Sensore di temperatura di gas di scarico - cumu si rapporta cù l'odori di a cabina?
Cuntenuti
U sensoru di a temperatura di u gasu di u gasu di l'exhaust raramente riceve l'attenzione di i pruprietarii di vitture, è in vain. Cunsiderate e so funzioni, fate nantu à e cause di l'odori sgradevoli in a cabina è discute u neutralizzatore è u sistema di recirculazione.
Cuntenuti
- 1 Carburatore è tuttu, tuttu, tuttu ... - chì i scarichi ?
- 2 Induve sò i motivi ?
- 3 Standard di cumpusizioni è emissioni
- 4 Diagnosi cù i vostri ochji
- 5 Chì si pò fà?
- 6 Cumu riduce a cuncentrazione di u gasu?
Carburatore è tuttu, tuttu, tuttu ... - chì i scarichi ?
A vittura hè custituita da parechji sistemi (cooling, recirculation, supply fuel, etc.), un carburatore situatu in u crankcase crankshaft, assai valves ... Ùn pudete micca liste tutti l'elementi. U bloccu di cilindru è u crankshaft di u mutore sò situati in u crankcase, è u carburatore hè rispunsevule per ottene a mistura combustibile di a cuncentrazione necessaria. Hà regula ancu u so supply à i cilindri, induve a combustione si trova. À u listessu tempu, una operazione obligatoria per l'aria è a benzina prima di entre in u carburatore hè a pulizia.
carburatore di vittura
U muvimentu di u pistone di u mutore principia da u centru mortu superiore, è una mistura combustible hè aspirata in u cilindru. A valvula hè in a pusizione aperta. Dopu, u mischju hè cumpressu in i cilindri. U pistone si move à a pusizioni più bassu, i valvuli sò chjusi u più strettu pussibule. Questu hè seguitu da un ciculu di travagliu durante u quale una mini-esplosione si trova. A mistura di carburante da u carburatore, cumpressa da u pistone, hè ignitu in u crankcase da una scintilla da una bugia. È l'ultimu passu hè a liberazione di sustanzi spesi.
Siccomu u funziunamentu di u mutore implica temperature elevate, hè necessariu un sistema di rinfrescante speciale. Questu allargarà a vita di e parti. Una altra funzione di u sistema di rinfrescante hè di regulà a temperatura di l'exhaust. U carburetor hè un dispusitivu piuttostu cumplessu, cusì ci pò esse assai di malfunctions in lu.
Induve sò i motivi ?
Se un odore disgraziatu d'origine scunnisciuta hè apparsu in a cabina, allora hè impussibile di strincà. Spessu l'odore di gasi di scarico in a cabina pruvucarà perdite in u sistema, è l'avaria deve esse cercata in u compartment di u mutore. Pò esse una stufa o u sistema di rimozione di residu di combustione stessu. In vagoni di stazione è hatchback, questu odore spessu penetra in u compartimentu di bagaglii. Apertura di a porta posteriore o finestra, è ogni depressurizazione in questu compartmentu (sigilu dannatu) porta à a scarica di l'aria, per quessa, u gasu di gasu hè tiratu fora.
Odore di scarico in cabina
Calchì volta a vittura puzza cum'è ova putridu, questu hè u primu signu chì u catalizzatore hà deterioratu.. Stu dispusitivu cumbatte sustanzi dannusu chì custituiscenu l'exhaust. U convertitore cataliticu più spessu falla per via di carburante di bassa qualità. Eppuru, sicuru, u dispusitivu hà un certu periodu di funziunamentu. U funziunamentu incorrectu di u catalizzatore porta à una diminuzione di u rendiment di u mutore. Un sistema di recirculazione falluta, per esempiu, una valvula rotta, ùn avarà micca u megliu effettu.
Un odore dolce indica una fuga di antifreeze, chì pò esse facilitatu da violazioni in u sistema di rinfrescante. Ma s'ellu ci hè troppu fumu chì esce da u tubu di scarico, u carburatore hè probabilmente difettu. In novu, un sistema di rinfrescamentu fallutu pò pruvucà questu.
Standard di cumpusizioni è emissioni
Prima di toccu u sistema di eliminazione di gas di scarico, un pocu attente deve esse pagatu à e proprietà è a cumpusizioni di emissioni. Una concentrazione aumentata di scarichi dannusi hè più prubabile à alta velocità. Questu hè facilitatu da una cumminazione di vacuum forte cù alta velocità. E cum'è sapete, e cunsequenze di l'avvelenamentu di monossidu di carbonu pò esse assai diffirenti secondu a so cuncentrazione.
Cunsequenze di l'avvelenamentu di monossidu di carbonu
Avà parlemu di a cumpusizioni di l'exhaust, è chì tarifa hè cunsiderata accettabile. Queste emissioni cuntenenu sustanzi tossichi - aldeidi, ossidi di l'idrogenu, monossidu di carbonu. Contenenu ancu carcinogeni. Questi include soot è benzpyrene. Tuttu chistu debilitatu u sistema immune, è l'esaurimentu pò ancu causà bronchitis, sinusite, fallimentu respiratorju, laryngotracheitis è ancu cancru di pulmone. Puderanu causà disordini di u sistema cardiovascular è pruvucanu l'aterosclerosi di u core.
Sicondu i normi UE, a norma permessa hè CO 0,5-1 g/km, HC - 0,1 g/km, NOx da 0,06 à 0,08 è PM 0,005 g/km. I numeri sò più altu. Ma postu chì oghje u carburante hè diventatu di qualità megliu, ci sò sistemi di recirculazione speciale è un cunvertitore, sta tarifa hè diminuite significativamente.
Diagnosi cù i vostri ochji
Cuminciamu cù u spaziu internu, perchè assai spessu hè u sistema di scarico chì pò causà un tali fastidiu. Apertura u cappucciu è studià u statu di a cunnessione trà a testa di cilindru è u manifold di scarico. Ùn interferisce micca à assicurà l'integrità di a guarnizione. Calchì volta si sente l'odore di gasi in l'internu di a vittura è per via di l'adattazione libera di u cullettore per via di fasteners solti.
Avà avemu bisognu di un pirtusore di vista, altri ùn hà micca travagliatu per studià u fondu. Accendemu u mutore è verificate cù cura tutti l'elementi per a fuga. Evaluemu ogni silenziatore è cisterna di distribuzione in turnu. Se tuttu hè in ordine cù questi elementi, pudete andà à i pipi. Passa delicatamente a manu nantu à elli. Ùn ignurate micca ancu u rocker boot, hè prubabile chì era a so fuga chì hà causatu u prublema.
Verificate u silenziu per una fuga
A causa ùn hè micca stata truvata, è u sistema di scarico ùn hà nunda di fà? Allora passa à pocu à pocu à u compartimentu di bagaglii. U puntu più debule quì hè u segellu di a porta, cù u tempu perde e so proprietà elastiche, cracke, chì hè abbastanza abbastanza per depressurization. Per identificà induve l'elasticu ùn si mette micca abbastanza bè, hè necessariu di cola cù una cinta di maschera bianca è poi pittura, per esempiu, a striscia situata nantu à a cima cù pulitura di scarpi in una capa uniforme. Chiudemu u troncu è apremu. Avà guardemu à a cinta di fondu, in i lochi induve ùn ci hè micca pittura, i sigilli ùn toccanu micca abbastanza affidabile.
In seguitu, vultemu à a ventilazione, sicuru, s'ellu ci hè. Assicuratevi di verificà visualmente e so valve di cuntrollu. Hè sensu per verificà a superficia per a presenza di ruggine. Ma in questa tappa vi tuccherà à travaglià dura, perchè per arrivà à u metale, duvete dismantlà a sacchetta plastica. Verificate i sigilli di luce posteriore. Hè pussibule chì sò danucati o persu.
Se a causa ùn hè micca identificata, allora deve esse attentu à u filtru di l'aria è i sigilli di a finestra posteriore. Anu ancu deteriorate cù u tempu è permettenu l'aria di passà da l'esternu. Sospettate chì u sistema di rinfrescante hè culpèvule? Allora studia ancu. Fighjate à tutti i tubi, ponu esse perdite. Ancu una perdita minore in u sistema di rinfrescante aumenta cù u tempu, chì portarà à cunsequenze più gravi. O forse u prublema hè in u carburatore?
Chì si pò fà?
Se u sistema di scarico hè in fuga, u prublema deve esse riparatu immediatamente. Un convertitore cataliticu fallutu deve esse rimpiazzatu. Calchì volta vale a pena cambià i sigilli. Forsi tutta a cosa hè in a vàlvula di u sistema di recirculation, allora tuttu u dispusitivu deve esse rimpiazzatu. Radiatore di u sistema di raffreddamentu difettu? Cuntattate un serviziu di vittura, stu prublema deve esse risolta da specialisti. Questu hè ancu applicà à u carburatore. Se avete riparatu i malfunzionamenti, ma ancu l'odore di scarico, allora circhemu zoni rotte. Questu succede ancu.
Sustituitu un convertitore cataliticu fallutu
Se truvate un analizatore di gas di scarico, allora ci hè una chance di misurà a so toxicità u più precisamente pussibule. Ma indipendentemente da questu indicatore, a purificazione di l'aria supplementu da impurità dannusu hè assai impurtante micca solu in u compartmentu di u passageru, ma ancu in una stanza di travagliu, per esempiu, un attellu, postu chì nisun sistema di recirculazione pò riduce a so toxicità à un limitu accettabile. Un cappucciu putente pò furnisce un effettu simili.
Sti dispusitivi sò spartuti in guardia, tamburinu è più populari in stazioni di serviziu - sistemi di canali. U vantaghju di a prima opzione hè low cost. Sò spartuti secondu a stallazione nantu à u muru è u tettu. U cappucciu di tippu tamburinu hè principalmente situatu in u tettu. Particularmente còmuda hè u dispusitivu cù un drive elettricu. Ma a purificazione di l'aria cù un sistema di canali hè più efficace è ecunomica.
Cumu riduce a cuncentrazione di u gasu?
Avemu amparatu u principiu di funziunamentu di un mutore di combustione interna, u rolu di rinfrescante in stu prucessu, quali sistemi di rimozione di gas di scarico esistenu, hè ora di discutiri u catalizzatore. U sistema di recirculazione hè custituitu da una valvula, chì, in certi cundizioni, combina i spazii di dui manifolds - inlet and outlet. Parte di l'exhaust entra in i cilindri, chì porta à una diminuzione di a temperatura di combustione. In u risultatu, a quantità di ossidi di nitrogenu in emissioni hè ridutta. A vàlvula di i sistemi di recirculazione più simplice si apre sottu l'azzione di u vacuum. Duranti idling, stu node cessà di funziunà. In i sistemi di recirculazione più cumplessi, hè stallatu una valvula elettronica cuntrullata da un computer.
U cunvertitore cataliticu hè assemblatu da un alloghju, unità di trasportu è insulazione termale. A basa hè un bloccu ceramicu di favi longitudinali. Nantu à a superficia di queste cellule, i catalizzatori speciali sò appiicati per accelerà e reazzione chimica in u cunvertitore. Questi catalizzatori sò spartuti in oxidizing (palladium è platinum) è reducing (radium). Grazie à a so azzione, a cumpusizioni di l'exhaust hè regulata. Se u dispusitivu usa tutti i cumpunenti elencati, un tali neutralizatore hè chjamatu trè cumpunenti.
U bloccu traspurtadore di u neutralizatore hè situatu in un casu di metallu. Trà questi elementi hè una capa di insulation termale. Un altru cunvertitore cataliticu assume a presenza di un sensor d'ossigenu. Un sensor di temperatura di gas di scarico hè ancu stallatu davanti à questu. Trasmette i signali apprupriati à l'ECU, per via di quale l'iniezione di carburante hè cuntrullata, è a quantità esatta necessaria per brusgià a fuliggine entra in u sistema.
