SUV di cità economica - Dacia Duster

Dopu à u successu di i mudelli Logan è Sandero low-cost, a marca rumana cuntinueghja à cunquistà u mercatu di l'auto è si mette in contraffensiva in u segmentu SUV chjucu. In l'aprili di u 2010, u mudellu off-road Dacia Duster hà debutatu in u mercatu polaccu. A nova vittura hà digià causatu un pocu di perplessità, in particulare attirà i cumpratori cù un prezzu di compra bassu. Paragunatu à a cumpetizione, u Duster hè definitu un prezzu pazzu è un aspettu originale, ma hè questu?

Stile inusual

Duster, sviluppatu da Renault Design Central Europe, hè basatu annantu à a piattaforma Dacia Logan. Stu crossover ùn vi porta micca à i vostri ghjinochji, ma hè originale è stilizatu cum'è un roadster purosangue. Hà grandi archi di rota è paraurti, un front end piuttostu massivu è un altu spaziu di terra. I fari di grille sò elegantemente integrati in u paraurti è posizionati trà i parafanghi. I luci posteriori sò muntati verticalmente è, cum'è i luci di fronte, sò ligeramente incruciati in u paraurti. Rails di tettu abbastanza putenti sò stallati nantu à u tettu. I proporzioni sò abbastanza equilibrati, cusì a vittura pò esse piaciuta. U SUV hè definitu unicu è attraente - a maiò parte di a ghjente u guarda cun curiosità è seguita.

In termini di dimensioni esterne, u Duster ùn hè micca diversu da e vitture chjuche. Lunghezza 431,5 cm, larghezza 182,2 cm, altezza 162,5 cm. A vittura hà un grande bagagliu cù un voluminu di 475 litri (versione 2WD) o 408 litri in a versione 4WD pruvata. Comu si girò fora, cuncurrenti prupone paràmetri simili: Nissan Qashqai o Ford Kuga. Dacia Duster s'assumiglia megliu in i culori di u corpu scuru, è se qualchissia veramente vole un culore luminoso, allora vi cunsigliu d'argentu.

senza focu d'artificiu

Apertura a porta è fighjendu in l'internu, l'incantu dissipate - pudete sentu u fabricatore rumanu, a participazione di u cuncernamentu francese, è pudete sentenu i gemelli da u vostru amicu Nissan. L'internu hè simplice è fattu di materiali boni ma solidi. A stallazione di elementi di finitura duru hè impeccable - nunda cria o cria quì. Di sicuru, questi ùn sò micca materiali di punta, ma à a fine si tratta di una vittura economica. Questu pò esse vistu in l'esempiu, per esempiu, pseudo-cuir nantu à u volante.

In a versione Laureate più ricca, a cunsola centrale è l'elementi di a porta sò finiti in lacca marrone. Questu duverebbe elevà u prestigiu di a vittura? Ùn m'hà micca impressiunatu. Spaziu abbastanza per i passageri davanti è posteriore. Di sicuru, ùn ponu micca lagnà di u spaziu eccessivu - hè ghjustu. U compartimentu di bagaglii in a versione 4 × 4 hè più chjucu cà in u 4 × 2, ma u compartimentu di bagaglii aumenta à 1570 litri cù i sedili posteriori plegati. Sfortunatamente, ùn ci hè micca una superficia plana quì.

L'atterrissimu di u cunduttore, malgradu a mancanza di regulazione longitudinale di u volante, hè satisfacente. I sedi furnisce cunfortu suffirenziu è supportu laterale. Tuttu u dashboard è i switch sò à a porta di u cunduttore è sò prestiti da altri mudelli Dacia, Renault è ancu Nissan. U dashboard hà un grande scompartimentu praticu chjusu, porta tazze è sacchetti nantu à e porte di fronte. In quantu à l'ergonomia, ci hè assai à desiderate - mette i cuntrolli di u specchiu elettricu sottu à a leva di frenu di manu, o mette l'apri di finestri frontali nantu à una cunsola è i finestri posteriori à a fine di u tunnel centrale hè un pocu cunfusu è ci vole un pocu di ottene. adupratu per. Malgradu tuttu, a prima impressione hè veramente pusitiva.

Quasi cum'è un roadster

Duster pò esse solu a trazione frontale o à dui assi - ma e duie opzioni costanu menu di a cumpetizione. Cunduce à i dui assi richiede a scelta di una versione più caru (Ambiance o Laureate) è unu di dui motori più putenti. Sottu u cappucciu di u Dacia Duster testatu, un mutore Renault era in funzione - un mutore di benzina 1.6 cù una putenza di 105 hp. Stu mutore hè accoppiatu à una scatula di 6 velocità per guidà e quattru roti. Tuttavia, a putenza di 105 hp. per una tale macchina - hè troppu chjucu. U Duster ùn manca chjaramente a putenza in questa versione di u mutore 4x4. In a cità, a vittura hè normale, ma in l'autostrada, u sorpassu diventa estremu. Inoltre, quandu guidate più di 120 km / h, u rumore chì ghjunghje à a cabina diventa insopportabile. U mutore di benzina hè ovviamente troppu rumoroso - a vittura ùn hè micca abbastanza tranquilla. A vittura in a cità hà una bona appetite per u carburante è cunsumu circa 12 litri per centu, è nantu à l'autostrada hè sottu à 7 l / 100 km. Sfurtunatamente, a guida ùn hè micca assai precisa, chì si sente nantu à e strade asfaltate è à alta velocità. A Dacia Duster in a versione 4×4 pruvata raggiunge 12,8 km/h in 160 seconde è accelera à un massimu di 36 km/h. A palanca di u cambiamentu funziona bè, ma a prima marcia hè assai corta. A causa di i picculi anguli d'avvicinamentu - 23 ° di pendenza è 20 ° di rampa - è una distanza da terra di più di 2 cm, a vittura permette di andà in u lume off-road. In u fangu, a neve è u terrenu paludosu, a unità di quattru zampe faci un bonu travagliu di mantene u SUV rumanu fora di a strada. Ancu nantu à grandi bumps, superatu à alta velocità, a vittura viaghja bè è riduce i bumps. A sospensjoni hè unu di i cumpunenti più durable è d'alta qualità di u Duster. U trenu di forza hè stata presa in prestu da u Nissan Qashqai. U cunduttore sceglie u modu di funziunamentu di u sistema di guida - Auto (trazione posteriore automatica), Lock (trazione permanente à quattru roti) o WD (trazione frontale). Invece di un gearbox, un cortu rapportu di gear di u primu gear hè utilizatu, perchè a macchina "screeps" à bassa velocità in u campu. Nant'à ascensione ripida, questu ùn hè micca abbastanza, ma Dacia ùn hè micca un off-roader tipicu, ma un veiculu urbanu off-road.

In quantu à l'equipaggiu, hè megliu di sceglie a versione più caru di Ambiance, chì hà tuttu ciò chì avete bisognu, è per un supplementu PLN 3 pò esse equipatu cù l'aria condizionata. In vista di a garanzia di trè anni, di a capacità off-road è di u purità di piacè di u SUV Dacia, pudete aspittà chì sia abbastanza successu in u mercatu. A macchina funziona veramente!

Dacia Duster ùn hè certamente micca pruvatu à riclamà u titulu di una vittura high-end. Surprises cù pussibulità è prezzu bassu. Questu hè un SUV chì ùn hà micca paura di a terra è faci bè in a jungla urbana. Sè qualchissia cerca una vittura di prezzu cun alta distanza da terra, u Duster hè u megliu affare. U so vantaghju hè un chassis chì pò affruntà strade di mala qualità è luce off-road, è ancu un internu abbastanza còmode. U disignu simplice di a vittura ùn deve micca causari alti costi operativi. A versione più economica (4 × 2) costa attualmente PLN 39, a versione basica cù 900 × 4 drive costa PLN 4.

vantaghji:

- attrezzatura da corsa

- prezzu di compra bassu

- disignu uriginale

Tu me:

- scurisce l'internu

- ergonomia

- bassa putenza di u mutore