Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM 'Мисс'
Di sicuru, u titulu è l'intruduzioni sò un pocu di una nota umoristica, ancu s'ellu ùn hè micca luntanu da a verità. I sedi sò morbidi è cunfortu, ancu troppu per u mo dolore di spalle, cum'è a rigidità in a regione lumbar ùn hè micca regulable. Sè aghjunghje schermi digitale à questu, quellu davanti à u cunduttore, ancu senza un tachimetru, solu popcorn ùn hè micca abbastanza per un cinema in casa, nò? In fatti, ci piace l'aspettu di u Citröen C4 Cactus. Infine, Citröen parla di novu, chì hè à tempu attraente è divisive cù u so aspettu.
Ci hè qualcosa da ammettà: l'averete subitu in a strada, è u sistema Airbump, chì significheghja a prutezzione di poliuretanu termoplasticu cù bolle d'aria per prutege a porta da i bumps fastidiosi, hè un veru successu. Ma tenite in mente chì a vittura hè stata cuncepita per offre spaziu abbastanza è comodità à un prezzu raghjone, cusì u risparmiu, soprattuttu in l'internu, hè abbastanza evidenti. Materiali solidi sò usati, chì sò prubabilmente più durable à longu andà, ma micca pampered. À a parte posteriore, i finestri ùn si stendenu micca, ma solu aperti lateralmente, è i pilastri C sò cusì largu chì à l'intersezzione a vista à a parte posteriore (soprattuttu per i ciclisti chì si dirigenu per una strada ciclistica parallela!) hè abbastanza limitata, è pudete gasà u tank di gasu in modu anticu, vale à dì cù una chjave. Curiosamente, ci hè assai spaziu à l'internu, cusì mi sorpresu chì u spaziu di almacenamiento hè un pocu scurdatu. Va bè, i compartimenti di almacenamentu di a porta è una scatula chjusa davanti à u passageru di fronte chì a so tapa si apre rende e cose più faciuli, ma pudemu ancu ottene un pocu di spaziu utilizable trà i sedi, almenu per u telefuninu di u cunduttore è a billetera.
Amemu u touchscreen centrale: In l'era digitale, i buttoni ùn sò più necessarii, dunque ùn hè micca surprisa chì u C4 Cactus ne hà solu cinque (parabrezza riscaldatu, posteriore riscaldatu, serratura centrale, stabilizazione ESP, spegne è accende tutti i quattru indicatori di direzzione). È i mo figlioli, liberi di pregiudizii, anu trovu subitu chì quelli à a porta d'entrata eranu freschi. Tuttavia, ùn era micca bellu per noi chì u chassis (cum'è sapete dighjà, a piattaforma hè stata presa in prestitu da a Peugeot 208 o Citroën C3) era abbastanza rigida chì in un certu modu ùn coincidia micca cù a dulcezza di i sedili è di i controlli. E 17 "roti anu ancu qualchì" culpa "per questu, ancu se u certificatu d'omologazione dice chì u C4 Cactus puderia esse facilmente sopravvissutu cù 15" roti.
Ebbè, almenu ùn avemu micca rimarcatu l'inclinazione di u corpu ... A vittura di prova era ancu bè equipaggiata, postu chì avia cruise control è limitatore di velocità, sistema mani libere, climatizazione, navigazione, ecc. u prezzu era seria ancu più accessibile. A scatula di cambiamenti è u mutore dimostranu ancu ch'elli anu veramente risparmiatu in fabbrica, postu chì anu pigliatu una marcia da u primu è un cilindru da u secondu ... Ebbè, scherza da parte, questu si riferisce probabilmente à u primu, è l'ultimu hè in linea cù tendenzi muderni muderni. U mutore di trè cilindri aspiratu naturale da 1,2 litri da solu offre 60 kilowatt o più di 82 "cavalli" naziunali, chì hè 25 per centu più liggeru cà u so predecessore, riduce l'attritu di a cabina di 30 per centu è emette circa 25 per centu menu CO2 in aria. Citroën . ... I svantaghji di u mutore includenu u vulume durante l'accelerazione è a mancanza di putenza è di coppia sopra 100 chilometri à l'ora, è di sicuru l'anemia in una vittura cumpletamente carica.
U cunsumu di carburante puderia ancu esse più bassu, ma a mancanza di una sesta marcia è una gamma modesta per una macchina cusì grande deve esse cunnisciuta in un locu, postu chì u mutore deve travaglià per seguità u trafficu mudernu. Hè interessante chì finu à 100 kilomitri à l'ora hè solu un sculacciatu, è quandu guidate tranquillamente nantu à gasi moderati, hè quasi inaudible, cum'è s'ellu ci hè un altru mutore sottu u cappucciu d'aluminiu. A suluzione per i cunduttori più esigenti hè stata trovata à a presentazione è dopu durante i testi: vale à dì, un mutore turbo à trè cilindri chì offre 110 "cavalli". In u mo parè, u Citroën C4 Cactus hè una volta di più un veru Citroën inusual chì offre parechje suluzioni interessanti, ma ancu esige alcuni cumprumessi da l'utilizatori. Sè vo site prontu per elli, prestu puderà turnà da un fan à un usu regulare.
Foto d'Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 14.120 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 17.070 € |
| Putenza: | 60kW (82 KM) |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.199 cm3 - putenza massima 60 kW (82 hp) a 5.750 rpm - coppia massima 118 Nm a 2.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 205/50 R 17 V (Goodyear Efficient Grip). |
| Capacità: | vitezza massima 167 km/h - accelerazione 0-100 km/h 12,9 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,6 l/100 km, emissioni di CO2 107 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 965 kg - pesu grossu permessu 1.500 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.157 mm - larghezza 1.729 mm - altezza 1.480 mm - interasse 2.595 mm - troncu 348-1.170 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = 14 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / statutu di l'odometru: 1.996 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,3 anni ( 118 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 15,2 ss (IV) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 23,5 ss (V) |
| cunsumazione di prova: | 6,7 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 36,4m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 60dB |
valutazione
I retrovisori rossi parlanu per elli stessi: sè vo vulete esse sfarente, u C4 Cactus hè a scelta bona.
Ludemu è rimpruveremu
prezzu (per una croce)
apparenza, apparenza
troncu utili
Prutezzione di a porta Airbump
forte trè cilindri quandu si accelera
solu cambio di cinque velocità
troppu pocu spaziu di almacenamentu
risparmiu materiale evidenti
panchina indivisibile
