Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

U fattu chì sia custruitu nantu à a piattaforma di u vechju Clio, chì duvete sempre appughjà un buttone per accede à u bagagliu, chì duvete tirà a chjave da a vostra tasca per rifornisce, chì a corna hè in u volante di manca è chì u volante hè regolabile solu in altezza, nò, ma in lunghezza, hè un fattu.

Personalmente, eccettu u volante, chì impone à u cunduttore di adattassi à a pusizione di guida, ùn sò micca troppu strettu nantu à queste cose chì avemu finitu per passà a maiò parte di a nostra vita cù u vechju Clio. E questu hè senza prublemi, postu chì a tecnica hè stata pruvata! U Duster, invece, hè simpaticu postu chì chjama l'attenzione cù i so parabraghji largu è a so figura più alta, è dopu a ristrutturazione, offre ancu un touchscreen mudernu per l'intrattenimentu è u cuntenutu informativu.

In a nostra prova, avemu avutu una versione in edizione speciale di Urban Explorer, cusì a lista di hardware integratu era abbastanza longa. Volante in pelle, navigazione, cruise control, climatizazione manuale, quattru ruote motrici sò attrattivi, è trà l'accessori ùn avia chè quattru pusizioni: vetri posteriori elettrichi (105 euro), cartografia di l'Europa di l'Est (100 euro), sensori di parcheghju posteriori (205 euro) è vernice metallica lucida (450 $). In tecnulugia, vale da menziunà solu a prima marcia assai, ma veramente assai corta. Siccomu u Duster ùn hà micca una scatula di cambiamenti, si suppone chì una prima marcia corta di u camion aiuta à parte (in salita, pienu caricu), è soprattuttu, questu deve esse cunnisciutu quandu si conduce fora di strada.

A cridimu, ma sta suluzione hè un pocu goffa in a guida di tutti i ghjorni finu à truvà chì pudete guidà in seconda marcia di manera efficiente cum'è altre vitture in prima. Cusì basta à abituassi à sta suluzione. U Duster rimane unu di i più belli veiculi di Dacia, è cù l'attrezzatura Urban Explorer, hè ancu unu di i più attraenti.

Foto d'Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	18.390 €
Costu di mudellu di prova:	19.250 €
Putenza:	81kW (110 KM)

Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - putenza massima 81 kW (110 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 250 Nm à 1.500 - 3.000 rpm.
Trasferimentu di energia:	u mutore trascina tutte e quattru roti - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept).
Capacità:	vitezza massima 187 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11,6 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,8 l/100 km, emissioni di CO2 124 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.472 kg - pesu grossu permessu 2.030 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.543 mm - larghezza 1.816 mm - altezza 1.478 mm - interasse 2.630 mm - troncu 587-1.470 l - cisterna di carburante 50 l.