Citroen C5 I - risicu o opportunità?

L'innuvazione hè eccitante, ma solu finu à un puntu. Hè cum'è sunnià di viaghjà in u mondu in i vostri ghjorni di scola è in a vostra vita adulta invece di cumprà un appartamentu quandu avete soldi. Perchè funziona cusì? A ragione vince solu. U Citroën C5 hè ancu tentatore cù un cunfortu maravigghiusu è un equipamentu eccellente, ma quandu si tratta di questu, i cuncurrenti tedeschi sò spessu in u garage. Deve cumprà sta vittura?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

A marca francese cerca sempre di stà davanti à u pacchettu. True, hà avutu un momentu di debule visionaria durante a Xsara, ma fighjendu u mudellu Cactus uni pochi di mesi fà, pudete dì chì e persone chì hà designatu u DS in l'ultimu seculu anu digià figlioli chì anu ancu cuminciatu à travaglià per Citroen. C5 di a prima generazione, in ogni modu, pare abbastanza indiscutibile, chì hè oculatu daretu à una cunchiglia ben equilibrata? Cum'è u mercatu suggerisce, una tecnulugia chì hè sicura chì spaventa assai cunduttori.

CITROEN C5 - PURA CAR

Citroën C5 I hà assai da offre, ma u mercatu hà dimustratu chì a ghjente hà sempre a paura. Hè assai deprezzamentu in u prezzu, pò esse acquistatu à pocu pressu in i buttreghi di seconda mano, è ùn hè micca in alta dumanda. Questu hè ghjustu?

Tema numeru 1 - suspension hydropneumatic. Parechje persone paragunanu a so facilità di mantenimentu à disattivà una bomba, ma veramente ùn hè micca cusì male. U disignu hè assai schematicu, è l'unicu ciò chì pò risaltà i costi hè u hardware, chì ùn falla micca cusì spessu chì a maiò parte di a ghjente pensa. A generazione attuale di u sistema hè stata abbastanza migliurata. In ogni casu, l'accidenti sò assuciati cù fughe di fluidu, rimpiazzamentu di sfere di ammortizzatori purtate, è qualchì volta a pompa - l'ultima, sfurtunatamenti, hè abbastanza caru. In ogni casu, questi sò casi estremi, perchè in una vittura ordinaria, i struts stabilizzatori, bushings è dite più spessu fallenu. Sò tutti boni.

Duranti u funziunamentu, unu deve aspittà prublemi cù cuscinetti è errori in l'ECU. In modu, ci sò assai di l'elettronica in a vittura, chì ironicamente vive in u so mondu. U fallimentu di i sensori è l'equipaggiu elettricu hè a norma. U ventilatore di u radiatore è l'interruttori di a colonna di u volante spessu fallenu. Tuttavia, vale a pena guardà a vittura da l'altra parte.

UNICU

Malgradu tuttu, u Citroën C5 si distingue da a cumpetizione, ancu s'ellu hà una quantità di inconvenienti. A vittura hè statu introduttu in u 2001, è pare un prughjettu di l'anni 90. Inoltre, l'internu hè cum'è noioso cum'è u corpu, ancu s'ellu ci hè una cura per tuttu - in u casu di u C5, questu hè un lifting 2004. U disignu hà cambiatu un pocu è u disignu durò finu à u 2008. Chì si pò truvà in l'internu?

A cima di u dashboard hè suave à u toccu, peghju di l'altri plastichi. Cercu sacchetti doppiu in a porta di fronte è sacchetti singuli in daretu. Ci sò ancu posti per tazzi, è i passageri di u sofa anu un pianu quasi pianu, postu chì u tunnel cintrali hè minimu. Interessante - pudete ancu cuntà idee interessanti. Per esempiu, a parasole hè doppia. In u risultatu, una parte pò esse plegata per copre a finestra laterale da u sole, mentre chì l'altra parte pò copre u parabrisu. U cunduttore hà altre ragioni per esse soddisfatti.

Sedi abbastanza cunfortu, buttuni grandi nantu à a cunsola, indicatori ricchi è spessu equipaggiu megliu cà i cuncurrenti - grazia à questu, pudete amparà rapidamente nantu à u Citroen C5. Inoltre, a versione station wagon offre finu à 563 litri di voluminu di corpu. Invece di una berlina - un liftback. Un tali casu pò avè una reputazione menu, ma a carica hè più faciule grazia à u vetru chì si apre cù u coperchio. Tuttavia, chì possu dì - u più grande vantaghju di sta vittura - hè u cunfortu.

U MEGLIU DI CITROEN

A sospensione idropneumatica si adatta automaticamente à u tipu di superficia. Si sale nantu à e strade di terra è si scende à a velocità di l'autostrada. L'altezza pò ancu esse regulata manualmente, per esempiu per guidà finu à un altu curb. A vittura abbassata si senti sportiva? Innò. È nimu ùn aspetta questu da ellu. Ùn possu micca abbastanza di quantu bè u Citroën C5 coglie i bumps è ciò chì altu cunfortu furnisce. A vittura sfracicà literalmente funnels nantu à a strada, è ancu s'è a sospensjoni soffre, è in i primi vitture travaglia un pocu forte, u cunduttore si rilassa cum'è in nisun altru carru.

I mutori sò spartuti in sicuri è micca sicuri. I primi include, per esempiu, un mutore di benzina 1.8-litre cù una putenza di 118-125 hp. Chì tippu di prestazione furnisce? Poveru per una limusina, mancu una riserva di energia notevuli. Ma questu hè per sempre. Cum'è u 2.0 136KM, questu hè un pocu più agile, cusì vale a pena esaminà. Una versione più putente cù iniezione diretta, sfurtunatamenti, hà digià prublemi durante u funziunamentu, è u sistema d'ignizione falla in i mutori in forma di V. In un modu o l'altru, brusgianu tantu carburante chì duvete immediatamente installà un ganciu è cumprà un trailer cù un canisteru di benzina.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Parechje persone sò veramente a paura di una Citroen C5 usata è finiscinu scegliendu a cumpetizione. In ogni casu, a verità hè chì sta vittura offre vantaghji micca dispunibuli per parechje altre marche, ancu s'ellu ci vole ancu esse cuscenti di i disadvantages di stu disignu. Tuttavia, hè difficiule di resiste à l'impressione chì u mondu saria noioso senza tali vitture, è e nostre strade polacche sò diventate menu sconnesse...

Questu articulu hè statu creatu grazia à a cortesia di TopCar, chì hà furnitu una vittura da l'offerta attuale per una prova è photo shoot.

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