Citroën Berling 1.6 16V Modutop
I signori di Citroen ùn esauriscenu micca e so immaginazioni è idee nantu à cumu fà una vittura digià assai utile ancu più funzionale. Anu purtatu e so cunniscenze à traversu u tettu è l'anu dotata di spazii di stoccaggio in stile aereo. In più, Berlingo hà ricevutu un novu mutore à benzina di 1 litru, rimpiazzendu u precedente 6 litri.
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Per via di a cuncurrenza è di esigenze ambientali sempre più strette, Citroën hà avutu à aghjurnà a so gamma di mutori cù a tecnulugia di XNUMX valvole. A premiere di u mutore hè digià stata in Xsara, è avà hè ancu dedicata à Berlingo. Ancu se u so vulume hè dui decilitri menu di u so predecessore, vanta di più putenza è cunsumu di carburante più bassu.
Finu à avà, cusì bè è ghjustu, è tuttu hè grazia à e quattru valvule sopra ogni cilindru è dui camshafts chì guidanu tuttu inseme. U casu hè cascatu pianu nantu à una curva di torque chì solu picchi à 4000 rpm. S'ellu si trattava di una Xsaro Coupé sportiva, e cose ùn saria micca cusì male. U mutore deve esse ghjustu à un RPM più altu per dimustrà ciò chì hè capace. Cunduce à velocità più bassu hè in ogni casu un peccatu per l'atleti. Tuttavia, e cose sò un pocu sfarente cù u Berlingo, cum'è a vittura hè pensata per un stilu diversu.
Un stile chì ùn cunnosce micca a fretta è l'evidenza, chì dà grande impurtanza à l'eleganza è l'eleganza. È u novu mutore ùn hè micca u megliu cumpagnu. Per ghjunghje ciò chì suggerisce nantu à carta, deve esse adupratu à velocità più elevate. L'ago di u tachimetru deve leghje almenu 4000 per chì u mutore sia soddisfacente.
U Berlingo hè un veru jumper da quì, cum'è u mutore li piace à spin è propulsa a vittura micca abbastanza aerodinamica perfetta à una velocità massima di quasi 170 km / h. u pruprietariu è l'ambiente.
U novu Berlingo hà ancu un ambiente piacevule, chì ricorda Modutop. Cum'è u nome suggerisce, hè tutta di sopra. U tettu hè fattu in u stilu di cabine d'aviò cù scatuli di almacenamento. Sopra u cunduttore è u passageru di fronte hè u classicu scaffale croce chì Berlingo hà cunnisciutu dapoi un bellu pezzu. Si cuntinueghja à u scaffale longitudinale mediu chì oculta u compartimentu CD chjusu.
Sopra i sedili posteriori, un scaffale apertu si estende in tutta a larghezza di u tettu è si cunvertisce in dui cassetti chjusi cù una capacità di 11 litri ognunu. I scatuli sò pensati per i passageri in i sedili posteriori. Ciascunu hà un socket 5V, è trà elli ci sò venti regulabili è un buttone per aghjustà u flussu d'aria. I capelli à i venti sò listessi cum'è l'Alfa, ma questu ùn m'importa micca. Sì una cosa hè bella è à u stessu tempu funziunale, ùn hè micca peccatu per imitallu.
Un'altra scatula si trova sopra a valisgia. Benintesa, hè u più grande è u megliu, postu chì pò ancu esse cacciatu è un grande ficus pò esse purtatu à a suocera. Serà veramente cuntenta, soprattuttu quandu puderà fighjà u celu attraversu cinque lucernari è parlà cù u so ghjenaru di u tempu. U ghjenneru hà da pruvà à impressiunà rimpiazzendu u CD di musica è adattendu u gruppu musicale à u so gustu.
Facendu cusì, ghjunghjemu à l'unica insatisfazione cun questu tettu. Vale à dì, quandu aprite una scatula cù dischi, volanu solu casualmente da ellu. In u peghju casu, ancu a socera in capu, s'ella accade in a curva. Questu hè frustrante, tuttavia, è Citroën puderia migliurà un pocu nantu à sta scatula, cum'è e rotaie di u tettu, chì sò generalmente longitudinali, ma ponu ancu esse installate lateralmente è aduprate per trasportà sci o biciclette.
Cù u tettu Modutop, a vittura hè 30 kg più pesante è u vostru portafogliu hè 249.024 100 tolar più liggeru, chì hè un supplementu per questa idea. Puderete circa XNUMX galloni di spaziu pre-drenatu, ma perderete a sensazione di airiness in sopra. S'ellu paga, ghjudicate per voi stessu.
Testu è foto: Uros Potochnik.
Citroën Berling 1.6 16V Modutop
Basic Information
| Vendite: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 14.529,29 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 80kW (109 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Velocità massima: | 172 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - montata trasversalmente davanti - alesaggio e corsa 78,5 × 82,0 mm - cilindrata 1587 cm3 - compressione 9,6:1 - potenza massima 80 kW (109 hp .) à 5750 rpm - massima coppia 147 Nm a 4000 rpm - albero motore in 5 cuscinetti - 2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 4 valvole per cilindru - iniezione elettronica multipuntu è accensione elettronica - raffreddamentu liquidu 8,0 l - oliu motore 5,0 l - catalizzatore variabile |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore cunduce i roti di fronte - trasmissione sincronizata 5-vitezza - rapportu di trasmissione I. 3,450; II. 1,870 ore; III. 1,280 ore; IV. 0,950; V. 0,740; inversa 3,333 - differenziale 3,940 - pneumatici 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Capacità: | velocità massima 172 km / h - accelerazione 0-100 km / h 12,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (benzina senza piombo, scola elementaria 95) |
| Trasportu è sospensione: | 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, gambe a molla, traverse triangulari, stabilizzatore - assi rigidu posteriore, rail longitudinali, barre di torsione, ammortizzatori telescopici - freni à duie rote, discu frontale, tamburu, putenza steering, ABS - cremagliera è pignone, servo |
| Masse: | veiculu viotu 1252 kg - pesu tutale ammissibile 1780 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 1100 kg, senza frenu 500 kg - carica di tettu permissibile 100 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4108 mm - larghezza 1719 mm - altezza 1802 mm - interasse 2690 mm - pista davanti 1426 mm - posteriore 1440 mm - raggio di marcia 11,8 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 1650 mm - larghezza 1430/1550 mm - altezza 1100/1130 mm - longitudinale 920-1090 / 880-650 mm - cisterna di carburante 55 l |
| Scatula: | (nurmale) 664-2800 l |
E nostre misurazioni
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 33,9 anni ( 152 km / h) |
| Velocità massima: | 169km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 9,6 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 10,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 59,3m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 59dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 58dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
valutazione
Berlingo Modutop riprisenta u megliu livellu di attrezzature à u mumentu. Soprattuttu, vanta boite di tettu in stile aereo extra, ma ùn ignora micca i lucernari è e parentesi regolabili. In listessu tempu, hà dettu addiu à u mutore à benzina 1,8 litri, chì hè statu rimpiazzatu da u 1,6 litri 16V. Ùn currisponde micca à e migliori prestazioni di u Berling in caratteru, ma parechji seranu impressiunati da a so agilità è u cunsumu moderatu di carburante.
Ludemu è rimpruveremu
tettu in tuttu
flessibilità di u tirettu arrière
flessibilità di e trave di u tettu
cunsumu di carburante
Scatula CD
flessibilità di u mutore
interruttore di pipa in a leva di u volante
