Cosa hè una sospensione à barra di torsione per una vittura?

Frà i tippi di sistemi di sospensione aduprati in e vitture muderne, ci hè una barra di torsione, è avà circheremu di presentà vi in ​​più dettu.

Cosa hè una barra di torsione?

A spiegazione a più simplice chì pudemu dà hè chì si tratta di una sospensione, in a quale un raghju di torsione hè adupratu cum'è un elementu resistente chì travaglia solu in una direzzione sottu torsione. Per aumentà l'elasticità di torsione, l'azzaru hè adupratu per a produzzione di u raghju, chì hà subitu un trattamentu termicu cumplessu in più tappe.

Una caratteristica di u sistema di sospensjoni di a barra di torsione hè chì una estremità di a barra di torsione hè attaccata à a rota, è l'altru finale, in u listessu modu, à u corpu di a vittura. E duie estremità di a torsione sò mobili, chì hè ottenuta cù l'usu di cuscinetti è articuli di slot per cumpensà i cambiamenti causati da a carica durante u muvimentu.

Cusì, l'assi di rotazione è l'assi di torsione di a barra di torsione fermanu in linea o, in altre parolle, à u mumentu quandu a rota collide cù i sbalzi, a barra di torsione si piega per furnisce una cunnessione elastica trà a sospensione è u corpu di u veiculu.

Stu tipu di sospensione pò esse installatu longitudinalmente o trasversale. A sospensione longitudinale di a barra di torsione hè aduprata principalmente in i veiculi pesanti induve u chassis hè sottumessu à carichi significativi. A sospensione di a barra di torsione trasversale hè di solitu installata nantu à e vitture.

L'elementi principali chì custituiscenu a sospensione di a barra di torsione sò:

• arburu di trasmissione;
• spalla bassa è suprana;
• amortiguatore;
• barra stabilizante;
• diffirinziali davanti;
• subframe.

Cumu funziona u sistema di sospensione di a barra di torsione?

Avà hè diventatu più chjaru ciò chì hè una barra di torsione, vedemu cumu funziona. Curiosamente, u principiu di funziunamentu di sta sospensione hè abbastanza semplice è hè abbastanza simile à una primavera. In breve, hè cusì chì a barra di torsione funziona.

L'estremità di a barra di torsione (cum'è menzionatu) sò attaccate à a ruota è a carrozzeria. Quandu a rota di a vittura passa sopra à i bumps, u raghju di torsione si flette, ciò chì crea un effettu di molla, chì à so volta furnisce comodità di guida. Quandu u stimulu esternu cessa, a torsione torcente diminuisce è a rota torna à u so statu nurmale.

Ulteriori molle elicoidali è ammortizzatori sò aduprati per migliurà e prestazioni di i meccanismi di torsione, dendu cusì una cunnessione ancu più sicura è flessibile trà a rota è u corpu di u veiculu.

Tipi populari di sistemi di torsione:

Doppiu media
Quì a barra di torsione hè parallela à u chassis per chì a so lunghezza pò esse aghjustata in una larga gamma. Una estremità di a barra di torsione hè attaccata à u supportu di fondu è l'altra estremità à u quadru di u veiculu. Stu disignu di sospensjoni di a barra di torsione hè comunmente utilizatu in i SUV è agisce cum'è a sospensjoni frontale.

Barra di torsione posteriore indipendente
In questu casu, a barra di torsione hè situata annantu à u corpu di u veiculu è agisce cum'è una sospensione posteriore.

Spalle cunnesse
Questa opzione hè di solitu dui fasci di torsione longitudinali cunnessi da un fasci di torsione. Stu cuncepimentu di a sospensione di a barra di torsione hè adupratu cum'è a sospensione posteriore per alcuni mudelli di vittura di budget.

I vantaghji è i svantaghji di u sistema di sospensione di a barra di torsione

Nel corso di l'anni, a sospensione di a barra di torsione hà subitu una serie di modifiche chì anu risoltu alcuni di i so prublemi iniziali. Benintesa, cum'è tuttu in stu mondu, stu tipu di suspensione ùn hè micca senza difetti, ma ne parleremu dopu un pocu.

Benefici di u sistema di torsione

• assicura u muvimentu lisciu di a vittura;
• stabilizza e rotule;
• aghjusta l'angulu di rotazione quandu si gira;
• assorbe e vibrazioni di e rote è di a vittura.

Stu sistema di sospensione ùn hè micca solu abbastanza sèmplice quant'è un meccanisimu, ma dinò assai faciule da installà è riparà, permettendu ancu à un meccanicu inespertu di gestisce a riparazione se ne necessariu.
Ci hè una regolazione di rigidità assai semplice chì chiunque pò fà torna per aumentà è diminuisce a rigidità di a sospensione di a vostra vittura. Questu pò esse fattu cumpletamente indipindente è in casa.
Rispuntendu à parechji altri tippi di sospensioni, u fasciu di torsione hè assai compattu è leggiu.
È per dessert ... Stu tipu di sospensione hè durevule è pò durà finu à chì a vostra vittura sia in corsa. A barra di torsione hè cuncipita per funziunà efficacemente per parechji anni senza difetti, è se riparata, a riparazione pò esse fatta cù un solu regulamentu simplice è cù letteralmente una chjave à a manu.

I svantaghji di un sistema di torsione:

Unu di i più grandi prublemi di torsione hè cuntrollu instabile di a vittura in curva. Cunduce una vittura in anguli stretti richiede molta attenzione è sperienza da u cunduttore.

Un altru svantaghju sò vibrazioni supplementari, chì sò trasmessi quandu a vittura ferma. Queste vibrazioni sò particularmente forti in u fondu di a vittura è ùn contribuiscenu micca à u cunfortu di i passeggeri di u sedile posteriore.

U prublema cù sta sospensjoni hè i cuscinetti d'agulla, chì anu una corsa limitata di circa 60 - 70 mila km, dopu chì deve esse rimpiazzati. I cuscinetti sò prutetti da sigilli di gomma, ma per via di l'ambienti duru in quale sti sigilli sò esposti, spessu si rompenu o crack, chì permettenu a terra, a polvera è i spruzzi per entra in i cuscinetti è riduce a so efficacità. À u turnu, i cuscinetti dannighjati allarganu e cunnessione di u fasciu di torsione, è questu cambia l'efficacità di a sospensjoni.

Cum'è un svantaghju, aghjustemu un costu prucessu di fabricazione. Per assicurà a resistenza di u metalu à a torsione, procedure speciali di indurimentu superficiale sò aduprate durante a so fabricazione aduprendu e nuove tecnologie. Tutte queste tecnulugie innuvate risultanu in costi di produzione aumentati.

Tuttavia, unu di i motivi principali per l'usu limitatu di a sospensione di a barra di torsione rimane a so incapacità di operà cum'è una sospensione cumpletamente indipendente è di furnisce un altu livellu di cunfortu. Ancu se a barra di torsione furnisce qualchì cunfortu, ùn hè micca abbastanza per i veiculi moderni di alta gamma.

Storia di u sistema di sospensione di a barra di torsione

Se decidite circà l'internet per l'infurmazioni "Chì hè una barra di torsione è chì hè a so storia", allora hè abbastanza pussibule di truvà informazioni nantu à quale barra di torsione hè stata aduprata per a prima volta in e vitture Volkswagen Beettle in l'anni 30 di u 20u seculu. Ebbè, queste informazioni ùn sò micca cumpletamente currette, postu chì i Francesi anu installatu una sospensione simile in Citroen Traction Avant in 1934. U nome stessu di questu pendente vene da u francese è significa "torce", allora hè più chè chjaru chì vincerà a cumpetizione per u campiunatu).

Appena chì i Francesi è i Tedeschi anu cuminciatu à aduprà sistemi di sospensione à barra di torsione nantu à u palcuscenicu mundiale, l'Americani sò surtiti è anu cuminciatu à installà e barre di torsione più riesciute nantu à e vitture Chrysler.

In u 1938, l'ingegneru cechu Ledwink hà mudernizatu è migliuratu a barra di torsione, è à Ferdinand Porsche li piacia tantu e so mudificazioni chì l'hà introduttu subitu in massa in i so mudelli di vittura.

Porsche apprezza u più grande vantaghju di a barra di torsione, vale à dì a so ligerezza è a compattezza, qualità chì sò soprattuttu ricercati in vitture di sport è di corsa.

Stu tipu di sospensjoni hè stata più sviluppata durante a Siconda Guerra Munniali quandu era largamente utilizata in i veiculi blindati. (Trà i più famosi marchi di tanki cù a sospensjoni di a barra di torsione di quellu tempu eranu KV-1 è PANTERA).

Dopu à a fine di a guerra, guasi tutti i principali produttori anu iniziatu à stallà stu tippu di suspensione annantu à alcuni di i so mudelli, è l'anni 50 è 60 di u 20u seculu anu vistu u più grande boom di a sospensione di torsione in automobili è vitture da corsa. Stu grande interessu sia da i pruduttori di veiculi sia da i prupietarii di veiculi hè duvutu à u sistema di barra di torsione compatta, à i bassi costi di installazione è di manutenzione è, soprattuttu, à a durabilità di sta sospensione.

In u 1961, a barra di torsione hè stata aduprata per a prima volta cum'è suspensione anteriore in u Jaguar E-Type.

Tuttavia, cù l'anni è cù l'avventu di novi sviluppi, u sistema di sospensione di a barra di torsione hà cuminciatu à perde pupularità, postu chì hè cumpletamente micca prufittuu. (U prucessu di fabricazione di a manipulazione di l'acciau hè abbastanza cumplicatu, intensivu di travagliu è caru, è questu face stu tipu di sospensione assai più caru).

Oghje ghjornu, stu tipu di suspensione hè aduprata principalmente in camiò o SUV di pruduttori cum'è Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors, è altri.

Revisione chì pò esse necessaria per a sospensione di a barra di torsione

Cum'è digià citatu, unu di i grandi vantaghji di stu tippu di sospensione hè chì i travaglii di riparazione ponu esse fatti rapidamente è assai facilmente ancu da i cunduttori chì ùn cunnoscenu micca assai a disposizione di sospensione.

Megliu, a barra di torsione hà raramente bisognu di riparazione o di rimpiazzamentu di qualsiasi elementu. I tippi più cumuni di riparazioni, se pudemu chjamà cusì, sò:

Indebolimentu di qualsiasi elementi di sospensione
A riparazione hè assai rapida, richiede solu una chjave è un pocu di tempu libaru. Tuttu ciò chì duvete fà hè di situà a cunnessione sciolta è di stringla di novu.

Ajustazione di l'altezza di a sospensione di a barra di torsione
Questa ùn pò micca esse chjamata riparazione, postu chì hè fatta principalmente da i cunduttori chì praticanu un stile di guida sportiu è chì volenu alzà a parte posteriore di u veiculu. Cambià l'altezza di u veìculu hè sensu sì avete bisognu di aumentà a rigidità di a sospensione. È sta cosiddetta "riparazione" si face faciule è solu cù una chjave.

Sostituzione di i cuscinetti
È dinò tornemu à u prublema più cumunu cù u sistema di sospensione di a barra di torsione, vale à dì i cuscinetti, chì si usanu piuttostu rapidamente è richiedenu una sostituzione puntuale. In questu casu, ricumandemu à visità un centru di serviziu, induve ùn ponu micca solu rimpiazzà i sigilli è i cuscinetti usati, ma ponu ancu diagnosticà alberi di torsione, travi è tutti l'altri elementi impurtanti per u funziunamentu efficace di stu tipu di sospensione.

Dumande è risposte:

Perchè a sospensione di a barra di torsione hè bona? Sta sospensjoni hà una struttura compacta è hè faciule d'aghjustà è di stallà. Hà un pesu pocu, pudete cambià a liberazione di a vittura, più affidabile, megliu stabilità di a vittura.

Chì sò e barre di torsione nantu à una vittura? Hè una traversa cum'è scrap. A so peculiarità hè chì hè assai resistente à carichi di torsioni constante. Parechje vitture muderni sò prudutte cù una tale sospensjoni.

A cosa serve una trave di torsione ? Hè un elementu damper per a sospensjoni di una vittura. A so funzione hè listessa cum'è quella di a primavera - per rinvià i roti pressati à u so postu relative à l'arcu di rota.