Cosa hè u Sistema XDS (EDS)?
U sistema XDS hè statu sviluppatu da Volkswagen per aumentà a trazione di un veìculu à trazione anteriore in curva rapida. Hè stata aduprata per a prima volta in u Golf GTI / GTD. Dunque, u cusì chjamatu assistente elettronicu incaricatu di frenà a rota interna interna, chì sustituisce essenzialmente u travagliu di un differenziale meccanicu à slittamentu limitatu.
In principiu, questu hè una estensione di u sistema EDS (Elektronische Differentialsperre) - una serratura differenziale elettronica. U sistema EVS aiuta à migliurà a trazione di u veiculu - per esempiu, per migliurà a maneggevolezza di a strada per via di una trazione significativamente diversa nantu à e roti di trasmissione (ghiacciu, neve, fangu, ghiaia, etc.). A unità di cuntrollu paraguna a velocità di a rota è frena a rota chì gira. A pressione necessaria hè generata da una pompa idraulica. In ogni casu, stu sistema funziona solu à velocità più bassu - di solitu si spegne quandu a vitezza hè di circa 40 km / h. XDS travaglia cù u prugramma di stabilità elettronica (ESP).
U sistema XDS aiuta in curre. Quandu curre, a vittura s'appoghja è a rota interna hè scaricata da a forza centrifuga. In pratica, questu significa un cambiamentu è una diminuzione di a trazione - l'aderenza di a rota è a trasmissioni di a forza motrice di u veiculu. L'unità di cuntrollu ESP monitoreghja constantemente a velocità di u veiculu, l'accelerazione centrifuga è l'angolo di guida, è poi stima a pressione di frenu necessaria nantu à a rota di luce interna. A causa di u frenu di a rota interna cambiante, una grande forza motrice hè applicata à a rota carica esterna. Questu hè esattamente a stessa forza cum'è per frenà a rota interna. In u risultatu, u sottusteru hè assai eliminatu, ùn ci hè bisognu di turnà u volante tantu, è a vittura mantene a strada megliu. In altri palori, a volta pò esse un pocu più veloce cù stu sistema.
Una vittura dotata di un sistema XDS ùn hà micca bisognu di un differenziale di slip limitatu, è in più di u Gruppu VW, Alfa Romeo è BMW utilizanu ancu un sistema simili. Tuttavia, u sistema hà ancu disadvantages. In cundizioni nurmali, si cumporta cum'è un differenziale cunvinziunali è e so capacità cumincianu à manifestà solu quandu guidanu veloce - a rota interna slip. Più a rota interna tende à sdrughje, più l'unità di cuntrollu utilizerà l'effettu di clamping di i paddles integrati in i dui lati di l'arbureti di output. Per viaghji veloci è longu, per esempiu, pò esse un surriscaldamentu più significativu di i freni in u circuitu, chì significa u so ammortizzamentu è l'efficienza ridutta. Inoltre, hè necessariu di piglià in contu l'usura aumentata di i freni è i dischi.
