatula DSG

A trasmissione DSG hè una croce trà una trasmissione manuale è automatica perchè a vittura hà un embrague. Questu hè sfarente di altre trasmissioni completamente automatiche. Ùn ci hè micca un pedale di embrague, ma a funzione di l'embrague stessu hè mantenuta in u doppiu embrague, chì assicura cambiamenti di marcia faciuli è rapidi.

Stu gearbox si trova più cumunimenti in i veiculi Audi, Škoda è Volkswagen è per quessa soprattuttu in a grande flotta di vitture di Germania.

Certi di i prublemi cù a trasmissione DSG sò chì avete bisognu di più attenti à u so mantenimentu. Se ùn serve micca una trasmissione DSG è assicuratevi chì L'oliu di trasmissione è u filtru d'oliu sò cambiati, pò durà per un tempu relativamente cortu cumparatu cù trasmissioni manuali. Hè desideratu avè ispezzione di serviziu ogni 38,000 milla cum'è l'ingranaggi in u gearbox pò esse dannatu da u polu è i dipositi legati à l'usura.

Trasmissione sequenziale

Certi vitture anu ancu una scatula sequenziale induve, cum'è u nome suggerisce, avete da cambià ogni marcia, sia in upshifting o downshifting. Allora cambiate ingranaggi sequenzialmente nantu à un paru di ingranaggi, è à u cuntrariu di una trasmissione manuale, pudete solu cambià in l'ingranaggi chì vene prima o dopu à l'attuale. Questu hè chì l'ingranaggi sò in linea, à u cuntrariu di u formatu H chì sapete da trasmissioni manuali. Infine, u vantaghju hè chì pudete cambià ingranaggi più veloce è ottene una accelerazione più veloce, per quessa chì a scatula sequenziale hè aduprata in parechje vitture di corsa.

Cuntrolu di cambiamentu attivu

Ultimamente Hyundai hà sviluppatu una versione mejorata di a trasmissione in i veiculi ibridi. Una vittura hibrida hè spiciale in quantu hà una benzina è un mutore elettricu. U grande vantaghju di sta vittura hè chì usa un mutore elettricu in un momentu quandu i vitture di benzina cunvinziunali cunsumanu più carburante, soprattuttu quandu partenu è accelerà.

In altri palori: quandu u cunsumu di carburante hè u più altu, a vittura hibrida usa u mutore elettricu. Questu dà veramente una bona ecunumia di carburante è hè ancu bonu per l'ambiente.

Tuttavia, a tecnulugia Active Shift Control faci ancu di più per l'economia di carburante, u cambiamentu è a longevità di a trasmissione. In questu casu, l'accelerazione diventa megliu.

Questa hè a rispunsabilità di u sistema ASC, cunnisciutu ancu Precise Shift Control, chì ottimizeghja u momentu è u trasferimentu di putenza à i roti ottimizendu a velocità di shift. Questu hè ottenutu da un sensoru in u mutore elettricu chì rileva a vitezza in a scatula di trasmissione, chì hè dopu sincronizatu cù u mutore elettricu. Questu hà da intervene dopu à u cambiamentu di marcia. In questu modu, pèrdite d'energia sin'à u 30% ponu esse evitate grazia à u cambiamentu più liscia, quandu u mutore elettricu mantene una velocità elevata di u veiculu in tuttu u turnu. U tempu di shift hè ridutta da 500 milliseconds à 350 milliseconds, è a friczione in u gearbox hè menu, chì aumenta a vita di serviziu.

A tecnulugia hè stata introdutta prima in i veiculi ibridi Hyundai è dopu in mudelli Kia stabiliti.

Tuttu nantu à a trasmissione / trasmissione

• Fate chì a vostra trasmissione durà più
• Chì sò e trasmissioni automatiche?
• U megliu prezzu quandu conduce cù trasmissione automatica
• Cumu cambià l'equipaggiu