U serviziu à prezzu ? Scuprite cumu pudete salvà

Cù i costi di mantenimentu di e vitture sempre crescente, i cunduttori cercanu modi più economici per mantene a so vittura in cundizione tecnica curretta. Ùn pudete micca risparmià in a sicurità, ma pudete spende menu è ancu guidà una vittura funziunale è sicura.

Vacanze in menu di un mesi hè l'ultima chjamata per piglià a cura di a vostra vittura è fà per un prezzu raghjone. Mantene una vittura in boni cundizioni tecnichi diventa sempre più caru. Sicondu MotoFocus.pl, trè anni fà, u cunduttore polaccu mediu spende PLN 1354 à l'annu in riparazione è mantenimentu di vittura. Oghje - più di 1600 zł. Data l'aumentu di i prezzi paralleli per u carburante è l'assicuranza, vale a pena di fà tuttu per raziunalisà stu costu quant'è pussibule. "Razionalizà invece di abbandunà questu, chì portarà à un rapidu deterioramentu in a cundizione tecnica di a vittura è à una diminuzione di u so livellu di sicurità, è à longu andà - un aumentu significativu di u costu di eliminà i difetti chì ponu esse causati da negligenza ", enfatiza u presidente Alfred Franke. Associu di i distributori è i pruduttori di ricambi auto.

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Sicondu a cumpagnia di ricerca francese GIPA, digià 45% di e visite à l'attellu europei sò travaglii preventivi è inspezioni tecniche. In Pulonia, a maiò parte hè di rinnuvamentu. – Ùn aspittemu micca solu l'apparizione di un malfunzionamentu, ma assai spessu ignurà i primi signali di malfunction mentre a vittura si move. Solu quandu qualcosa si rompe, una parte si casca è a vittura ùn pò andà più in là - circhemu un magazinu di riparazione. Paragunatu à i paesi di l'automobile più sviluppati, avemu sempre assai da chjappà quandu si tratta di a frequenza di l'ispezioni preventive di i veiculi ", dice Witold Rogowski, un espertu di u foru Automotive for All.

A razionalizazione di i costi di mantenimentu di l'auto ùn pò esse solu una negligenza chì reduce sempre a sicurità di a guida, ma deve esse cunsistenti in a selezzione di negozi di riparazione di vitture indipendenti chì sò preparati in modu prufessiunale per a riparazione di vitture cum'è servizii autorizati, ma assai più prezzu di elli. - L'attellu indipendenti offrenu micca solu pezzi marcati cù u logu di u so veru fabricatore (per esempiu Bosch o Valeo), chì furniscenu parti identiche à l'imprese di vitture "per a prima assemblea", ma ancu "pezzi". qualità paragunabile", risponde à tutti i standard europei. I pezzi in e duie categurie sò più prezzu di quelli chì sò venduti in i concessionarii in scatuli cù i loghi di i fabricatori di vitture, cunfirma Alfred Franke, presidente di l'Associazione di Distributori è Produttori di Ricambi Auto. In Pulonia, secondu un studiu di MotoFocus.pl, quasi 90% di i cunduttori utilizanu i servizii di servizii di vittura indipendenti, è solu 10% utilizanu quelli autorizati. Questu currisponde à u rapportu di vitture relativamente novi (sottu 5 anni) à vitture più vechje. Intantu, i pruprietarii di ancu i veiculi coperti da a garanzia di u fabricatore ponu esternalizà in modu sicuru inspezioni è riparazioni à officine indipendenti, u dirittu à quale hè infurzatu da e regulazioni ghjuridiche europee in forma di linee guida di l'industria, cumunimenti chjamati "GVO". U fattu chì hè prufittuatu à utilizà servizii di vittura indipendente hè ancu pruvucatu da altre dati - ancu s'è ogni decimu cunduttore usa servizii autorizati, a quota di mercatu di sti servizii hè quasi 50%. Questu mostra chì ASO hè assai più caru chì i garages indipendenti.

Hè vale a nutà altre dati: in l'ultimi anni 7, a parte di i costi di u travagliu in u prezzu di riparazioni hè stata in crescita. In u 2004, u travagliu hà cuntatu 40% di u costu di riparazioni, oghje hè digià 53%. U prezzu di una ora di l'omu in un attellu indipindenti hè di solitu a mità di quantu in un serviziu autorizatu, cusì quandu utilizate servizii indipendenti paghemu assai menu.

Per d 'altra banda, rinvià l'ispezioni, è ancu più a riparazione, ùn hè micca salvu. "Hè cum'è cù a salute: a prevenzione hè megliu cà guarisce. U costu di esami periodichi è misure preventive hè sempre più bassu di u trattamentu da i specialisti. A rivista pò ancu esse fatta gratuitamente à l'occasione di un altru serviziu. Di sicuru, per i pezzi chì sò sguassati, è a so sustituzione hà da pagà. Tuttavia, se u veiculu hè fermu, pò esse Ci hè chì avete da pagà u costu di rimorchiu à u serviziu. Inoltre, un malfunzionamentu seriu, s'ellu hè completamente ignoratu, hà e so cunsequenze - è ancu deve esse riparatu. Stress, soldi perdu è tempu perdu, avvirtenu Vitold Rogovsky, un espertu in u foru Automotive for All.

Quandu hè a vittura più bisognu di a nostra cura? Un sondaghju realizatu da MotoFocus.pl mostra chì u 43% di l'attellu hà registratu u fatturatu più altu in u sicondu trimestre di l'annu. Questu hè naturali, perchè stu periodu hè custituitu da a fine di u periodu più difficiuli di l'operazione di vittura - l'invernu, è l'iniziu di preparazione per i viaghji di u paese di l'estiu. I servizii intervistati indicanu chì durante stu periodu i riparazioni più frequenti sò a sospensjoni, i freni è a sostituzione di silenziali.

Chì duverebbe esse nantu à a lista di e cose da verificà prima di andà in vacanze? Sicondu Vitold Rogovsky, u più impurtante cù una inspezione approfondita (ma durà finu à l'ora di 2) hè u cuntrollu di u ghjocu in i sistemi di guida è di sospensjoni, è ancu a cundizione di elementi flessibili, articuli di gomma di metallo. A cundizione di i dischi è di i rivestimenti, è ancu i tappi di gomma di e parti in muvimentu di u sistema, deve esse verificatu in u sistema di frenu. Se a sabbia entra quì, i clamps o cilindri ponu esse rimpiazzati prestu. - Hè necessariu di verificà u puntu di ebollizione di u fluidu di frenu - dopu à un periodu umitu di vaghjimu-inguernu, pò calà significativamente. Cù una discesa più longa, per esempiu, in a muntagna, pò bolle è, in u risultatu, perde l'efficienza di frenu, - ricorda Witold Rogovsky, un espertu di u foru Automotive for All. Questu ùn solu riduce a sicurezza, ma ancu aumenta u risicu di corrosione di cilindri è pistoni in u circuitu di frenu, intasazione è riparazione accelerata.

Inspeccione u mutore è a trasmissione per perdite in u sistema di rinfrescamentu o l'oliu. Duvete ancu piglià cura di l'illuminazione efficace è - per u vostru propiu cunfortu è salute - a cundizione di l'aria condizionata. - Certi cunduttori si spegnenu completamente in l'invernu, è questu hè un sbagliu - qualchì volta avete bisognu di accende. I sistemi muderni anu prutezzione contru l'iniziu è i danni à u compressore in casu di una fuga di refrigerante, ma ùn si tratta micca solu di ripiglià. A cosa principal hè di verificà e perdite, è solu dopu rimpiazzà u refrigerant. Per u cunfortu di guida è ancu a salute, i dutti di ventilazione deve esse puliti è disinfettati. L'inguernu hè u tempu perfettu per accumulà l'umidità, chì prumove a crescita di fungi è battìri, dice Witold Rogowski, un espertu in u foru Automotive for All.

Hè vale a pena di verificà a cundizione di l'ammortizzatori. U signu d'avvertimentu più cumuni di usu hè pichjendu. U ghjocu in a sospensjoni in prima dà solu l'impressione sgradevule di una perdita di precisione di guida. In ogni casu, stu fenomenu pò esse trascuratu solu finu à un certu puntu: cù a migliione di e cundizioni di guida, u cunduttore vole andà più veloce, è allora ciò chì hà fattu solu una impressione sgradevule pò avè cunsequenze drammatiche, perchè in una situazione critica, a vittura si comporta. imprevisible. U ghjocu in a guida o a sospensjoni averà ancu cunsiquenzi simili.

A perdita di efficienza damper hè un fenomenu chì u significatu ùn pò esse sopravvalutatu. Affetta micca solu u livellu di sicurità, ma ancu a cundizione di parechji altri cumpunenti di a vittura. A distanza di frenu di una vittura chì viaghja à una velocità di 80 km / h cù ammortizzatori inoperativi aumenta di almenu 2-3 metri. U peghju hè a cobertura, più longa serà a strada. L'ammortizzatori difettosi disturbanu l'ABS (chì porta à un aumentu di a distanza di frenu) è l'ESP (chì, in una situazione critica, pò interpretà incorrectamente i signali da i sensori). Quandu l'ammortizzatori sò purtati da 50%, a vitezza di l'arcu sicuru pò esse ridutta da 10%, è ancu a vitezza à quale l'aquaplaning (skidding nantu à una fina capa d'acqua) pò accade.

Dopu tuttu, l'ammortizzatori chì anu persu e so proprietà di ammortizzamentu cambianu u cumpurtamentu di a vittura in modu chì hè menu propensu à vultà u volante. Inoltre, in una vittura difettu, u cunduttore si stancu più veloce è, in u risultatu, u so tempu di reazione aumenta da un quartu.

Inoltre, a mala cundizione di l'ammortizzatori provoca un usu supplementu nantu à l'altri cumpunenti è provoca costi supplementari. E molle di sospensione, elementi di sospensione di gomma, articulazioni di sfera, è ancu l'equipaggiu di steering o differenziale sò caricati più pesantemente. Provoca ancu danni à a banda di pneumatici. Cuscenza o inconsciente (se trascuratemu ispezione) allargà a vita di l'ammortizzatori chì ùn sò micca funzionanti portanu rapidamente à u fattu chì a riparazione ùn hè micca limitata à rimpiazzà questu elementu di l'attrezzatura.

In u sistema di frenu, i calipers di frenu in i guide o l'auto-ajustatori di i pads di frenu sò spessu sporchi, chì reduce l'efficienza di frenu. Un'altra cunsiquenza hè l'usura irregolare è accelerata di i rivestimenti di frizione è a necessità di a so sustituzione più veloce. A pulizia di questi articuli durante l'ispezione evita costi inutili, più alti.

U sistema di scarico hè unu di quelli cumpunenti chì sò particularmente vulnerabili à i danni, in particulare da a corrosione. À a fine, u rivestimentu di i scatuli di muffler o i tubi chì li cunnetta sò rotti. Vibrazioni nantu à l'irregularità acceleranu a depressurizazione di u connettore flexible. U risultatu ùn hè micca solu un sonu disgraziatu chì penetra in l'internu di a vittura, ma ancu a liberazione di gasi di scarico in un locu induve a vittura ùn hè micca pensata per questu. Questu pò guidà à u fattu chì entranu in u salone. Se a corrosione o altri danni si trovanu dopu à u sistema, cumpresu u cunvertitore cataliticu, questu pò purtà à un malfunzionamentu di a sonda lambda è più cunsequenze, cumprese danni à u cunvertitore cataliticu è u cunsumu eccessivu di carburante. Ancu un malfunzionamentu cusì simplice è apparentemente insignificante, cum'è una pausa in i ganci flessibili di u sistema di scarico, pò avè cunsiquenzi serii: pò purtà à u fallimentu di i cumpunenti di u sistema operativu è a necessità di rimpiazzà, chì significa costi innecessarii.

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I pulitori di parabrisa sò à a fine di a lista di l'articuli chì necessitanu inspezione. Hè cunsigliatu di rimpiazzà almenu una volta ogni sei mesi. In pràtica, dopu à un annu, i piume sguassate tantu chì quandu u travagliu in a pioggia, lascianu macchie nantu à u vetru. L'usu prolongatu di i wipers, chì i spazzole di gomma s'induriscenu cù u tempu, ponu purtà à picculi graffii nantu à u vetru. Puderanu pruvucà riflessi stanchi quandu guidanu di notte. A so rimuzione per lucidatura di vetru hè una altra spesa, micca sempre efficace.

"U costu di l'ispezione tecnica ùn deve micca include u costu di solu u stessu serviziu", dice Vitold Rogovsky, un espertu di l'Automotive for All Forum. - I siti sò autorizati cù supportu media è cunducenu recensioni gratuiti. Tuttavia, ùn si tratta micca di u so costu. Ogni vittura hà un prublema. U costu di caccià hè una zona induve ci saranu veri differenzi di prezzu. Un serviziu indipendente pò ancu verificà gratuitamente. Tuttavia, u costu di i pezzi chì deve esse rimpiazzati pò esse ancu 2 volte più bassu.