Daewoo Matiz - u successore di Tico

Matiz hà affruntatu un compitu difficiule - avia da rimpiazzà bè l'anzianu Tico - una vittura di cità solida, ma micca assai sicura, prodotta sottu licenza da Suzuki. I rapprisentanti di a marca coreana ùn anu micca compru i diritti per liberà un altru mudellu giapponese, ma hà sceltu per qualcosa di u so propiu. L'espressione "propiu" ùn pò micca esse cumpletamente precisa, perchè parechje cumpagnie anu participatu à u prucessu di custruisce u Matiz, ma a piccula vittura di cità ùn hè certamente micca una copia, è Daewoo hà ghjucatu un rolu principali in u disignu.

U Matiz hè stata prima in u 1997, è i travaglii di custruzzione sò andati da a mità di a dicada. U disignu di u corpu hè statu fattu da Giorgetto Giugiaro di ItalDesign, mentre chì i prublemi tecnichi sò stati curati da i centri di sviluppu di Daewoo situati in u Regnu Unitu è ​​​​a Germania.

Tecnologicu, a vittura hè basatu annantu à u Tico - un picculu mutore di menu di 0,8 litri hè pigliatu da u so predecessore, ma usa iniezione di carburante multi-puntu. U mutore di trè cilindri produce 51 hp. à 6000 rpm è una coppia di 68 Nm à 4600 rpm. A causa di l'aumentu di u pesu (da 690 à 776 kg) paragunatu à Tico, Matiz, malgradu i 10 hp supplementari, hè un pocu più lento chè u so predecessore. À 100 km / h Tico hà sappiutu accelerà in solu 17 seconde, mentre chì u novu mudellu hà bisognu di dui seconde più. A velocità massima in i dui casi hè di circa 145 km / h. U pesu più grande hà ancu affettatu u cunsumu di carburante - in u ciculu urbanu, Matiz hà bisognu di 7,3 litri, è nantu à l'autostrada - circa 5 litri (à 90 km / h). Cunduce à a velocità di l'autostrada aumenterà u cunsumu di carburante finu à 7 litri. Tico era cuntentu chì u cunsumu di carburante hè in media 100 km menu, almenu un litru.

U corpu di Matiz hè assai più mudernu cà u so predecessore - a vittura hè tonda, a linea di u corpu hè aperta, è i fanali tondi dà l'impressione di "spressione simpatica". In u 2000, u Matiza facelift hè statu realizatu, chì, in più di cambià u fronte di u corpu, hà ancu ricevutu un novu mutore 1.0 cù una putenza di 63 hp. In ogni casu, l'elevazione hà bypassatu u nostru paese, è finu à a fine di i so ghjorni, Matiz in Pulonia hè stata pruposta in a so forma originale.

Una vittura di 3,5 metri hè improbabile di adattà cinque persone, ma per una vittura tipica di a cità, ùn hè micca male. L'acquistu pò esse stowed in un picculu troncu di 167 litri. A causa di u prezzu bassu, Matiz hè spessu usatu cum'è una vittura per i rapprisentanti di vendita. In a versione cù i sedili posteriori abbattuti, offriva finu à 624 litri di spaziu di bagagli.

In a prova di crash Euro NCAP, u picculu coreanu hà ricevutu trè stelle da cinque in a categuria di sicurezza per adulti. Tuttavia, questa era a versione SE cù dui airbags. Ancu i vitture chì ùn sò micca equipati di airbags sò abbastanza sicuri (cunsiderendu l'età di a struttura è dimensioni). A forza strutturale è a qualità di i fogli parenu esse assai più altu ch'è Tico. Duranti a prova di crash, u prublema era i cinturini di u retro, chì ùn pruteghja micca bè l'occupanti da l'effetti di una colisazione. Daewoo hà introduttu correzioni, è da a mità di l'anni 2000, Matiz hà cinturini megliu.

Fighjendu a cumpetizione di quellu periodu, pudemu cuncludi chì u disignu coreanu hè abbastanza forte. Unu di i più grandi cuncurrenti di Matiz era senza dubbitu u Fiat Seicento, chì hà ricivutu solu 1 stella in u crash test, è in a collisione frontale, a struttura di a vittura hè stata severamente dannata, chì hà causatu assai ferite à i manichi. La Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) et Opel Corsa (1999) étaient à égalité avec la Matiz. À u turnu, i vitture francesi - Peugeot 206 (2000) è Renault Clio (2000) - furnì una più sicura - ognuna di elle riceve 4 stelle è offre una prutezzione cumpleta di i passageri.

In quantu à a tolleranza di difetti, Matiz hà una opinione peghju chè u so predecessore. A lista di difetti hè longa, ma a maiò parte di e reparazione pò esse fatta in ogni attellu è sò relativamente prezzu. Inoltre, u costu di cumprà una vittura ùn serà micca altu, è ci hè una bona chance di truvà un esempiu ben equipatu cù pocu chilometru. Attenti à versioni di u Van chì anu servitu cum'è veiculi di flotta, però, è a so storia hè spessu assai turbulente.

Ancu Matiz appartene à u gruppu di vitture di prezzu, l'equipaggiu puderia esse abbastanza riccu. Di sicuru, a versione basica (Friend), custa menu di 30 36. PLN, ùn hà ancu avutu power steering, airbag o windows putenza, ma quandu decide di sceglie a versione Top, vi ponu cuntà nantu à l 'accessori prima mintuatu, cume ABS, serratura centrale è airbag per u passageru. L'opzioni includenu ancu l'aria condizionata, chì era una volta un tema maiò in i publicità Matiz. Ancu in a versione più ricca, u picculu Daewoo ùn costava più. PLN, chì era una offerta assai cumpetitiva in u mercatu di l'automobile urbana.

Matiz hà sopravvissutu à Daewoo, chì lasciò a Pulonia in u 2004, pocu dopu ch'ella hè stata presa da General Motors. Era ancu pruduciutu sottu a marca FSO finu à u 2008. Dopu à Matiz, Shedu hà pigliatu u Chevrolet Spark, chì costa menu di 30 mila in u nostru mercatu. PLN, è in a versione LS (da circa PLN 36 mila) hà ancu l'aria condizionata di standard.