Dece cose da verificà in a vostra vittura prima di l'invernu
Vede ciò chì parte di u carru avete bisognu à inspeccionà in modu chì hè sicuru di guidà in l'invernu, è u mutore s'ignite ancu in fretu severu.
L'invernu hè u periodu più difficiule per i cunduttori. U crepuscolo chì cade rapidamente, superfici scivolose è nevicate creanu cundizioni periculose nantu à e strade. À u turnu, u fretu pò immobilisà in modu efficace una vittura parcheggiata fora. Per chì a vittura ùn falli micca è avvià u mutore in una matina ghiacciata, è più importantemente, per ùn esse micca una minaccia nantu à a strada, deve esse preparatu bè per questu mumentu. Ùn pudemu micca verificà parechji nodi senza dispusitivi specializati. Hè bonu se un meccanicu faci questu, per esempiu, quandu cambia i pneumatici. Avemu dumandatu à l'impiegati sperimentati di parechje stazioni di serviziu ciò chì prestanu una attenzione particulari in u vaghjimu. Avemu sceltu deci punti chì avete bisognu di verificà nantu à a vittura prima di l'invernu.
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1. Batteria
Senza una bateria di travagliu, pudete scurdà di inizià u mutore. Dunque, prima di l'invernu, vale a pena di verificà u statu di carica di a bateria è a so putenza di partenza in un centru di serviziu. Questu hè fatta cù un tester speciale. I meccanichi anu da verificà ancu u sistema elettricu di a vittura. A bateria pò esse scaricata per via di un cortu circuitu in l'installazione o l'alternatore ùn pò micca mantene a carica mentre conduce.
Ricurdativi chì i pantografi ùn deve esse micca lasciatu in a notte: fanali dipped o luci laterali, radiu, illuminazione interna. Allora hè faciule per scaricate a bateria.
Certi meccanichi ricumandenu chì in una matina ghiacciata, prima di inizià a vittura, attivate a bateria - accende a luce per uni pochi seconde.
"In i ghjàllichi severi -XNUMX gradi, pudete piglià a bateria in casa per a notte", dice Rafal Kulikovsky, cunsultante di serviziu di Toyota Dealer, Auto Park in Bialystok. - Quandu a temperatura scende, a capacità elettrica di a bateria diminuisce. Se ùn avemu micca aduprà a vittura per un bellu pezzumegliu mantene a bateria locu caldu
Scollegate a bateria, cumincendu cù u terminal "-", dopu "+". Cunnette in ordine inversu.
E batterie attualmente vendute sò senza mantenimentu. In l'invernu, saria bonu per vede di quale culore u chjamatu cusì. ochju magicu situatu in u casu di a batteria. U verde significa chì a bateria hè carica, u neru significa chì deve esse ricaricata, è biancu o giallu significa chì a bateria deve esse rimpiazzata cù una nova. Di solitu duvete cumprà ogni quattru à cinque anni. S'ellu si trova chì a bateria hè sottumessa, deve esse recargata cunnessu à un caricatore.
Se avemu una bateria di serviziu, duvemu verificà u livellu di l'elettroliti. Facemu per i so difetti cù l'acqua distillata.
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2. Generatore
Hè impurtante di misurà a corrente di carica. L'alternatore carica a bateria mentre conduce è hè a fonte di putere quandu u mutore hè in funziunamentu. Un sintumu chì indica un malfunzionamentu di u generatore hè l'ignizione di a luce d'avvertimentu di a bateria durante a guida. Questu hè un signalu à u cunduttore chì u currente hè statu eliminatu da a bateria è ùn hè micca esse ricaricatu.
Hè bonu se u specialista valuta ancu a cundizione di u cinturione d'accessori di l'alternatore, cunnisciutu ancu com'è cinturione in V o cinturione multi-groove, per i cracks. In una tale situazione, deve esse rimpiazzata.
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3. Glow plugs è spark plugs
Glow plugs si trovanu in i veiculi cù motori diesel. Sò rispunsevuli di preheating a camera di combustione, è dopu avè vultatu a chjave in a serratura di ignizione, piglianu l'electricità da a bateria per questu scopu. Ùn travaglianu più mentre guidanu. U numaru di bugie incandescente currisponde à u numeru di cilindri di u mutore. À u centru di serviziu, verificate a so cundizione cù un multimetru, s'ellu si riscaldanu bè.
I bugie incandescenti bruciate causanu prublemi per inizià a vostra vittura in tempu freddu. Pò accade chì avemu da principià u mutore dopu una longa cranking di u starter, o ùn pudemu micca fà in tuttu. Una sveglia per u cunduttore deve esse un mutore irregolare chì funziona pocu dopu l'iniziu, chì puderia significà chì una o duie bugie anu fallutu. Altri sintomi includenu una luce di bobina gialla chì ùn si spegne micca pocu dopu avè giratu a chjave di ignizione è a luce di u mutore si accende. Ùn hè micca necessariu di rimpiazzà tutti i glow plugs, solu difetti, perchè anu una longa vita di serviziu, resistendu à parechji centu mila chilometri.
Spark plugs utilizati in i veiculi cù motori di benzina sò rimpiazzati dopu a data di scadenza cunsigliata da u fabricatore di u veiculu. Di solitu questu hè un chilometru di 60 mila. km à 120 mila km. Hè una bona idea di fà questu prima di l'inguernu à u mumentu di a vostra inspezione se aspettate un cambiamentu di spark plug in dicembre o ghjennaghju. Risparmiaremu u tempu per visità l'attellu. L'efficacità di sti cumpunenti hè praticamente micca cuntrullata. Tuttavia, hè utile per un meccanicu per verificà a distanza trà l'elettrodi. E bugie difettose pò esse causate da prublemi cù l'avviamentu di u mutore, u so funziunamentu irregolare è i jerking, soprattuttu durante l'accelerazione.
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4. Ignition fili
U so altru nome hè cables d'alta tensione. Puderanu esse truvati in vechji vitture, ma ci sò ancu assai vitture adolescenti nantu à e strade polacche. In i veiculi attuali, i cavi sò stati rimpiazzati da bobine è moduli di cuntrollu.
In u vaghjimu, saria bonu per verificà visualmente cumu si vedenu i cables. S'ellu hè usu o crackatu, rimpiazzà. In u listessu modu, si avemu nutatu chì avemu avutu i guasti currenti quandu i fili sò bagnati. Per verificà i punti, alzate u cappucciu dopu à u bughju o in un garage scuru. Di sicuru, cù u mutore in funziunamentu - se notate scintille nantu à i fili, questu significarà chì ci hè un puntu.
I fili trasferiscenu a carica elettrica à i bugie. Se ci sò punture, troppu poca carica elettrica farà difficiule di inizià u drive. U mutore funziona ancu di manera irregolare è stroke durante a guida.
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5. Pressione di pneumatici
Deve esse verificati regularmente, almenu una volta ogni trè settimane è prima di ogni partenza. Quandu a temperatura di l'aria scende, a pressione in i pneumatici diminuite. U sbagliatu porta à una combustione aumentata è un usura di pneumatici più veloce è irregolare. Hè ancu periculosu perchè rende difficiule di guidà.
- Una bona suluzione hè di inflate e roti cù nitrogenu, mantene a pressione necessaria parechje volte più di l'aria, dici Jacek Baginski, capu di serviziu per Mazda Gołembiewscy in Białystok.
A manera più faciule di verificà a pressione in a stazione di benzina hè cun un compressore. In questu casu, i roti devenu esse friddi. Ci vole à ricurdà chì a pressione deve esse a stessa in ogni paru di roti. L'infurmazione nantu à a pressione curretta per u nostru veiculu pò esse truvata à l'internu di u flap di riempimentu di carburante, nantu à un sticker accantu à u pilastru laterale, in u guantera, o in u manuale di u pruprietariu di u veiculu.
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6. Luce paràmetru
Si scurisce rapidamente in l'inguernu, è i fanali mal posizionati ponu sia pocu illuminate a strada, sia i cunduttori cecchi di vitture chì venenu. I luci di serviziu - preferibile in una stazione di diagnostica - deve esse stallati micca solu prima di l'inguernu, ma ancu dopu ogni cambiamentu di bulbe.
U processu hè realizatu nantu à una superficia plana, a vittura ùn deve esse carricata, a pressione in i roti deve esse curretta. Hè impurtante chì un meccanicu o un diagnosticu sia capace di aghjustà cù precisione i fanali cù un dispositivu di misurazione speciale.
A maiò parte di e vitture anu ancu un sistema di regulazione di u faro. L'aghjustamenti cù l'interruttore nantu à u dashboard deve esse fattu quandu avemu guidatu cù passageri è bagaglii, perchè quandu u carru hè carricu, u fronte di u carru si alzarà.
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7. Coolant
Hè impurtante di verificà u so puntu di congelazione cù un glycometer per evità a congelazione. Questu pò causà u radiatore à splode.
"I prudutti dispunibili nantu à u mercatu anu un puntu di congelazione di minus 35 o minus 37 gradi Celsius", dice Jakub Sosnowski, co-propietariu di Diversa da Białystok, chì vende olii è fluidi di travagliu trà l'altri cose. - In casu di necessariu, rinfriscà u livellu di liquidu, hè megliu rinfurzà u pruduttu finitu, basta chì quellu in u tank hà i paràmetri adatti. Aghjunghjemu un cuncentratu se vulemu restaurà questi parametri.
A diffarenza trà i coolants si trova in a basa da quale sò fatti: etilene glycol (più spessu blu) è propilene glycol (più spessu verde) è prudutti senza silicati. Ricurdativi chì l'etilene glycol hè incompatibile cù propilene glycol è vice versa. U culore ùn importa micca, a cumpusizioni importa. U refrigerante hè cambiatu ogni trè à cinque anni.
Vede ancu: Sistema di rinfrescante - sustituzione di fluidu è verificate prima di l'invernu. Guida
8. Asciugamani è liquidu di lavaggiu
Avete da inspeccionà a lama per lacrime, tagli, o abrasioni. Allora hè necessariu un sustitutu. I piumi anu ancu esse rimpiazzati quandu si sdrughjenu è ùn affruntate micca di sguassà l'acqua o a neve da u vetru, lascendu strisce. In l'invernu, ùn aduprate micca wipers nantu à u vetru coperto di ghiaccio, perchè si deteriorarà rapidamente. I tergicristalli deve esse cambiatu almenu una volta à l'annu.
U fluidu di lavacristalli d'estiu deve esse rimpiazzatu cù u fluidu di lavapane invernale. Per fà questu, u primu solu deve esse usatu. Hè megliu cumprà una cun una temperatura di congelazione di almenu minus 20 gradi Celsius. A qualità di u fluidu importa. Hè megliu micca aduprà i liquidi più boni.
I liquidi di bassa qualità ponu congelate à minus dece gradi Celsius. Se u liquidu si congela nantu à u vetru, ùn puderete micca vede nunda. Inoltre, tentativu di inizià a lavatrice pò sfondate un fusible o ancu dannà a pompa di lavatrice. U fluidu congelatu pò ancu causà a rupture di u tank. I prudutti più boni anu spessu un altu cuntenutu di metanol. Questu, à u turnu, hè periculosu per a salute di u cunduttore è di i passageri.
Un canisteru di cinque litri di fluidu di lavatrice invernale costa generalmente circa 20 PLN.
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9. Suspensione
Assicuratevi chì ùn ci hè micca un ghjocu in a sospensjoni è a guida di a vittura, chì pò impedisce a manipulazione. Vale a pena prestu assai attenzione à l'ammortizzatori. S'elli sò usu, a distanza di stopping serà più longa, chì serà assai periculosa nantu à superfici slippery induve a vittura pigghia più tempu per fermà. Quandu si mette in curva cù l'ammortizzatori usurati, serà più faciule per scorrere è u corpu vacillarà. In più, l'ammortizzatori difettosi accurtà a vita di i pneumatici.
Ùn hè micca male per verificà a forza damping di l'ammortizzatori nantu à a strada di diagnostica. Hè utile per un meccanicu per verificà se l'ammortizzatori sò stretti è se l'oliu scorri da elli, se ci hè un ghjocu nantu à i pins di l'ammortizzatori.
Quandu esaminà a cundizione di a sospensjoni, è soprattuttu dopu a so riparazione, vale a pena verificà a so geometria. L'allineamentu incorrectu di a rota cuntribuisce micca solu à un usu di pneumatici più veloce, ma ancu à a stabilità di u veiculu durante a guida.
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10. Freni
Grzegorz Krul, capu di u centru di l'auto Martom in Białystok, ci ricorda chì prima di l'invernu hè necessariu di verificà u grossu di i pads è a cundizione di i dischi di frenu. Serà ancu bonu per verificà e manichi di frenu - flexible è metalli. In u casu di i primi, avete bisognu di assicurà chì sò intactu è chì ùn sò micca in periculu d'interruzzione. U metallu, à u turnu, corrode. Ùn vi scurdate di verificà u funziunamentu di u frenu di manu.
Nantu à u percorsu di diagnosticu, vale a pena di verificà a distribuzione di a forza di frenu, sia ancu trà l'assi manca è destra di a vittura. In l'invernu, a forza di frenata irregolare pò facilmente guidà à un skid. Se a strada hè slippery, u veiculu diventerà inestabile durante u frenu è pò esse ghjittatu.
In u vaghjimu, u meccanicu deve verificà a qualità di u fluidu di frenu in a nostra vittura.
"Questu hè fattu cù un metru speciale, u liquidu hè verificatu per u cuntenutu di l'acqua", dice Tadeusz Winski, capu di u serviziu Fiat Polmozbyt Plus in Białystok. – Hè un liquidu higroscòpicu, chì significa chì assorbe l'umidità.
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U fluidu di frenu deve esse cambiatu ogni dui anni. L'acqua in questu diminuisce u puntu di ebullizione. Si pò ancu scaldà sottu un frenu pesante. In u risultatu, a prestazione di frenu serà significativamente ridutta. A maiò parte di i veiculi necessitanu l'usu di un fluidu di qualità DOT-4. Se avemu bisognu di rinfurzà u nivellu di liquidu in u tank, ricordate di aghjunghje u stessu pruduttu chì hè digià in questu. Hè cunsigliatu di verificà u nivellu di u fluidu di frenu almenu una volta à u mese.
Petr Valchak
