Sensore di albero a camme BMW E39
Mentre aghju capitu quale era u prublema, aghju trovu persone cù prublemi simili, questu post hè per elli.
I sintomi eranu i seguenti: injectors squealing, dull bottom, vibrations at idle, cunsumu aumentatu da 20%, mistura ricca (pipa, lambda è catalizzatore ùn puzzanu micca).
ATTENZIONE ! I sintomi sò tipici solu per i motori M50 2L cù l'iniezione Siemens è M52 finu à 98 in avanti, possibbilmente per i mudelli più tardi, ùn possu micca dì altri.
Aghju cunnessu INPA, hà indicatu à u DPRV, hà guardatu i so dati, pare chì ùn si lagna micca.
Aghju sguassatu u sensoru, verificatu cù un ohmmeter trà 1 è 2 cuntatti deve esse 12,2 Ohm - 12,6 Ohm, trà 2 è 3
0,39 ohm - 0,41 ohm. Aviu avutu un spaziu trà 1 è 2. Aghju sguassatu a treccia di filu, risultava chì i fili eranu morti. Aghju pruvatu à misurà direttamente nantu à u sensoru, a stessa cosa. Dismantled, misurà i cuntatti è assicuratevi chì era pronta.
Cambia assai facilmente. A seconda volta l'aghju cambiatu in 15 minuti, a prima volta aghju cavatu per 40 minuti.
Averete bisognu di: una zona ben illuminata, chiavi (32, 19, 10 open-ended), un socket di 10 inch cù una chjave, un cacciavite sottile flat-blade, è mani afferrate. Hè megliu fà tuttu nantu à un mutore friddu, e vostre mani seranu più sicure.
