Daihatsu Sirion 2004 ор
Nimu ùn importava veramente di a velocità di lumaca o di u sonu di un mutore di tosaerba.
Allora u prezzu hè cresciutu è a ghjente hà cuminciatu à circà altri lochi.
Sirion hè statu un pocu cum'è l'Omu Invisible dapoi, ancu dopu à l'intruduzioni di u mudellu sportivu GTVi.
Ma u diminutivu Daihatsu duveria appellu à certi cumpratori, soprattuttu citadini è quelli chì ùn anu micca interessatu in u rendiment o a manipulazione.
U Sirion chì avemu guidatu a settimana passata era una vittura di quattru velocità, è ancu s'ellu puderia manighjà l'autostrada è vuluntariamente chjappà i limiti legali, hè assai megliu adattatu per un subcompact urbanu.
A cosa veramente bona hè chì hà cinque porte, per quessa, ùn ci hè bisognu di mette in una econobox di trè porte s'è vo cumprà à questa fine di u mercatu.
In qualchì locu in l'ultimi dui anni, u Sirion hà subitu un lifting è un trasplante di cori, dendu un aspettu più mudernu è un pocu più di rumore sottu u cappucciu.
Sembra sempre una bolla di risu nantu à i roti, un stile chì hè statu pioniere anni fà da a bolla Mazda 121 è copiatu da parechji.
Hà ricivutu qualchi benefizii di prutezzione di crash, cum'è airbag frontali duali è u chassis hè cuncepitu cù e strutture di prutezzione di crash necessarie.
U mutore hè un 1.0-litre di trè cilindri, 12-valve unità cù dui camshafts è una pruduzzioni di 40 kW / 88 Nm. Mentre ùn pare micca assai nantu à a carta, Sirion in realtà funziona abbastanza bè. Pesa 800 kg.
Un bonu equipamentu offre guasi tuttu ciò chì avete bisognu per un viaghju còmode, cumpresi i finestri di fronte è i specchi di putenza, è ancu parechji aghjustamenti di u sediu di fronte. I sedili sò piani, furnisce un sustegnu laterale minimu chì ùn avete micca bisognu in ogni modu.
L'internu hè spaziosu, ma hà troppu plastica dura grisgia.
L'aria condizionata hè facultativa, chì aumenterà u prezzu di stu picculu pupu à più di $ 17,000 XNUMX nantu à a strada - un grande prezzu per pagà per una piccula vittura cù aria è senza tachometer.
Ma da u latu positivo, hè faciule da campà è cunduce, super ecunomicu (circa 6.0 L/100 km) è faciule di parcheghju grazia à u servosteru è a dimensione compatta.
Daihatsu hè rinumatu per i so mutori è trasmissioni durable, ùn importa micca quantu sò putenti.
L'internu hè spaziosu, ci hè assai spaziu per a testa, è u troncu hè una taglia decente.
A mancanza di una serratura cintrali di ogni tipu hè un prublema chì pò esse vistu cum'è una funzione di sicurità piuttostu chè un lussu.
U sistema di sonu hè travagliatu, è a cabina hè cunfortu in un viaghju, ancu s'è u mutore sibila, è i cambiamenti di marcia sò appena lisci. Si adatta à un garage cù una mansa di ricambi à e duie estremità.
