sensori abs per renault lagoon

L'ABS, o u sistema di frenu anti-bloccatu di u veiculu, hè utilizatu per impedisce chì e roti si chjudaranu durante u frenu d'emergenza. Include una unità di cuntrollu elettronicu, una unità idraulica, sensori per a rotazione di e roti davanti è posteriore. U compitu principale di u sistema hè di mantene a cuntrollabilità di u veiculu, assicurà a stabilità è riduce a distanza di arrestu. Per quessa, hè assai impurtante di mantene a bona cundizione di tutti i so elementi. Pudete ancu cuntrollà u sensor ABS stessu, per questu avete bisognu di sapè chì tipu di sensor hè stallatu nantu à a vittura, i segni chì indicanu u so fallimentu, è cumu per verificà. Cunsideremu tuttu in ordine.

Tipi di sensori ABS

Trè tipi di sensori ABS sò più cumuni in i vitture muderni:

1. tipu passiu - a so basa hè una bobina d'induzione;
2. risonanza magnetica - agisce nantu à a basa di un cambiamentu in a resistenza di i materiali sottu a influenza di un campu magneticu;
3. attivu - travaglia nantu à u principiu di l'effettu Hall.

I sensori passivi cumincianu à travaglià cù l'iniziu di u muvimentu è leghje l'infurmazioni da l'anellu di impulsu dentatu. Un dente di metallu, chì passa per u dispusitivu, pruvucarà a generazione di un impulsu attuale in questu, chì hè trasmessu à l'urdinatore. I sensori sò attivati ​​à una vitezza di 5 km / h. A contaminazione ùn affetta micca u so rendiment.

I sensori attivi sò cumposti da cumpunenti elettroni è un magnetu permanente situatu in u hub. Quandu u magnetu passa à traversu u dispusitivu, una diferenza potenziale hè furmatu in questu, chì hè furmatu in u signale di cuntrollu di u microcircuit. L'unità di cuntrollu elettronicu poi leghje i dati. Questi sensori ABS sò estremamente rari è ùn ponu micca esse riparati.

Sensori ABS di tipu passivu

Dispositivu strutturalmente simplice è affidabile cù una longa vita di serviziu. Ùn hè micca bisognu di putere supplementu. Hè custituitu da una bobina d'induzione, in u quale si trova un magnetu cù un core di metallu.

Quandu a vittura si move, i denti di metallu di u rotore passanu à traversu u campu magneticu di u core, cambiendu è furmendu un currente alternante in u bobinamentu. A più alta a velocità di trasportu, più grande a freccia è l'amplitude di u currente. Basatu nantu à i dati ricevuti, l'ECU dà cumandamenti à e valvole solenoidi. I vantaghji di stu tipu di sensori include low cost è facilità di rimpiazzamentu.

Svantaghji di un sensor ABS passiu:

• taglia relativamente grande;
• bassa precisione di dati;
• micca inclusu in u travagliu à a vitezza sin'à 5 km / h;
• travaglia à a vitezza minima di u volante.

A causa di fallimenti custanti, hè raramente installatu nantu à i vitture muderni.

Sensore di risonanza magnetica ABS

U so travagliu hè basatu annantu à a capacità di cambià a resistenza elettrica di un materiale ferromagneticu sottu a influenza di un campu magneticu constante. A rùbbrica di u sensoru rispunsevuli di u surviglianza di i cambiamenti hè fatta di dui à quattru strati di ferru è di nichel cù cunduttori posti nantu à elli. L'altra parte hè stallata nantu à u circuitu integratu è leghje i cambiamenti di resistenza, furmendu un signalu di cuntrollu.

U rotore di stu disignu hè fattu di un anellu di plastica cù sezioni magnetichi è hè rigidamente fissatu à u mozzu di a rota. Quandu a macchina si move, i sezzioni magnetichi di u rotore agiscenu nantu à u campu magneticu di i platti di l'elementi sensitivi, chì hè registratu da u circuitu. Un signalu di impulsu hè generatu è trasmessu à l'unità di cuntrollu.

U sensore di risonanza magnetica ABS rileva cambiamenti in a rotazione di a rota cù alta precisione, chì migliurà a sicurezza di guida.

Basatu nantu à l'effettu Hall

U so travagliu hè basatu annantu à l'effettu Hall. À e sfarente estremità di un cunduttore pianu piazzatu in un campu magneticu, si forma una diferenza di potenziale trasversale.

In i sensori, stu cunduttore hè una piastra metallica quadrata posta nantu à un microcircuit, chì include un circuit integratu Hall è un circuitu elettronicu di cuntrollu. U sensor ABS hè situatu davanti à u rotore supercharged. U rotore pò esse all-metallu cù denti o in a forma di un anellu di plastica cù rùbbriche magnetichi è hè rigidamente fissatu à u hub di rota.

In un tali circuitu, i segni di signali sò constantemente formati à una certa frequenza. In un statu calmu, a freccia hè minima. Quandu i denti di metallu o i spazii magnetichi si movenu, passanu per u campu magneticu è causanu un cambiamentu di corrente in u sensoru, chì hè tracciatu è registratu da u circuitu. Basatu nantu à sti dati, un signalu hè generatu è trasmessu à l'ECU.

I sensori sò attivati ​​immediatamente dopu l'iniziu di u muvimentu, sò assai precisi è assicuranu un funziunamentu affidabile di i sistemi.

Segni è cause di malfunzionamenti di u sensor ABS

Unu di i primi signali di un malfunzionamentu di u sistema ABS hè a luce di l'indicatore nantu à u dashboard per più di 6 seconde dopu chì l'ignizione hè attivata. O si accende dopu à u principiu di u muvimentu.

Ci ponu esse parechje motivi per u difettu, indichemu i più cumuni:

• Rottura di fili di sensori o malfunzionamentu di l'unità di cuntrollu. In tali casi, un errore appare nantu à u dashboard, u sistema si spegne, è u signale per un cambiamentu di a velocità angulare ùn hè micca datu.
• U sensoru di a rota hà fiascatu. Dopu l'accensione, u sistema principia l'autodiagnostica è trova un errore, ma cuntinueghja à travaglià. Hè pussibule chì l'ossidazione apparsu nantu à i cuntatti di u sensoru, chì hà causatu un signalu male, o chì u sensor ABS hà scurciatu o "caduta" à a terra.
• Dannu meccanicu à unu o più elementi: cuscinettu di hub, rotore backlash in u sensor, etc. In tali casi, u sistema ùn accende micca.

U ligame più vulnerabile in tuttu u sistema hè u sensoru di rota situatu vicinu à u centru rotativu è l'arburu di l'assi. L'apparizione di terra o ghjocu in u cuscinettu di u hub pò causà un bloccu cumpletu di u sistema ABS. I seguenti sintomi indicanu un malfunzionamentu di u sensoru:

• un codice d'errore ABS appare in l'urdinatore di bordu;
• mancanza di vibrazioni caratteristiche è sonu quandu pressu u pedale di frenu;
• durante u frenu d'urgenza, i roti sò bluccati;
• u signale di frenu di stazionamentu appare in a pusizione off.

Se unu o più signali sò truvati, u primu passu hè di diagnosticà u sensoru di a rota.

Cumu diagnosticà u sistema ABS

Per ottene infurmazione cumpleta è affidabile nantu à u statu di tuttu u sistema, hè necessariu di fà diagnostichi cù l'equipaggiu speciale. Per questu, u fabricatore furnisce un connettore speciale. Dopu a cunnessione, l'ignizione hè attivata, da quale a prova principia. L'adattatore genera codici d'errore, ognunu di i quali indica u fallimentu di un nodu particulari o elementu di u sistema.

Un bonu mudellu di tali dispusitivu hè u Scan Tool Pro Black Edition da i pruduttori coreani. Un chip 32-bit permette di diagnosticà micca solu u mutore, ma ancu tutti i cumpunenti è l'assemblea di a vittura. U costu di tali dispusitivu hè relativamente bassu.

Inoltre, u diagnosticu pò esse realizatu in centri di serviziu è stazioni di serviziu. In ogni casu, ancu in cundizioni di garage, cun qualchì cunniscenza, ùn serà micca difficiule d'identificà i difetti. Per fà questu, avete bisognu di i seguenti arnesi: un ferru di saldatura, un tester, termoretractile è cunnessi di riparazione.

U cuntrollu hè realizatu in a sequenza seguente:

1. rota rivisitata alzata;
2. l'unità di cuntrollu è l'outputs di u controller sò smantellati;
3. i connettori di riparazione sò cunnessi à i sensori;
4. a resistenza hè misurata cù un multimetru.

Un sensor ABS cumplettamente funziunale in riposu hà una resistenza di 1 kΩ. Quandu a rota hè rotata, e letture duveranu cambià, se questu ùn succede micca, u sensoru hè difettu. Ci vole à ricurdà chì i sensori diffirenti anu significati diffirenti, cusì prima di principià u travagliu, avete bisognu di studià.

Verificate u sensor ABS cun un multimetru

In più di u dispusitivu stessu, duvete truvà una descrizzione di u mudellu di sensor. Ulteriore travagliu hè realizatu in a sequenza seguente:

1. A macchina hè posta nantu à una superficia plana è uniforme, dopu chì a so pusizioni hè fissata.
2. A rota hè sguassata, induve u sensor ABS serà verificatu.
3. U connector hè disconnected è i cuntatti di u sensoru è u plug stessu sò puliti.
4. I cables è e so cunnessione sò inspeccionati per abrasioni è altri signali di danni à l'insulazione.
5. L'interruttore multimetru entra in u modu di misurazione di resistenza.
6. I sondi di u tester sò applicati à i cuntatti di output di u sensoru è e letture sò pigliate. In cundizioni normali, a visualizazione di u dispusitivu deve mostra u numeru indicatu in u passaportu di u sensor. Se ùn ci hè micca una tale informazione, pigliamu una lettura di 0,5 - 2 kOhm cum'è a norma.
7. Allora, senza caccià e sonde, a rota di a vittura gira. Se u sensoru hè travagliatu, a resistenza cambierà è più altu hè a velocità di rotazione, più a resistenza cambia.
8. U multimetru passa à u modu di misurazione di tensione è a misurazione hè presa.
9. À una velocità di rotazione di a rota di 1 rpm. L'indicatore deve esse in a gamma di 0,25 - 0,5 V. A più alta hè a velocità di rotazione, più altu hè a tensione.
10. Tutti i sensori sò verificati in a listessa sequenza.

Inoltre, u cablaggio tutale hè chjamatu trà l'altri per assicurà chì ùn ci hè micca cortu circuitu.

Ci vole à ricurdà chì u disignu è u significatu di i sensori di l'asse di fronte è di l'asse posteriore sò diffirenti.

Basatu nantu à i dati ottenuti durante e misurazioni, l'operabilità di u sensoru hè determinata:

• l'indicatore hè sottu à a norma: u sensoru ùn pò micca esse usatu;
• indicatore di resistenza assai chjucu o quasi zero - u circuitu di bobina gira;
• quandu u fasciu hè curvatu, l'indicatore di resistenza cambia - i filamenti di filu sò danati;
• l'indicatore di resistenza va à l'infinitu: una rottura in u cunduttore o core in a bobina d'induzione.

Avete bisognu di sapè s'ellu, durante u diagnosticu, a lettura di resistenza di unu di i sensori ABS differisce assai da u restu, allora hè difettu.

Prima di cumincià à chjappà i fili in l'arnesi, avete bisognu di scopre u pinout di u plug di modulu di cuntrollu. Allora i cunnessione di i sensori è l'ECU sò aperti. È dopu à quessa, pudete cumincià à chjappà in sequenza i fili in u fasciu secondu u pinout.

Verificate u sensor ABS cù un oscilloscope

Un oscilloscope pò ancu esse usatu per determinà u statutu di i sensori ABS. Tuttavia, vale a pena nutà chì questu serà bisognu di qualchì sperienza cun ellu. Sè vo site un radiodilettante avid, questu ùn pare micca difficiule, ma un laico simplice pò avè parechje difficultà. È u principale hè u costu di u dispusitivu.

Un tali dispusitivu hè più adattatu per specialisti è maestri di centri di serviziu è stazioni di serviziu. Tuttavia, s'è vo avete un tali dispusitivu, sarà un bon aiutu è vi aiutà à identificà malfunctions micca solu in u sistema ABS.

Un oscilloscope mostra un signale elettricu. L'amplitude è a freccia di u currente sò affissate nantu à una schermu speciale, cusì pudete ottene infurmazione precisa nantu à u funziunamentu di un elementu particulari.

Allora a prova principia in u listessu modu cù un multimetru. Solu à u puntu di cunnessione di u multimetru, un oscilloscope hè cunnessu. È cusì a sequenza hè:

• a rota di a sospensjoni gira à una freccia di circa 2 - 3 rivoluzioni per seconda;
• e letture di vibrazione sò registrate nantu à u dashboard.

Dopu avè determinatu l'integrità di a rota, avete da principià immediatamente à verificà da u latu oppostu di l'assi. Allora i dati ottenuti sò paragunati è basati nantu à elli sò tratte cunclusioni:

• sempre chì e letture sò relativamente uniformi, i sensori sò in bona cundizione;
• l'absenza di un fenomenu di passu quandu un signalu sinus più chjucu hè stabilitu indica u funziunamentu normale di u sensor;
• una amplitude stabile cù valori picchi chì ùn superanu 0,5 V à a velocità sopra citata indica chì u sensoru hè in bonu cundizione.

Verificate senza strumenti

U rendiment di i sensori ABS pò ancu esse verificatu da a presenza di un campu magneticu. Per fà questu, ogni ughjettu di ferru hè pigliatu è appiicatu à u corpu di sensori. Duverebbe tirà quandu l'ignizione hè accesa.

Avete ancu inspeccionà cù cura u sensoru stessu è u locu di a so stallazione per danni. U cable ùn deve esse sfilacciatu, split, rottu, etc. U connettore di u sensoru ùn deve esse oxidatu.

Hè impurtante di sapè chì a prisenza di a terra è l'ossidazione pò distorte u signale di u sensoru.

cunchiusioni

Per diagnosticà i sensori di u sistema ABS, ùn hè micca necessariu di andà in un magazinu di riparazione di vittura; questu pò esse fattu indipindente cù l'arnesi necessarii. In ogni casu, per avè u ritrattu cumpletu, avete bisognu di a cunniscenza curretta è di qualchì tempu liberu.

Metudu per verificà u sensor ABS

I sensori ABS ghjucanu un rolu impurtante in u funziunamentu di u sistema di frenu di u veiculu - l'efficienza di frenu è u funziunamentu di l'unità in generale dipendenu da elli. Elementi sensori trasmettenu dati nantu à u gradu di rotazione di e roti à l'unità di cuntrollu, è l'unità di cuntrollu analizà l'infurmazioni entranti, custruendu l'algoritmu desideratu di l'azzioni. Ma chì fà s'ellu ci hè dubbitu nantu à a salute di i dispositi?

Segni di malfunzionamentu di u dispusitivu

U fattu chì u sensor ABS hè difettu hè signalatu da un indicatore nantu à u pannellu di strumenti: s'illumina quandu u sistema hè disattivatu, si spegne ancu cù u minimu malfunzionamentu.

Evidenza chì l'ABS hà cessatu di "interferisce" cù i freni:

• I roti si bloccanu constantemente sottu un frenu pesante.
• Ùn ci hè micca un battitu caratteristicu cù vibrazione simultanea quandu pressu u pedale di frenu.
• L'agulla di u tachimetru hè in ritardu di l'accelerazione o ùn si move micca da a so pusizione originale.
• Se dui (o più) sensori nantu à u pannellu di strumenti fallenu, l'indicatore di u frenu di stazionamentu s'allume è ùn si spegne micca.

L'indicatore ABS nantu à u dashboard indica un malfunzionamentu di u sistema

Chì duverebbe fà se l'indicatore ABS nantu à u dashboard di a vittura ùn si cumporta micca bè? Ùn deve micca immediatamente cambià u sensoru, prima avete bisognu di verificà i dispositi; sta prucedura pò esse realizatu indipindente, senza ricorrere à i servizii di maestri assai pagati.

Metudi di cuntrollu di salute

Per determinà u statu di a parte, realicemu una serie di azzioni per diagnostichi, andendu da simplice à cumplessu:

1. Cuntrollamu i fusibili aprendu u bloccu (dentru u compartmentu di u passageru o in u compartmentu di u mutore) è inspeccionendu l'elementi currispondenti (indicati in u manuale di riparazione / operazione). Se si trova un cumpunente brusgiatu, u sustituiremu cù un novu.
2. Fighjemu un ochju è verificate:
   • integrità di u cunnessu;
   • cablaggio per abrasioni chì aumentanu u risicu di un cortu circuitu;
   • contaminazione di e parti, pussibuli danni meccanichi esterni;
   • fissazione è cunnessione à a terra di u sensoru stessu.

Se e misure sopra ùn aiutanu micca à identificà un malfunzionamentu di u dispusitivu, duverà esse verificatu cù i dispositi - un tester (multimetru) o un oscilloscope.

Tester (multimetru)

Per stu metudu di diagnosticà u sensoru, avete bisognu di un tester (multimetru), struzzioni per u funziunamentu è riparà a vittura, è ancu PIN - cablaggio cù connettori speciali.

U dispusitivu combina e funzioni di un ohmmeter, ammeter è voltmeter

Tester (multimetru) - un dispositivu per a misurazione di i paràmetri di u currente elettricu, cumminendu e funzioni di voltmeter, ammeter è ohmmeter. Ci sò mudelli analogichi è digitale di i dispositi.

Per ottene infurmazione cumpleta nantu à u funziunamentu di u sensor ABS, hè necessariu di misurà a resistenza in u circuitu di u dispusitivu:

1. Alzate u veiculu cun un jack o appiccà à un ascensore.
2. Eliminate a rota s'ellu impedisce l'accessu à u dispusitivu.
3. Eliminate u coperchiu di a scatula di cuntrollu di u sistema è disconnect the connectors from the controller.
4. Cunnetteremu u PIN à u multimetru è u cuntattu di u sensoru (i connettori di u sensoru di a rota posteriore sò situati in l'abitazioni di u passageru, sottu à i sedili).

Cunnetteremu u PIN à u tester è u cuntattu di u sensoru

A lettura di u dispusitivu deve currisponde à i dati specificati in u manuale per a riparazione è u funziunamentu di un veiculu particulare. Sè a resistenza di u dispusitivu:

• sottu u limitu minimu - u sensoru hè difettu;
• avvicina à zero - short circuit;
• inestabile (saltà) à u mumentu di strincà i fili - una violazione di u cuntattu in u filatu;
• infinite o senza letture - rottura di cable.

Attenzione ! A resistenza di i sensori ABS nantu à l'assi di fronte è posteriore hè diversu. I paràmetri di u funziunamentu di i dispositi sò da 1 à 1,3 kOhm in u primu casu è da 1,8 à 2,3 kOhm in u sicondu.

Cumu verificà cù un oscilloscope (cù schema di cablaggio)

In più di l'autodiagnosi di u sensoru cù un tester (multimetru), pò esse verificatu cù un dispositivu più cumplessu - un oscilloscope.

U dispusitivu esamina i paràmetri di amplitude è tempu di u signale di u sensoru

Un oscilloscope hè un dispositivu chì studia l'amplitude è i paràmetri di u tempu di un signalu, chì hè designatu per diagnosticà accuratamente i prucessi di impulsu in i circuiti elettronici. Stu dispusitivu detecta cunnettori cattivi, difetti di terra è rotture di fili. U cuntrollu hè realizatu da l'osservazione visuale di e vibrazioni nantu à u screnu di u dispusitivu.

Per diagnosticà u sensor ABS cù un oscilloscopiu, duvete:

1. Caricà completamente a bateria per osservà a caduta di tensione (picchi) nantu à i connettori o i cavi durante a misurazione.
2. Locate u sensoru di u toccu è disconnect u connettore superiore da a parte.
3. Cunnette l'oscilloscope à una presa di corrente.

Cunnettendu u dispusitivu à u connettore di u sensor ABS (1 - rotore di gear; 2 - sensor)

U statutu di u sensor ABS hè indicatu da:

• a listessa amplitude di a fluttuazione di u signale durante a rotazione di e roti di un assi;
• l'absenza di battiti di amplitude quandu u diagnosticu cù un signalu sinusoidale di una freccia più bassa;
• mantene una amplitude stabile è uniforme di l'oscillazioni di u segnu, micca più di 0,5 V, quandu a rota gira à una freccia di 2 rpm.

Per piacè nutate chì l'oscilloscope hè un dispositivu piuttostu complicatu è caru. A tecnulugia di l'informatica muderna permette di rimpiazzà stu dispusitivu cù un prugramma speciale telecaricatu da Internet è installatu in un laptop regular.

Verificazione di una parte senza strumenti

A manera più faciule di diagnosticà un dispositivu senza hardware hè di verificà a vàlvula solenoide nantu à u sensor d'induzione. Qualchese pruduttu di metallu (tornaviti, chjave) hè appiicatu à a parte in quale hè stallatu u magnetu. Se u sensoru ùn attrae micca, hè difettu.

A maiò parte di i sistemi di frenu anti-bloccatura di l'automobile muderni anu una funzione di autodiagnostica cù output d'errore (in codificazione alfanumerica) nantu à u screnu di l'urdinatore di bordu. Pudete decifrare questi simboli utilizendu Internet o u manuale di struzzioni di a macchina.

Cosa da fà se si rileva una rottura

Chì fà cù u sensor ABS se un malfunzionamentu hè rilevatu? Se u prublema hè u dispusitivu stessu, duverà esse rimpiazzatu, ma in u casu di u filatu elettricu, pudete riparà u prublema stessu. Per restaurà a so integrità, usemu u metudu di "saldatura", cun cura cù cura di e articuli cù cinta elettrica.

Se a luce ABS si accende nantu à u dashboard, questu hè un signu chjaru di un prublema di sensor. L'azzioni descritte aiutanu à identificà a causa di a rottura; però, s'è a cunniscenza è a sperienza ùn sò micca abbastanza, hè megliu cuntattà i maestri di serviziu di vittura. Altrimenti, i diagnostichi analfabeti di a cundizione, accumpagnati da una riparazione impropria di u dispusitivu, riducerà l'efficacità di u sistema di frenu anti-lock è pò purtà à un accidente.