Dacia Sandero Stepway ECO-G: a vittura di benzina preferita d'Italia - Test di strada

Avemu pruvatu a Dacia Sandero Stepway ECO-G: a vittura preferita à gasu di i Taliani, eccellente rapportu prezzu / equipaggiamentu, spaziosa è piacevule (ancu grazia à u mutore putente è vivace, ancu s'ellu hè un pocu rumurosu è micca cuntrullatu da novi cunduttori). A trimatura, a cunsumazione è solu 2 stelle vincite in i test di crash Euro NCAP ùn sò micca cunvincenti interamente per a variante benzina di a terza generazione di a piccula vittura rumena.

Appellu	Dacias era una volta a vittura preferita per quelli chì vulianu gastru u minimu pussibule, è questu hè, avà sò a megliu scelta per quelli chì volenu fà una compra intelligente.
Cuntenutu tecnulugicu	Pochi: frinata automatica, sensore di luce è di pioggia, è un sistema di infotainment cumpletu.
U piacè di cunduce	Agilità in curva è un vivu mutore turbo prontu per giri bassi: hè difficiule di dumandà ne di più à stu prezzu.
stile	L'aspettu chì face l'ochji à u mondu di i SUV dà assai personalità.

La Dacia Sandero ECO-G hè una vittura GPL u più amatu da i Taliani, è se andate in i dettagli, tenendu contu di i paràmetri individuali, l'opzione più cumprata hè Cunfortu Stepway. Versione a gasu из terza generazione из Chjucu Ci hè vulsutu un pocu di tempu per chì a lingua rumena cunquistessi u "veru paese" (clienti privati, per cusì dì) grazia à i so bassi costi di funziunamentu, un eccellente rapportu prezzu / mantenimentu è un spaziu interiore record in a so categuria.

In u nostru prova stradale avemu pruvatu una di e regine di u mercatu: Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort... Andemu à cunnosce lu inseme punti di forza e difetti.

Cumu andate nantu à u gasu liquatu

La Dacia Sandero Stepway ECO-G u nostru caratteru principale prova stradale dà e cose migliori mentre viaghjate GPL: in modalità gassata u mutore TCe à trè cilindri di l'Europa di l'Est 1.0 turbo - sfurtunatamenti micca orientabile cunduttori principianti - genera potenza massima (101 hp) è coppia (170 Nm). Un mutore un pocu rumoroso chì, grazia à a sovralimentazione, furnisce una trazione piena à bassi regimi è prestazioni interessanti: una velocità massima di 177 km / h è 11,9 seconde per l'accelerazione da 0 à 100 chilometri à l'ora.

I cunsumazione ùn sò micca u so puntu forte (d'altra parte, u GPL hè più cunveniente à u prezzu di a pompa chè in efficienza): in u nostru test cù un stilu di guida normale, avemu superatu 11 km / l. In corta, datu u prezzu di l'essenza di 0,680 € per litru, un pocu più di 6 € basta per guidà 100 km. Perfettu cisterna 40 litri si adatta invece rota di riserva.

Cumu hè in benzina

Meno bè: in questa "cunfigurazione" u mutore genera 90 hp. è una coppia di 160 Nm. Ùn ci sò micca grandi diffirenzii in u puntu di partenza (riclamatu "0-100" trà l'altri cose sò identici), ma piuttostu in a ricuperazione, chì ùn hè più eccezziunale nantu à u gasu. per via di a sesta marcia assai longa.

capitulu cunsumazione: Conduce cù molta cura per stà sopra 15 km / l. Ciò significa chì in cundizioni "standard" (tenendu contu di u prezzu di u carburante di 1,692 euro per litru), ci vole menu di 12 euro per percorre 100 km.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: Custa ma offre assai

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort u nostru caratteru principale prova stradale ùn hè più "prezzu", ma ferma un veiculu carattarizatu da u prezzu bassu è fora di i ricchi apparecchiatura standard:

• ABS / VSU
• Fari automatichi
• Accensione automatica di spazzole
• AEBS
• Airbag laterali è frontali per u cunduttore è u passageru
• Finestre elettriche di fronte
• Vitrini elettrici posteriori manuali
• Finestra impulsiva di u latu di u cunduttore
• Rotaie modulare di tettu in quartzu grisgiu
• Accusatu di u cunduttore
• Rete cù patch Stepway
• Обод 16 ″ Flexwheel Award Scuru
• Chjuditura automatica di a porta cù sensore di velocità
• chjude centrale
• Clima manuale
• Urdinatore di bordu TFT da 3,5 ''
• Cuntrollu di cuntrollu
• CHJAMATA ELETTRONICA
• ESC + HSA
• Luci di Nebbia Chrome
• FCW
• Finiture interne in aranciu è cromu satinatu
• Signatura chjara "in forma di Y" nantu à i LED
• Amassi Isofix
• Kit di riparazione di pneumatici
• Limitatore di velocità
• Maniglie di porte esterne culurite di u corpu
• Visualizazione media (schermu 8-inch, AUX / USB, Bluetooth è smartphone mirroring via cavu)
• Panca pieghevole è divisibile 1 / 3-2 / 3
• Paraurti di culore di u corpu
• Tappezzeria nera cù cuciture bianche è aranciate nantu à u schernu, appoggiatesta è sedile, segnu di marca Stepway à u schernu.
• Sensore di pressione di pneumatici
• Sensori di parcheggio posteriori
• Specchi di putere di culore di u corpu
• Avertimentu di superspeed
• Prutezzione di u portiere da u latu neru
• Volante TEP
• Volante regolabile per altezza è profondità

À quale hè indirizzata

Soprattuttu à a magiurità di l'automobilisti taliani. Ddà Dacia Sandero, I vantaghji principali chì sò un spaziosu interiore è fustu record (410 litri, chì diventa 1.455 cù i sedi posteriori piegati è quattru ganci utili per appendesi sacchi), hè una di e migliori vitture nuove chì pudete cumprà per menu di 15.000 euro (una cifra à portata di parechje tasche). A presenza di una pianta GPL - l'alimentu hè in dumanda trà quelli chì volenu salvà micca solu nantu à a lista di i prezzi - questu hè ancu un plus chì ùn deve esse micca sottovalutatu.

Le duie stelle ricevutu in crash test Euro NCAP Obiettivamente, ùn sò micca i migliori, ma si deve dì chì anu più da fà cù a mancanza di dispositivi d'assistenza à i cunduttori ch'è cù a prutezzione di i passeggeri in casu di collisione.

Cunduce: primu colpu

La novu Sandero Stepway hà un aspettu più maturu cà i so antenati: forme menu "ecunumia" è più robuste, cumplementate da alcune soluzioni intelligenti, cum'è rotaie di tettu modulare chì, se necessariu, pò esse trasfurmatu in membri trasversali. Esse solu Chjucu hè assai voluminoso (à 4,10 metri di lunghezza - assai spaziu per manuvra), è u voluminosu pilastru C ùn aiuta micca à u parcheghju: per furtuna, ci sò sensori posteriori è guardii di plastica cruda in stile off-road per mantenevi fora di u toccu. .

Sò notevuli dentru finitura migliuratu in u passatu, ancu s'ellu ùn hè ancu à u livellu di u "cuginu" Clio: u pannellu, per esempiu, hè cumpletamente fattu di plasticu duru (quantunque ben assemblatu). Di i "panini" avemu nutatu un insertu di tela piacevule è u debut di u mudellu. volante regulabile in prufundità mentre a decisione di caccià e surgenti a gas chì mantenevanu aperta a cappa, per rimpiazzalli cù un tempiu più tradiziunale, hè un passu in daretu.

U mutore parte, u primu si accende, è subitu si nota una manipulazione eccellente. Speed meccanica à sei velocità. À u primu angulu, hè impussibile di ùn apprezzà l'evoluzione di u cumpurtamentu in strada: Dacia Sandero Stepway ECO-G hè cusì agile in i cantoni cum'è rassicurante, è l'unicu inconveniente hè a risposta troppu secca di u scossa à scollegamenti evidenti. Un quadru superbu adornatu cù un sistema di frenu putente vi dà u megliu quandu viaghjate tranquillamente: se cercate una portata, limiti direzzione (pocu cumunicativu).

Conduzzione: gradu finale

Per cunnosce Dacia Sandero a GPL: un cumpagnu di viaghju affidabile, capace di risponde à i bisogni di quelli chì anu bisognu di un veìculu versatile è ùn volenu micca spende troppu soldi per un veiculu. Una vittura chì cunserva ancu assai u valore adupratu: i mudelli di cumpagnie rumene sò in realtà assai richiesti in u mercatu di e vitture usate è ùn sò micca faciuli à truvà (quelli chì i cumpranu i tenenu per un tempu assai longu).

Dopu avè guidatu centinaia di chilometri, vi abituate à tuttu eccettu i cuntrolli di u sistema di infotainment: u sistema funziona assai bè, ma i controlli tattili à sinistra sò un pocu lenti, è i dui connettori plug nant'à u dashboard, solu i più inconvenienti - à a diritta di u dashboard - pò esse usatu Apple CarPlay e Android Auto (opcional - 200 euro cù un navigatore cù carte d'Italia, 300 euro cù carte d'Europa). Soluzione adattata per installazioni senza display perchè vicinu à u supportu smartphone ma micca assai cunvincente nantu à e versioni più lussuose (frà altri, quelle più apprezzate da i cumpratori), perchè hè troppu luntanu da u guantariu sottu à u climatizatore (u locu induve u telefuninu hè di solitu situatu).

Chì dice di voi

Sì una persona chì face attenzione à l'essenza è ùn seguita micca e tendenze, site in cerca di una vittura chì possa facilmente trattà cù u trafficu di a cità è i viaghji lunghi. Vi piace u GPL perchè vi permette di viaghjà parechji chilometri per qualchì euro.

Specification

u mutore	GPL turbo, 3 cilindri in linea
Potenza	101 CV GPL, 90 CV benzina
emissioni	114 g / km GPL, 130 g / km benzina
cunsumazione	13,5 km / l GPL, 17,2 km / l benzina
vitezza massima	177 km / ha GPL, 173 km / ha benzina
Acc. 0-100	11,9 s
Lunghezza Larghezza Altezza	4,10 / 1,85 / 1,59 metri
Capacità di u troncu	410 / 1.455 litri
Pisu viotu	1.134 1.154-chilò

Kia Rio EcoGPL Urbanu	U solu veru rivale di GPL Sandero hè più comudu è menu carburante famitu cà u rivale rumanu, ma perde punti cum'è "piacè di guidà" (mutore aspiratu naturale), "spaziu", "prezzu" è "equipagiu".
Invitazione Mitsubishi Space Star LPG	A benzina chjuca giapponese hè un campione in efficienza, ma micca assai versatile. Un mutore aspiratu naturali hà pocu cavallu.
Nissan Micra LPG Visia	U mutore hè spartutu cù u Sandero (ma 9 cavalli di menu) è à un prezzu più altu.
Renault Clio GPL Life	U mutore hè identicu à u mutore Sandero, è a piattaforma hà assai in cumunu cù a piattaforma di u "cuginu" rumanu. Tuttavia, parlemu di una vittura assai più cara.