Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Hè più equipatu cù machini è un novu mutore diesel. Un turbodiesel à iniezione diretta common-rail di XNUMX litri cù un turbocompressore Evasion è un aftercooler chì hè altrimenti aghjurnatu in i so anni maturi (i culleghi maschili chjamanu "in i so primi anni").
U listessu mutore hè statu usatu per un pezzu in u gruppu PSA, da Peugeot à Citroën, da 306 à Xantia. Una putenza massima di 90 hp hè stata permessa. in mudelli più chjuchi è 110 hp. in i grandi. Ancu in Evasion. U mutore diesel mudernu hà datu l'Evasion una nova dimensione "à u so megliu". Un mutore relativamente chjucu funziona bè in una vittura abbastanza grande. Ùn hè micca troppu forte, ùn hè micca troppu greedy (prima frugale) è un'altra cosa bona hè chì a vittura ùn manca micca u putere.
Ùn tocca micca veramente i record di velocità, ma funziona bè sia in viaghji corti sia in viaghji lunghi. In i viaghji longhi, a cunsumazione pò calà à sette litri, chì hè una media assai bona data a dimensione di a vittura. Questu ùn hè micca bonu cum'è alcuni di i concorrenti, chì anu un pulling eccellente dighjà guasi à una velocità inattiva.
U mutore Evasion hà bisognu di qualchì altra rivoluzione per poi accelerà di manera suvraniana. Un torque favorevule hè dispunibule in una gamma abbastanza larga, finu à 4600 giri / min, à u quale hà sempre sensu di guidallu, ma nunda di più.
A prova Evasion avia sette posti - digià un veru picculu autobus. Dui in fronte cù un passaghju intermediu, trè in u mità è dui più in daretu. Tuttu pò esse sguassatu separatamente è pocu à pocu. L'aria condizionata automatica efficiente hà ancu trovu u so postu, ma l'interruttori sò cusì sgradati chì a vista di elli hè oscurata da a leva di trasmissione.
L'illuminazione interiore hè ricca, i specchi esterni pieghevoli elettricamente sò assai pratichi in navi stretti, è e porte scorrevoli da i dui lati sò assai utili in parcheggi stretti. Ùn ci manca micca u cunfortu.
Ancu se Evasion hè "à u megliu", a filusufia "una stanza" hè sempre in moda. Ci hè sempre più opzioni più chjuche chì cunsumanu u mercatu per i più grandi, ma ancu i più grandi ùn ghjunghjenu micca à l'ultima ora. In particulare cù i motori efficienti in carburante cum'è l'Evasione.
Igor Puchikhar
FOTO: Uros Potochnik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Basic Information
| Vendite: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 21.514,73 € |
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| Putenza: | 80kW (110 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 15,8 s |
| Velocità massima: | 175 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,7 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea, diesel, frontale trasversale - alesaggio e corsa 85,0 × 88,0 mm - cilindrata 1997 cm3 - rapportu di compressione 18:1 - putenza massima 80 kW (110 hp) ) à 4000 rpm - massimu coppia 250 Nm à 1750 rpm - albero motore in 5 cuscinetti - 1 albero a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 2 valvole per cilindru - iniezione diretta di carburante via sistema di common rail, pompa cù elettronica (Bosch), turbocompressore di gas di scarico (KKK) ), pressione di l'aria di carica 0,9-1,3 bar, aftercooler - liquid cooling 8,5 l - oliu di mutore 4,3 l - catalizzatore d'ossidazione |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di roti di fronte - trasmissioni di sincronia di 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,417 1,783; II. 1,121 ore; III. 0,795 ore; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 retromarcia - 205 differenziale - pneumatici 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Capacità: | velocità massima 175 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 15,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (gasoil) |
| Trasportu è sospensione: | 5 porte, 7 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica frontale, gambe a molla, traverse triangulari, stabilizzatore, fustu di l'asse posteriore, rail longitudinali, barra Panhard, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici - freni à duppiu circuitu, discu frontale (forzatu). raffreddamento), tamburo posteriore, servosterzo, ABS - volante a cremagliera e pignone, servosterzo |
| Masse: | veiculu viotu 1595 kg - pesu tutale ammissibile 2395 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 1300 kg, senza frenu 750 kg - carica di tettu permissibile 60 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4454 mm - larghezza 1816 mm - altezza 1714 mm - interasse 2824 mm - pista davanti 1534 mm - posteriore 1540 mm - raggio di marcia 12,35 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza (à u bancu mediu) 1240-1360 mm, (à u bancu posteriore) 2280-2360 - larghezza 1570/1600/1400 mm - altezza 950-920 / 920/880 mm - longitudinale 870-1010 / 880-590-520 mm - tank di carburante 720 l |
| Scatula: | nurmale 340-3300 l |
E nostre misurazioni
| T = 14 ° C - p = 1018 mbar - otn. vl. = 57% | |
| Accelerazione 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 36,0 anni ( 144 km / h) |
| Velocità massima: | 174km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 7,2 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 8,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 49,5m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 57dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 55dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 55dB |
valutazione
Malgradu i so anni di maturità, sta minivan si mantene sempre bè. Un mutore diesel ecunomicu è abbastanza putente hè un grande vantaghju, è un equipamentu abbastanza riccu pò suddisfà parechje persone. In i viaghji longu, ùn avemu micca un cruise control.
Ludemu è rimpruveremu
mutore, flessibilità, cunsumu
larga apertura di a porta d'entrata
flessibilità interiore
arricchimentu riccu
cunfortu di u cunduttore
i buttoni di u climatizatore sò piattati daretu à a leva di marcia
senza cruise control
