Cosa hè u sistema VANOS da BMW, cumu si travaglia

U sistema VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) hè un cumpunente impurtante di i mutori BMW muderni, grazia à quale hè pussibule di riduce significativamente l'emissioni di scarico, riduce u cunsumu di carburante, aumenta u torque di u mutore à bassu revs è cresce a putenza massima à alti giri. Stu sistema permetterà à u mutore di funziunà u più stabile pussibule in idle, ancu à basse temperature.

Cosa hè u sistema Vanos

Variable Nockenwellen Steuerung hè tedesca per u cuntrollu variabile di l'arbre à camme di u mutore. Stu sistema hè statu inventatu da ingegneri BMW. VANOS hè essenzialmente un sistema di timing di valvula variabile. A so peculiarità si trova in u fattu chì hè capaci di cambià a pusizione di l'arbureti di camme relative à u crankshaft. Cusì, e fasi di u mecanismu di distribuzione di gas (GRM) sò regulate. Questu aghjustamentu pò esse fattu da 6 gradi avanti à 6 gradi ritardati da u centru mortu superiore.

U dispusitivu è i principali elementi di Vanos

U sistema VANOS hè situatu trà l'arbre à camme è l'ingranaggio di trasmissione. U so disignu hè relativamente simplice. A parte principale di u sistema hè pistoni chì cambianu a pusizione di l'arbureti di camme, cambiando cusì u timing di a valvula. Questi pistoni interagiscenu cù l'ingranaggi di l'albero di camme per mezu di un arbre dentatu chì cunnetta à u pistone. Questi pistoni sò guidati da a pressione d'oliu.

U dispusitivu include una valvula solenoid spiciali, u funziunamentu di quale hè cuntrullatu da una unità di cuntrollu elettronicu (ECU). L'infurmazioni da i sensori di a pusizione di l'arbre à camme sò pigliate cum'è input. Stu sensoru determina a pusizione angulare attuale di i fusti. I dati ricevuti sò dopu mandati à l'ECU per paragunà u valore ottenutu cù un angulu datu.

A causa di sti cambiamenti in a pusizione di i camshafts, u timing di a valvula cambia. In u risultatu, i vàlvule aperti un pocu prima di ciò chì duveranu, o un pocu più tardi chì in a pusizione iniziale di l'arbureti.

Cumu funziona u sistema

BMW usa attualmente a tecnulugia VANOS di quarta generazione (cuntrollu di camshaft variabile) in i so motori. Hè devi esse nutatu chì a prima generazione di sta tecnulugia hè stata chjamata Single VANOS. In questu, solu u camshaft d'ingesta hè statu regulatu, è e fasi di scarico sò cambiate in passi (discretamente).

L'essenza di u funziunamentu di un tali sistema era a siguenti. A pusizioni di u camshaft d'ingesta hè stata corretta in basa di dati da u sensor di velocità di u mutore è a pusizione di u pedale di l'acceleratore. Se una carica ligera (bassu RPM) hè stata appiicata à u mutore, i vàlvule d'ingesta cuminciaru à apre più tardi, chì à u turnu face u mutore più liscia.

L'apertura anticipata di e valvole d'admission à a velocità media di u mutore aumenta u torque è migliurà a circulazione di gas di scarico in a camera di combustione, riducendu u cunsumu di carburante è l'emissioni in generale. À alta velocità di u mutore, i valvuli d'ingesta si apre più tardi, risultatu in a putenza massima. In i primi minuti dopu l'iniziu di u mutore, u sistema attiva un modu speciale, u principale in quale hè di minimizzà u tempu di riscaldamentu.

Avà u chjamatu Double Vanos (Double Vanos) hè utilizatu. A cuntrariu di u sistema "Single", u doppiu regula u funziunamentu di i camshafts d'admission è di scarico è u so cuntrollu hè più liscia. Per mezu di l'usu di un sistema aghjurnatu, era pussibule aumentà significativamente u torque è a putenza di u mutore in tutta a gamma di rev. Inoltre, sicondu u schema BiVanos, una piccula parte di i gasi di scarico pò esse ribruciata in a camera di combustione, chì, per quessa, porta à un aumentu di l'amichevule ambientale di u mutore.

Avà tutti i vitture di a marca tedesca utilizanu u sistema Vanos di quarta generazione. A caratteristica principale di sta versione hè chì usa ingranaggi Vanos per l'arbureti di ingressu è di scarico. L'ingegneri BMW anu fattu u sistema più compactu: avà tuttu l'attuatore hè situatu in i sprockets di timing stessu. Eppo, in generale, a quarta generazione di u sistema hè fundamentalmente simili à Single Vanos.

Vantaghji è disadvantages di Vanos

Cù tutti i so vantaghji innegabili: un torque di u mutore più altu à bassi giri, stabilizazione di u mutore à u ralenti, alta efficienza di carburante è alta amichevule ambientale, i sistemi VANOS anu ancu svantaghji. Ùn hè micca abbastanza affidabile.

I principali disfunzioni di Vanos

• Distruzzione di anelli di sigillatura. Quessi sò anelli di pistoni d'oliu chì regulanu a pusizione di i camshafts. A causa di parechji fatturi: temperatura alta è bassa, diverse sustanzi dannusu chì entra in a gomma (u materiale da quale sò fatti l'anelli), eventualmente principia à perde e so proprietà elastiche è crack. Hè per quessa chì a stretta in u mecanismu sparisce.
• Rondelle è cuscinetti usurati. U disignu di pistoni d'oliu include cuscinetti metallichi è rondelle. À u tempu, cumincianu à deformà, postu chì inizialmente anu un pocu marghjenu di salvezza. Per stabilisce se un cuscinettu (o rondella) deve esse rimpiazzatu in un sistema VANOS, avete bisognu à sente cumu u mutore funziona. Se u cuscinettu o a rondella hè purtatu, si sente un rumore metallicu sgradevule.
• Chips è sporcizia nantu à flange è pistoni. Questa hè a chjamata deformazione di parti metalliche. Pò esse causatu da un stilu di guida piuttostu aggressivu, oliu / benzina di bassa qualità, è ancu un altu chilometru. Tacche è scratch appariscenu nantu à a superficia di pistoni d'oliu o camshafts di gas. U risultatu hè a perdita di putenza / torque, motore inestable in rallentamentu.

Se u mutore di a vittura cumencia à vibrà à u rallentu, si vede una accelerazione piuttostu debule in tutta a gamma di giri, ci hè un aumentu di u cunsumu di carburante, rumori di sferzamentu quandu u mutore hè in funziunamentu, assai prubabilmente u VANOS hà bisognu d'attenzione urgente. I prublemi cù l'iniziu di u mutore, i bugni è i bumps sò un signu chjaru di u rendiment di u sistema poviru.

Malgradu l'inaffidabilità, u sviluppu di l'ingegneri bavaresi hè assai utile. Attraversu l'usu di VANOS, u rendimentu di u mutore, l'ecunumia è a cumpatibilità ambientale sò ottenuti. Vanos liscia ancu a curva di torque in tutta a gamma operativa di u mutore.