Sensori ABS nantu à Largus

U sistema di frenu anti-bloccare furnisce un frenu più efficace di a vittura, riducendu a pressione di fluidu in i freni à u mumentu di u so bluccatu. U fluidu da u cilindru di frenu maestru entra in l'unità ABS, è da quì hè furnitu à i miccanismi di frenu.

U bloccu idraulicu stessu hè fissatu nantu à u latu drittu, vicinu à u bulkhead, hè custituitu da un modulatore, una pompa è una unità di cuntrollu.

L'unità funziona secondu a lettura di i sensori di velocità di a rota.

Quandu u veiculu hè frenatu, l'unità ABS rileva l'iniziu di a serratura di a rota è apre a valvula solenoide modulante corrispondente per liberà a pressione di u fluidu di travagliu in u canali.

A vàlvula si apre è si chjude parechje volte per seconda per assicurà chì l'ABS hè attivatu da una ligera scossa in u pedale di frenu durante u frenu.

Eliminazione di l'unità ABS

Installemu a vittura in un ascensore o in un gazebo.

Disconnect u terminal negativu di a bateria.

Svitamu i trè dadi chì assicuranu l'insonorizazione à u pannellu frontale è à l'ala dritta è movemu l'insonorizazione per accede à u gruppu idraulicu (torcia piatta).

Scollegate u bloccu plug-in 7, fig. 1, da u cablaggio di cable frontale.

Scollegate i tubi di frenu da l'unità idraulica di frenu antibloccatu. Installamu tappi in l'apertura di u corpu di a valvula è in i tubi di frenu (chjavi per i tubi di frenu, tappi tecnologichi).

Rimuovemu u cablaggio frontale 4 da u supportu 2, u cable di massa 10 da u supportu 9 è u tubu di frenu 3 da u supportu 6, fighjendu nantu à u supportu di u corpu di a valvula (tournevisu flat).

Svitate i viti 5 chì fissanu u supportu di u corpu di a valvula à u corpu è sguassate l'unità idraulica 1 cumpleta cù u supportu 8 (testa di sustituzione 13, cricchetto).

Svitate i bulloni chì assicuranu u corpu di a valvula à u supportu di muntatura è sguassate u corpu di a valvula (testa di sustituzione per 10, ratchet).

rimarchevuli

Attenzione. Quandu si rimpiazza l'unità idraulica, seguitate a prucedura di prugrammazione di l'urdinatore ABS.

Per assicurà a strettezza di u connettore di l'unità di cuntrollu di u corpu di a valvula, a terminale di u filu di a massa di u corpu di u corpu di a valvula deve esse diretta in u fondu.

Munta l'unità idraulica nantu à u supportu di muntatura è assicurate cù bulloni. Coppia di serraggio a vite 8 Nm (0,8 kgf.m) (testa sostituibile per 10, cricchetto, chiave dinamometrica).

Installa l'assemblea di a valvula cù u supportu nantu à u veiculu è assicurate cù bulloni. Coppia di serraggio di viti 22 Nm (2,2 kgf.m) (testa sostituibile per 13, cricchetto, chiave dinamometrica).

Cunnette u plug di u cablaggio frontale à u connector hydroblock.

Installa u cablaggio, u filu di terra è u tubu di frenu à i supporti di montaggio di u supportu di l'unità idraulica (aduprendu un cacciavite flathead).

Eliminate i tappi tecnologichi da l'apertura di u corpu di a valvula è i tubi di frenu è cunnette e linee di frenu à u corpu di a valvula. Coppia di serraggio di raccordi 14 Nm (1,4 kgf.m) (chiave per tubi di frenu, chiave dinamometrica).

Cunnette u terminal di u cable di terra à a bateria (chjave 10).

Purgà u sistema di frenu.

A rimozione è a stallazione di u sensoru di velocità di una rota avanti

Ritirata

Eliminamu a rota di fronte. Alzamu a vittura à una altezza di travagliu còmode.

Rimuovemu u latch 2, Figura 2, da a tappa protettiva di l'arcu di a rota di fronte in a zona induve si trova u cablaggio di u sensore di velocità (tornavite flat).

Sortemu l'arnesi di sensori di velocità da i scontri di u supportu 5 di u strut di sospensione frontale è u supportu 1 di u parafanu di u compartmentu di u mutore.

Materiale isolante in plastica spuma 1, fig. 3 (giravite à punta piatta).

Eliminate u sensoru di velocità 2 da l'orificiu di muntatura di l'articulazione premendu u fermu di u sensore 3 cù un cacciavite (tornavite à testa piatta).

Scollegate l'arnesi di u sensoru di velocità da u cablaggio frontale è sguassate u sensoru.

rimarchevuli

A scuma isolante di u sensoru di velocità di a rota deve esse rimpiazzata.

Installa l'insulazione in schiuma in u socket di muntatura di u sensore di velocità nantu à u fustu di sterzo.

Cunnette u connettore di cablaggio sensore di velocità à u cablaggio frontale.

Installa u sensoru di velocità in u foru di muntatura di l'articulazione di u sternu finu à chì a retene hè liberata.

Installez le faisceau du capteur de vitesse dans les rainures du support de suspension avant et du support de garde-boue du compartiment moteur.

Blocca a prutezzione di l'arcu di a rota davanti cù un serratura.

Installa a rota di fronte.

A rimozione è a stallazione di u sensoru di a velocità di rotazione di una rota posteriore

Ritirata

Eliminate a rota posteriore.

Elevate u veiculu à una altezza di travagliu còmode.

Rimuovere l'imbracatura 2, fig. 4, i fili di u sensoru di velocità da u slot di u supportu 1 è u latch Ç nantu à u bracciu di sospensjoni posteriore.

Dévisser la vis 5 qui fixe le capteur de vitesse à la protection du frein arrière et retirer le capteur 6.

Svitate dui dadi 4, Figura 5, assicurendu u coperchio di u harness di scudo di u sensore di velocità di a rota posteriore (testa di sustituzione per 13, cricchetto).

Dévisser les deux vis qui fixent le couvercle 2 et ouvrir le couvercle 3 (6) pour accéder au bloc de câblage du capteur de vitesse (tournevis plat).

Eliminate u cablaggio di u sensoru di velocità da i supporti di l'alloghju, scollegate u connettore di cablaggio di sensori 5 da u cablaggio posteriore 7 è sguassate u sensoru.

Vede ancu: sanguinamentu di i freni

Cunnette u connettore di cablaggio di sensore di velocità à u cablaggio ABS posteriore è assicurate u cablaggio di sensore à i supporti nantu à a tappa.

Reinstallate u coperchiu di u cablaggio di u sensore di velocità è assicuratelu à l'arcu di a rota posteriore cù dui clips è dui dadi. U torque di serramentu di i nuts hè 14 Nm (1,4 kgf.m) (testa sustituibile per 13, ratchet, torque wrench).

rimarchevuli

Installa u sensoru di velocità in u pirtusu in a carcassa di u frenu è assicuratelu cù u bullone. Coppia di serramentu di i bulloni 14 Nm (1,4 kgf.m).

Installa u fasciu di u sensoru di velocità in u slot di u supportu è in u supportu di bracciu di sospensione posteriore.

Sensor ABS Lada Largus pò esse vendutu separatamente o assemblatu cù un hub. I sensori ABS frontali è posteriori Lada Largus sò diffirenti. Differenzi ponu esse in a direzzione di a stallazione - right and left pò esse diffirenti. Prima di cumprà un sensor ABS, hè necessariu di fà un diagnosticu elettricu. Determinarà se u sensor ABS o l'unità ABS hè difettu.

In 20% di i casi, dopu avè acquistatu un sensor Lada Largus ABS, risulta chì u vechju sensoru hè travagliatu. Aviu avutu à caccià u sensoru è pulizziari. Hè megliu installà un novu sensore ABS micca genuinu cà un uriginale utilizatu. Se u sensor ABS hè assemblatu cù u hub, ùn serà micca pussibule di cumprà è rimpiazzà separatamente.

U prezzu di u sensor ABS in Lada Largus:

Opzioni di sensori	U prezzu di u sensoru	cumprà
Capteur ABS à l'avant de Lada Largus	da 1100 rub.
Capteur ABS arrière Lada Largus	da 1300 rub.
Capteur ABS avant gauche Lada Largus	da 2500 rub.
Capteur ABS avant droite Lada Largus	da 2500 rub.
Sensor ABS posteriore sinistra Lada Largus	da 2500 rub.
Sensore ABS posteriore drittu Lada Largus	da 2500 rub.

U costu di u sensor ABS dipende s'ellu hè novu o utilizatu, da u fabricatore, è ancu da a dispunibilità in u nostru magazzinu o u tempu di consegna à a nostra tenda.

Se u sensor ABS ùn hè micca dispunibule, pudemu pruvà à assemble un connettore da vechji sensori è saldallu in e nostre stazioni. A pussibilità di tali travagliu serà specificata in ogni casu durante l'ispezione attuale à a stazione.

Valutazione di i pruduttori di sensori ABS

1. BOSCH (Germania)

2. Hella (Germania)

3. FAE (Spagna)

4.ERA (Italie)

5. Patronu (Unione Europea)

Quandu cumprà un sensor ABS:

- l'indicatore ABS nantu à u pannellu di i dispositi s'allume;

- danni meccanichi à u sensor ABS;

- Cablaggio del sensore ABS rotto.

U sistema di frenu di travagliu hè idraulicu, duale-circuit cù separazione diagonale di circuiti. Unu di i circuiti furnisce i meccanismi di frenu di i roti di fronte à a manca è a roti di u dirittu, è l'altru - i roti di u dirittu è di a parte posteriore. In modu normale (quandu u sistema funziona), i dui circuiti funzionanu. In casu di fallimentu (depressurization) di unu di i circuiti, l'altru furnisce u frenu di a vittura, ancu cù menu efficienza.

Elementi di u sistema di frenu di una vittura cù ABS

1 - bracket flottante;

2 - un tubu di u mecanismu di frenu di una rota avanti;

3 - un discu di u mecanismu di frenu di una rota avanti;

4 - un tubu di u mecanismu di frenu di una rota avanti;

5 - tank drive idraulici;

6 - unità ABS;

7 - booster di frenu di vacuum;

8 - assemblea di pedali;

9 - pedale di frenu;

10 - cable di frenu di parcheghju posteriore;

11 - un tubu di u mecanismu di frenu di una rota di daretu;

12 - mecanismu di frenu di a rota posteriore;

13 - tamburu di frenu di a rota posteriore;

14 - leva di frenu di parcheghju;

15 - sensoru di u dispusitivu di signalamentu di livellu insufficiente di u fluidu di travagliu;

16 - u cilindru di frenu principale.

In più di i meccanismi di frenu di rota, u sistema di frenu di travagliu include una unità di pedale, un booster di vacuum, un cilindru di frenu maestru, un tank idraulicu, un regulatore di pressione di frenu di rota posteriore (in una vittura senza ABS), una unità ABS (in un vittura cù ABS), è ancu i tubi di cunnessione è i tubi.

Pedale di frenu - tipu di sospensjoni. Ci hè un interruttore di luce di frenu nantu à u supportu di l'assemblea di pedale davanti à u pedale di frenu; i so cuntatti sò chjusi quandu pressu u pedale.

Per riduce u sforzu nantu à u pedale di frenu, un booster di vacuum hè utilizatu chì usa u vacuum in u receptore di un mutore in funziunamentu. U booster di vacuum hè situatu in u compartmentu di u mutore trà u pedale pusher è u cilindru di frenu principale è hè attaccatu cù quattru nuts (attraversu u scudo di cuscinettu frontale) à u supportu di pedale.

Vede ancu: Pioneer ùn leghje micca l'errore di unità flash 19

U vacuum booster ùn pò esse separatu; in casu di fallimentu, hè rimpiazzatu.

U cilindru di frenu principalu hè attaccatu à l'alloghji di booster di vacuum cù dui bulloni. In a parti suprana di u cilindru ci hè un reservoir di l'accionamentu idraulicu di u sistema di frenu, in quale ci hè un suministru di fluidu di travagliu. I livelli di liquidu massimu è minimu sò marcati nantu à u corpu di u cisterna, è un sensoru hè stallatu nantu à a tappa di u cisterna, chì, quandu u nivellu di liquidu scende sottu à a marca MIN, accende un dispositivu di signalizazione in u gruppu di strumenti. Quandu pressu u pedale di frenu, i pistoni di u cilindru maestru si movenu, creendu pressione in l'accionamentu idraulicu, chì hè furnitu da i tubi è i tubi à i cilindri di travagliu di i freni di rota.

U meccanismo di frenu di un asse di rota avanti

1 - tubu di frenu;

2 - accessori per spurgare i freni idraulici;

3 - un bolt di fissazione di un supportu à un dito direttu;

4 - pin di guida;

5 - tappa protettiva di u pin di guida;

6 - pads guida;

7 - sustegnu;

8 - pastiglie di frenu;

9 - discu di frenu.

U meccanisimu di frenu di e roti di fronte hè di discu, cù un caliper flottante, chì include un caliper fattu integrale cù un cilindru di rota à un pistone.

Elementi di frenu di a rota di fronte

1 - un bolt di fissazione di un supportu à un dito direttu;

2 - sustegnu;

3 - pin di guida;

4 - tappa protettiva di u pin di guida;

5 - discu di frenu;

6 - pastiglie di frenu;

7 - pads di clips di primavera;

8 - cuscinetti di guida.

A guida di a scarpa di frenu hè attaccata à l'articulazione di u sternu cù dui bulloni, è u supportu hè attaccatu cù dui perni à i pins di guida installati in i fori di guida. Coperchi protettivi di gomma sò stallati nantu à i dite. I buchi per i pins di i scarpi di guida sò pieni di grassu.

Quandu u frenu, a pressione di u fluidu in l'accionamentu idraulicu di u mecanismu di frenu aumenta, è u pistone, abbandunendu u cilindru di a rota, pressa u pad di frenu internu contru u discu. Allora u traspurtadore (per via di u muvimentu di i pins di guida in i buchi di i pads di guida) si move in relazione à u discu, pressendu u pad di frenu esternu contru à questu. In u corpu di u cilindru hè stallatu un pistone cù un anellu di gomma sigillante di sezione rettangulare. A causa di l'elasticità di questu anellu, un spaziu ottimale constante trà u discu è i pads di frenu hè mantinutu.

Frenu di a rota posteriore cù tamburu sguassatu

1 - tazza di primavera;

2 - colonna di supportu;

3 - cuscini di una primavera clamping;

4 - blocu di fronte;

5 - spacer cù un regulatore di backlash;

6 - cilindru di travagliu;

7 - sabot di frenu posteriore cù leva di frenu di stazionamentu;

8 - scudo di frenu;

9 - cable frenu a manu;

10 - molla di cunnessione più bassa;

11 - Sensore ABS.

U mecanismu di frenu di a rota posteriore hè tamburinu, cù un cilindru di rota di dui pistoni è dui scarpi di frenu, cù l'ajustamentu automaticu di a distanza trà i scarpi è u tamburinu. U tamburu di frenu hè ancu u centru di a rota posteriore è u cuscinettu hè pressatu in questu.

Elementi di u mecanismu di frenu di a rota posteriore

1 - tazza di primavera;

2 - cuscini di una primavera clamping;

3 - colonna di supportu;

4 - blocu di fronte;

5 - primavera di accoppiamentu superiore;

6 - cilindru di travagliu;

7 - spaziu;

8 - primavera di cuntrollu;

9 - un bloccu posteriore cù a leva di un frenu di parcheghju;

10 - molla di cunnessione più bassa.

U mecanismu per l'ajustamentu automaticu di a distanza trà i scarpi è u tamburinu hè custituitu da una guarnizione composta per i scarpi, una palanca d'ajustamentu è a so primavera. Cumincia à travaglià quandu a distanza trà i pasticci di frenu è u tamburu di frenu aumenta.

Quandu appughjà u pedale di frenu sottu l'azzione di i pistoni di u cilindru di a rota, i pads cumincianu à diverge è pressu contru à u tamburinu, mentre chì a protrusione di a palanca di u regulatore si move in a cavità trà i denti di u nut. Cù una certa quantità di usu di i cuscinetti è u pedale di frenu premutu, a palanca di regulazione hà abbastanza corsa per girarà a noce à cricchetto un dente, aumentando cusì a lunghezza di a barra distanziatori, è riducendu a distanza trà i cuscinetti è u tamburu. .

Elementi di u mecanismu per l'ajustamentu automaticu di a distanza trà i scarpi è u tamburinu

1 - primavera torciata di a punta filettata;

2 - distanziatori di punta filettati;

3 - leva di primavera regulatore;

4 - spaziu;

5 - balestra;

6 - noce à cricchetto.

Cusì, l'allungamentu graduali di a guarnizione mantene automaticamente u spaziu trà u tamburinu di frenu è i scarpi. I cilindri di rota di i meccanismi di frenu di i roti posteriori sò listessi. I pasticci di frenu di fronte di e roti posteriori sò listessi, mentre chì i posteriori sò diffirenti: sò leve non amovibili installate simmetricamente à u specchiu di attuazione di u frenu di manu.

U distanziatore è a noce di ratchet di u mecanismu di frenu di e roti di manca è di diritta sò diffirenti.

U nut di ratchet è a punta spacer di a rota di manca anu filamenti di a manu manca, mentre chì a nut di ratchet è a punta di spacer di a rota diritta anu filamenti di a manu diritta. I palani di i regulatori di i meccanismi di frenu di e roti di manca è di diritta sò simmetrici.

bloccu ABS

1 - unità di cuntrollu;

2 - pirtusu per cunnette u tubu di u mecanismu di frenu di a rota di fronte dritta;

3 - foru per cunnette u tubu di u mecanismu di frenu di a rota posteriore manca;

4 - pirtusu per cunnette u tubu di u mecanismu di frenu di a rota posteriore diritta;

5 - pirtusu per cunnette u tubu di u mecanismu di frenu di a rota davanti à manca;

6 - pirtusu per cunnette u tubu di u cilindru di frenu principale;

7 - pompa;

8 - blocu idraulicu.

Certi veiculi sò furnuti cù un sistema di frenu anti-blocatura (ABS), chì furnisce un frenu più efficau di u veiculu riducendu a pressione di fluidu in i freni di rota quandu sò chjusi.

U fluidu da u cilindru di frenu maestru entra in l'unità ABS, è da quì hè furnitu à i meccanismi di frenu di tutti i roti.

Sensore di velocità di a rota di fronte

 

L'unità ABS, installata in u compartmentu di u mutore à u latu drittu vicinu à u dashboard, hè custituita da una unità idraulica, un modulatore, una pompa è una unità di cuntrollu.

L'ABS funziona basatu annantu à i segnali da sensori di velocità di rota di tippu induttivu.

Situazione di u sensoru di velocità di a rota di fronte nantu à l'assemblea di u hub

1 - anellu sopra u sensoru di velocità;

2 - l'anellu internu di u cuscinettu di a rota;

3 - sensor di velocità di rota;

4 - culonna di a rota;

5 - cinturione.

U sensoru di a velocità di a rota di fronte si trova nantu à l'assemblea di u hub di rota; hè inseritu in a groove di un anellu speciale per attaccà u sensoru, inseritu trà a superficia finale di l'anellu esternu di u cuscinettu di u cuscinettu è l'spalla di u pirtusu di l'arghjentu per u cuscinettu.

U sensoru di velocità di a rota posteriore hè muntatu nantu à a carcassa di u frenu, è a trasmissione di u sensoru hè un anellu di materiale magneticu pressatu nantu à a spalla di u tamburu di frenu.

U discu di cunduzzione di u sensoru di velocità di a rota di fronte hè una manica di cuscinettu di hub situatu nantu à una di e duie superfici finali di u cuscinettu. Stu discu scuru hè fattu di materiale magneticu. À l'altra superficia di l'estremità di u cuscinettu ci hè un scudo tradiziunale in lamiera di culore chjaru.

Quandu u veiculu hè frenatu, l'unità di cuntrollu ABS rileva l'iniziu di a serratura di a rota è apre a valvula solenoide modulante corrispondente per liberà a pressione di u fluidu di travagliu in u canali. A vàlvula apre è chjude parechje volte per seconda, cusì pudete sapè se l'ABS hè travagliatu da una ligera vibrazione in u pedale di frenu durante u frenu.

Parti di regulatore di pressione di frenu di a rota posteriore

1 - tappa protettiva da a terra;

2 - manica di sustegnu;

3 - primavera;

4 - pin di regulatore di pressione;

5 - pistoni di regulatore di pressione;

6 - alloghju regulatore di pressione;

7 - rondella di spinta;

8 - boccola di guida.

Certi veiculi ùn sò micca furnuti cù un sistema di frenu anti-lock (ABS). In questi veiculi, u fluidu di frenu per i roti posteriori hè furnitu per mezu di un regulatore di pressione situatu trà u fasciu di sospensjoni posteriore è u corpu.

Cù un aumentu di a carica nantu à l'asse posteriore di a vittura, a palanca di cuntrollu elastica cunnessa à a sospensione trasversale hè caricata, chì trasmette a forza à u pistone di cuntrollu. Quandu u pedale di frenu hè depressu, a pressione di u fluidu tende à spinghja u pistone fora, chì hè impeditu da a forza di a palanca elastica. Lors de l'équilibrage du système, une valve située dans le régulateur coupe l'alimentation en fluide aux cilindres des roues des freins des roues arrières, empêchant un accroissement supplémentaire de la force de freinage sur l'axe arrière et empêchant le blocage des roues arrière devant l'avant. roti posteriori di a rota. Cù un incrementu di a carica nantu à l'asse posteriore, quandu l'aderenza di e roti trasversali cù a strada migliurà.

Elementi di frenu di parcheghju

1 - leva;

2 - filu di fronte;

3 - equalizzatore di cable;

4 - cable posteriore manca;

5 - cable posteriore drittu;

6 - mecanismu di frenu di a rota posteriore;

7 - tamburinu.

Attivazione di u frenu di stazionamentu: manuale, meccanicu, cable, nantu à i roti di daretu. Hè custituitu da una palanca, un cable frontale cù un nodu di regulazione à a fine, un equalizer, dui cables posteriori è leve nantu à i freni di a rota posteriore.

A leva di frenu di stazionamentu, fissata trà i sedili davanti in u tunnel di u pianu, hè cunnessu à u cable di fronte. Un equalizer hè attaccatu à a punta trasversale di u cable frontale, in i buchi di quale sò inseriti i punte frontali di i cavi posteriori. L'estremità posteriori di i cables sò cunnessi à e leve di frenu di parcheghju attaccati à i scarpi posteriori.

Durante u funziunamentu (finu à chì i pasticci di frenu posteriore sò cumpletamente usurati), ùn hè micca necessariu aghjustà u funziunamentu di u frenu di stazionamentu, postu chì l'allungamentu di u strut di frenu compensa l'usura di i pads. L'attuatore di frenu di stazionamentu deve esse aghjustatu solu dopu chì a leva di frenu di stazionamentu o i cavi sò stati rimpiazzati.