U dispositivu è i tippi di guida di vittura
Termini Auto,  articuli,  Dispositivu di veiculu

U dispositivu è i tippi di guida di vittura

Ùn importa micca quantu hè bella è putente a vittura, senza stu meccanisimu ùn saria micca pussibule di spustassi in securità annantu à ella. A sterzatura permette à u veìculu di manuvrà intornu à l'anguli.

Nisun veiculu hè privu di stu dispusitivu. In certi casi, hà un cuncepimentu primitivu, in altri hè abbastanza cumplessu chì solu i specialisti ponu fà riparazioni.

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Ancu in e vitture, u sistema di direzzione hà ancu parechje modifiche. Consideremu cumu funziona stu meccanisimu, nantu à chì principiu funziona, è ancu quali sò i requisiti per a direzzione.

Cosa hè a direzzione di a vittura

U sistema di direzzione hè una raccolta di parti in un meccanismu, u scopu di u quale hè di cambià l'angulu di e roti davanti di a vittura per girà u veiculu mentre si guida. Stu meccanisimu permette di cambià a direzzione di a vittura secondu u desideriu di u cunduttore.

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U sistema hè cuntrullatu girendu u volante. Per fà u compitu più faciule per u cunduttore, u servosterzu hè sempre stallatu in i veiculi maiò. Recentemente, tuttavia, a grande maggioranza di e vitture di passeggeri sò ancu dotate di varie modifiche di amplificatori.

Dispositivu di direzzione

Un sistema di direzzione standard si compone di i cumpunenti seguenti:

  • Volante. Situatu in a cabina (o l'abitazione di u passageru di u veiculu). Cambiendu a so pusizione, u cunduttore cambia a deviazione di e rote sinistra è destra da a traiettoria originale. In e vitture muderne, alcuni buttoni di funzione sò situati annantu (per esempiu, per cuntrullà u sistema multimediale o cambià i parametri visualizati nantu à u schermu di u pannellu).U dispositivu è i tippi di guida di vittura
  • Colonna di direzzione. Questu hè unu di i tippi di trasmissione cardanica. In questu meccanismu, parechji arbuli sò cunnessi da cerniere. Grazie à questu cuncepimentu, i pruduttori ponu aduprà l'opzione per cambià l'angulu di l'altavoce (per furnisce più cunsulazione se più di una persona cunduce a vittura, per esempiu, sia u maritu sia a moglia). A colonna di direzzione trasferisce u torque da u volante à u gear di direzzione. A presenza di parechje articulazioni serve ancu per migliurà a sicurezza in una collisione frontale. L'altoparlante multi-sezzione hè più faciule da deformà, chì face menu danni à u cunduttore. L'interruttori di a colonna di direzzione sò installati nantu à u corpu di stu meccanismu (l'interruttori principali sò modi luce è lavatrice).U dispositivu è i tippi di guida di vittura
  • Ingranaggi di sterzata. Si compone di aste di direzzione di lunghezze diverse, chì piglianu e forze da a colonna di direzzione è a trasfirenu in più à e rotule. Stu meccanisimu include ancu cunsiglii è leve. U cuncepimentu di sta parte pò ancu differisce secondu u mudellu di vittura.U dispositivu è i tippi di guida di vittura

Oltre à l'elementi principali in a direzzione, i servosterzi è i sistemi di smorzamentu (ammortizzatore) ponu ancu esse presenti.

Cuncepimentu di u sistema di direzzione

Oghje ci sò parechje mudificazioni di u sistema di guida di a vittura. Ci sò ancu sviluppi chì sò capaci di interferisce cù l'azzioni di u cunduttore, adattendu e manovre di u veìculu. Ci sò ancu sviluppi cù pilotu automaticu, ancu se i piloti automatichi à pienu sviluppu sò sempre in fase di cuncettu, è a legislazione ùn permette ancu micca i veiculi autonomi nantu à e strade publiche.

Frà i moderni sistemi di assistenza à u cunduttore ci hè u mantenimentu di a corsia o u monitoru di u statu di u cunduttore (per esempiu, quandu si dorme, e so mani allentanu gradualmente a presa di u volante, i sensori reagiscenu à sta forza è u sistema ricustruisce a vittura à u latu di a strada).

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A direzzione standard include i cumpunenti seguenti:

  • Volante;
  • Colonna di direzzione;
  • Drive di sterza;
  • Servosterzu.

Eccu alcune di e caratteristiche di questi elementi.

Volante (volante, volante)

Stu sèmplice ditagliu permette à u cunduttore di sceglie u percorsu di u veiculu. I volanti moderni anu cuntrolli chì permettenu à u cunduttore di attivà o cambià trà sistemi diversi senza esse distratti da a guida.

A dimensione di u volante conta assai. Se a vittura ùn hà micca servosterzu, allora u volante di picculu diametru serà più difficiule da manighjà. In questu casu, pudete installà un mudellu cù un diametru più grande. Ma d'altra parte, un grande volante influenza ancu u cunfortu di guida. In listessu tempu, u cuntrollu di una vittura cù un picculu volante hè particularmente acutu.

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Prima, a parte superiore di u volante influenzerà a vista, o se u cunduttore hè grande, si ripuserà nantu à i so pedi, ciò chì influenza ancu negativamente a sicurezza di a guida. In siconda, un volante troppu chjucu richiederà assai sforzi da parte di u cunduttore, soprattuttu quandu si manuvra à grande velocità. D'altronde, ùn hè micca raru chì e piccule rote di direzzione oscurinu i signali affissati nantu à u pannellu.

In i negozi di ricambi auto pudete truvà volanti cù forme diverse (micca solu perfettamente tondi). Una treccia hè muntata à u volante per aumentà u cunfortu di a corsa. I mudelli di vitture più cari anu un volante scaldatu.

Stu video discute cunsiglii per i conducenti principianti in quantu à l'usu adeguatu di u volante:

Cumu cunduce - tecnica di rullaggio. Istruttore di vittura Sergey Markitesov.

Colonna di direzzione

Per trasferisce u torque da u volante à u gear di guida, ogni veìculu hà una colonna di direzzione. Elementi di cuntrollu sò attaccati à questu sottu à u volante - switch per girate è spazzole cù varie funzioni addiziunali. In e vitture sportive, qualchì volta si trovanu cambiatori di palette chì permettenu à u cunduttore di cambià di marcia, o simulare stu cambiamentu purtendu a trasmissione à u modu adattu.

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In versioni precedenti, un arburu dirittu era adupratu in a colonna di direzzione. In e versioni muderne, hè divisu in parechji segmenti, chì sò interconnessi da una trasmissione cardanica. Questu hè per ragioni di sicurezza - in casu di collisione frontale, a colonna di direzzione si piegarà è ùn si attaccherà micca in u pettu di u cunduttore.

Grazie à questu cuncepimentu, parechji di i veiculi di l'ultima generazione anu una colonna regolabile. Questu permette à a direzzione di esse adattata à i dati fisichi di diversi piloti. In una vittura premium, questu elementu hè dotatu di regolazione automatica, chì hà spessu una memoria per parechji piloti.

Per eliminà e vibrazioni chì venenu da e roti mentre cunduce, un ammortizzatore hè installatu in a colonna di direzzione.

Ingranaggi di sterzata è attrezzi di sterzata

A colonna di direzzione hè cunnessa à u volante da un latu è à a trasmissione da l'altru. Questa unità hè rappresentata da un inseme di verghe è articulazioni chì trasferenu e forze à e rote. U cunduttore usa energia di rotazione per girà a macchina, chì hè cunvertita in energia lineare in u meccanismu di direzzione.

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Per questu, una coppia di trasmissione hè aduprata. Fondamentalmente si tratta di un ingranaggio a cremagliera o di un rullo senza vite. Ma ci sò ancu altre modifiche chì anu a so propria struttura è u principiu di trasferisce e forze da u volante à e rote. Leghjite nantu à u dispositivu è u principiu di funziunamentu di u rack di guida ccà.

L'ingranimentu di direzzione hà duie funzioni impurtanti:

  1. Fornisce a rotazione di e roti davanti;
  2. Ritorna e rotule à a so pusizione originale quandu e forze in a colonna di direzzione da u latu di u cunduttore sò liberate.

Tuttu u gear sterzante hè allughjatu in l'alloghju (rack rack). L'unità hè installata annantu à a parte anteriore di a vittura (spessu nantu à u quadru anteriore, è in mancanza di un quadru, dopu in u chassis, in a trasmissione o ancu in u mutore). Hè da nutà chì u più bassu hè stallatu stu meccanisimu, più efficace serà u cuntrollu di a macchina.

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In u cuncepimentu classicu, a marcia di sterzata gira e rote davanti di u veiculu. Tuttavia, in l'ultimi anni, i sistemi cù sterzante di a ruota posteriore guadagnanu di novu in popularità, cum'è in l'ultima generazione Volkswagen Touareg. In tali sistemi à velocità finu à 40 km / h. e rotule di daretu è di fronte giranu in direzzioni opposte. Quandu u veiculu viaghja à una velocità superiore à 40 km / h, e ruote posteriore è anteriore giranu in a stessa direzzione in una curva. Questa mudificazione riduce significativamente u raghju di girata è migliora ancu a gestione di u veiculu in curva.

Servosterzu

Siccomu u mecanismu di sterzata standard per girà e roti (in particulare in una vittura ferma) richiede qualchì sforzu da parte di u cunduttore, i pruduttori anu sviluppatu vari tipi di amplificatori. Inizialmente, e modifiche idrauliche sò state aduprate in u trasportu di merci. À pocu à pocu, un tale sistema hà trovu a so applicazione in e vitture.

A necessità di un amplificatore ùn hè micca apparsa solu per aumentà a comodità. U fattu hè chì quandu si cunduce à grande velocità, diventa difficiule di tene u volante di una vittura in curve, soprattuttu in una vittura sportiva. U servosterzu facilita stu prucessu. U sistema hà ancu ricevutu risposte positive da u sessu più bellu.

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L'amplificatori travaglianu nantu à diversi principii. U più cumunu hè u servosterzu. L'amplificatori elettrichi anu ancu guadagnatu una pupularità considerableu. Ma ci sò ancu sistemi cumbinati chì utilizanu e funzioni di e duie modifiche (EGUR). Inoltre, nantu à i tippi di rack di direzzione hà dettu in una rivista separata.

Scopu di direzzione

A sterzata gira u più spessu e rote di davanti, tuttavia, ci sò ancu azionamenti à dui assi (principalmente veiculi di grandi dimensioni cù quattru assi, dui di i quali giranu), è ancu modifiche di a trazione posteriore.

Nisuna vittura ùn pò fà senza sterzà, postu chì ùn ci hè micca strada diritta in u mondu. Ancu s'ellu si pudia immaginà cundiziunalmente una tale rotta, ostaculi ci apparerianu sempre chì duverianu esse evitati. Senza sterzà, seria ancu impussibile di parcheghja a vostra vittura in modu sicuru.

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Se u fabricatore ùn hà micca stallatu stu sistema in i vitture, a so manipulazione ùn saria micca diffirenti da a manuvrabilità di u trenu. Ancu i tentativi di creà una macchina chì puderia esse cuntrullata da u putere di u pensamentu ùn si ferma (in a foto sopra - unu di i sviluppi di GM).

Principiu di direzzione

U principiu di direzzione hè abbastanza sèmplice. U cunduttore gira u volante, e forze sò trasferite à a colonna di direzzione. Allora vanu à u gear di guida. In u cuncepimentu classicu, u rack cunduce e verghe di direzzione, chì sò cunnesse à e roti cù un sistema di estremità à sfera.

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A precisione di a rotazione di a rotazione dipende direttamente da a dimensione di u volante. Inoltre, u sforzu chì deve esse applicatu per girà e roti dipende da stu parametru. Parechji mudelli sò dotati di boosters elettrichi o idraulici, chì permettenu di aduprà un picculu volante in vittura.

Tipi di sterzata

Tutti i sistemi di guida sò divisi in trè tippi:

  • Meccanismu di cremagliera è cremagliera. U più spessu adupratu in e vitture economiche. U cuncepimentu di un tale cuntrollu hè u più simplice. Hà una barra cù i denti. Hè guidatu da u gear di a colonna di direzzione. Stu schema hè altamente efficiente. L'unicu inconveniente di un tale meccanismu hè a so sensibilità à i scossi da e superfici stradali di scarsa qualità.
  • Ingranaggi à vermi. Questa mudificazione furnisce un angulu di sterzata di rota più grande. Hè menu sensibile à i carichi di scossa, ma hè più caru ch'è u precedente, postu chì hè più difficiule da fabricà.
  • Meccanismu a vite. Hè una mudificazione di l'analogu di u vermu, solu hà aumentatu l'efficienza è aumenta u sforzu necessariu per manuvra a vittura.
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Indipendentemente da u tippu di unità, u travagliu di questi meccanismi pò esse miglioratu da tali dispositivi:

  • Booster idraulicu. Hà u cuncepimentu più simplice in questa lista. U sistema hè compactu è economicu da mantene. Ancu certi mudelli di vitture di bilanciu di l'ultime generazioni sò dotate di tale mudificazione. Per chì u sistema funziona currettamente, hè necessariu monitorà costantemente u livellu di u fluidu di travagliu. A pompa amplificatore hè guidata da un mutore di combustione interna chì funziona.
  • Amplificatore elettricu. Questa hè una di e mudificazioni più recenti. Ùn hà micca bisognu di mantenimentu cumplessu è fine tuning. Offre a massima reattività à a direzzione. Cum'è u nome suggerisce, u meccanisimu hè alimentatu da un mutore elettricu.
  • Amplificatore elettroidraulicu. Questa mudificazione funziona nantu à u principiu di servosterzu. L'unica differenza hè chì a pompa idraulica hè alimentata da elettricità, è ùn hè micca cunnessa à u motor drive, cum'è in u primu casu. L'ultimi dui sviluppi permettenu aduprà menu carburante paragunatu à u primu tippu, postu chì u funziunamentu di u sistema ùn hè micca ligatu à l'azionamentu di u mutore.
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Oltre à vari amplificatori, u veiculu pò esse dotatu di Cuntrollu Dinamicu Attivu o Cuntrollu Adattivu. E so differenze sò e seguenti:

  1. Regula u rapportu di marcia secondu a velocità di a rota. Questu assicura a massima stabilità di u veiculu nantu à strade scivolose. U sistema ùn vi permette micca di girà bruscamente u volante, evitendu u sovrasteru o u sottusteru.
  2. U sistema dinamicu funziona nantu à un principiu simile, solu un mutore elettricu hè adupratu invece di un drive planetariu.
  3. Hè cunsideratu una tecnulugia innovativa perchè ùn ci hè micca una cunnessione fisica trà l'ingranaggi di direzzione è l'ingranaggi di direzzione in questi ingranaggi di direzzione. U sistema hè cuntrullatu da una unità di cuntrollu elettronicu chì analizeghja assai dati: da sensori di velocità di a rota, forza di direzzione, etc.

Ricertamenti, nantu à certi mudelli di vitture premium è sportive, hè stata installata una tecnulugia speciale cù a rotazione micca solu di u fronte, ma ancu di e rotule di daretu. Ciò aumenta a stabilità di u veiculu quandu si curva à grande velocità. E rotule posteriori giranu secondu a velocità di u veiculu.

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Se a vittura percorre un massimu di 40 km / h, allora l'asse posteriore gira in direzzione opposta da e ruote anteriori (se davanti guardanu à destra, allora quelli posteriori guardanu à manca).

Quandu a velocità di a vittura diventa più alta di 40 km / h, allora quandu entri in una rotazione, e roti posteriori gireranu in a listessa direzzione cum'è quelle anteriore. Quessu riduce u risicu di furmazione di skid.

Requisiti di Steering Vehicle

U cuntrollu di direzzione di qualsiasi veiculu deve risponde à i seguenti requisiti:

  • Assicurà una manovrabilità sufficiente di u veìculu à ogni velocità. U cunduttore deve facilmente mette a direzzione desiderata di a vittura;
  • Duverebbe esse faciule da usà per chì ancu un cunduttore stancu possi ghjunghje in modu sicuru in u locu di riposu;
  • Quandu si gira e roti, a sterza deve furnisce u rotulu u più pulitu pussibule. In curva, e roti ùn devenu micca sciddicà per chì a vittura ùn perda micca a so stabilità. Per questu, l'angulu di inclinazione è rotazione di e roti deve esse verificatu chjaramente;
  • Riturnà e rote in direzzione diritta (longu u corpu) dopu chì u cunduttore cessa di fà sforzi per girà;
  • Vibrazioni umide quandu si cunduce nantu à superfici irregulari di strada;
  • Esse altamente reattivu à qualsiasi cumandamentu di u cunduttore;
  • Ancu se l'amplificatori fiascanu, u meccanisimu deve ancu permette à u cunduttore di cuntrullà a vittura.
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Un altru parametru chì rientra in a categuria di requisiti di sterzata hè u ghjocu di sterzata. Per più infurmazione nantu à i tassi di reazione ammissibili, vedi articulu separatu.

Caratteristiche di guidu à manu diritta è à manca

Ùn hè un secretu per nimu chì a legge di certi paesi prevede u trafficu di manca nantu à a strada. In questu casu, u volante serà installatu à u latu drittu di a vittura, è u cunduttore, naturalmente, si puserà induve hè abituale in a nostra regione vede u passageru davanti.

A differenza in questu tippu di direzzione ùn hè micca solu a situazione di u volante in cabina. U fabbricante adatta ancu u meccanismu di direzzione in cunfurmità cù a cunnessione à u cambio. Ancu cusì, un veiculu cuncepitu per l'usu nantu à e strade cù trafficu à manca pò esse cunvertitu per adattassi à e cundizioni di u trafficu à manu diritta. Per fà questu, prima di cumprà una vittura originale, duvete scopre se i meccanismi di direzzione currispundenti sò venduti, chì vi permettenu di cunvertisce sta vittura.

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Alcuni tipi di macchinari agriculi utilizanu un sistema idraulicu chì permette di installà u volante in ogni locu in a cabina. In questu casu, a cunnessione tra u volante è l'ingranaggi di direzzione hè furnita da l'idraulica, chì hè cuntrullata da una pompa dosatrice.

In una tale mudificazione, ùn ci hè micca reazzione (ancu una fabbrica), postu chì ùn hà micca una scatula di ingranaggi cù un ingranaggio, un vermu o una vite. Benintesa, un tale sistema hè estremamente raru in i veiculi leggeri. A so applicazione principale hè una grande attrezzatura speciale.

I principali malfunzionamenti di a sterza

I difetti di direzzione includenu:

  • Ghjocu di u volante (ciò chì a causa, leghje ccà);
  • Bussà mentre cunduce (per via di allentamentu di i bulloni di montaggio di u meccanismu di direzzione);
  • Deterioru di l'articuli di a barra di direzzione;
  • Usura di denti nantu à a coppia di trasmissione (nantu à un ingranaggio, rack, verme o rulli);
  • Viulazione di l'ajustamentu di u mecanismu di ingranaggi;
  • Difetti in u booster idraulicu o elettricu (per difetti è pussibuli opzioni di riparazione, leghjite in un articulu separatu).

Per eliminà i malfunzionamenti, hè necessariu stringhje tutti i bulloni di fissaghju, rimpiazzà e parti usate è adattà u meccanismu di a coppia di trasmissione. In a maiò parte di i casi, a sterpa fiasca raramente di colpu. Grazie à una manutenzione puntuale, l'elementi principali dureranu abbastanza (spessu ancu più di u periodu stabilitu da u fabricatore).

Dumande è risposte:

Chì sò i tipi di steering? Trè tipi di miccanismi sò cumuni: rack, verme è viti. In i vitture di bilanciu, u primu tipu di meccanismo di guida hè utilizatu. Qualchese di elli pò cuntene un amplificatore.

Chì ghjè u scopu di a guida? Fornisce u muvimentu di a vittura in a direzzione stabilita da u cunduttore. U mecanismu move i volanti in un pianu horizontale. Hè pruibitu di guidà cù un sistema di guida difettu.

Chì sò i parti principali di u volante? Hè custituitu da: un ligame trasversale, un bracciu inferjuri, un pin di pivot, un bracciu superiore, un ligame longitudinale, un bipode di l'equipaggiu di steering, un timone di steering, un arbre di steering è un volante.

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