Detonation ICE - cause è cunsequenze

Detonazione di u mutore à combustione interna pò purtà à usu seriu di tali parti di u mutore di combustione interna cum'è a guarnizione di testa di cilindru, elementi di u gruppu cilindru-pistoni, pistoni, cilindri è altre parti. Tuttu chistu reduce significativamente a risorsa di l'unità di putenza finu à u so fallimentu cumpletu. Se stu fenomenu dannusu si trova, hè necessariu di diagnosticà a causa di a detonazione u più prestu pussibule è caccià. Cumu fà è ciò chì deve esse attentu - leghje nantu.

Cosa hè a detonazione

A detonazione hè una violazione di u prucessu di combustione di a mistura di carburante in a camera di combustione, quandu a combustione ùn hè micca liscia, ma splusiva. À u listessu tempu, a velocità di propagazione di l'onda di splutazioni aumenta da u standard 30 ... 45 m / s à u supersonicu 2000 m / s (oltre a velocità di u sonu da l'onda di blastu hè ancu a causa di u clap). In questu casu, a mistura di l'aria di combustione splode micca da una scintilla chì vene da una candela, ma spontaneamente, da una pressione alta in a camera di combustione.

Naturalmente, una onda di esplosione putente hè assai dannusu à i mura di i cilindri, chì surriscaldanu, i pistoni, a guarnizione di a testa di cilindru. L'ultime soffre u più è in u prucessu di detonazione, l'esplosione è l'alta pressione corny u brucianu (in slang hè chjamatu "blow out").

A detonazione hè carattaristica di i ICE chì funzionanu cù gasoline (carburatore è iniezione), cumpresi quelli chì sò equipati di equipamentu di gas-balloon (HBO), vale à dì, chì funzionanu cù metanu o propanu. Tuttavia, a maiò parte di spessu appare precisamente in i machini carburati. I motori diesel travaglianu in modu diversu, è ci sò altre ragioni per stu fenomenu.

Cause di detonazione di u mutore di combustione interna

Cum'è a pratica mostra, a maiò parte di a detonazione appare nantu à i vechji carburatori ICE, ancu s'ellu in certi casi, stu prucessu pò ancu esse in i mutori di iniezione muderni equipati di una unità di cuntrollu elettronicu. I motivi per a detonazione ponu include:

• Miscela di carburante-aria eccessivamente magra. A so cumpusizioni pò ancu ignite prima chì una scintilla entre in a camera di combustione. À u stessu tempu, l'altitudine temperature pruvucanu l'occurrence di prucessi oxidative, chì sò a causa di l'esplosione, vale à dì a detonazione.
• Ignizione precoce. Cù un angulu di accensione aumentatu, i prucessi d'ignizione di a mistura di l'aria-carburante cumincianu ancu prima chì u pistone culpisce in u chjamatu centru mortu superiore.
• Utilizà u carburante sbagliatu. Se a benzina cù un ottanu più bassu hè stata versata in u tank di l'auto chì u fabricatore prescrive, allura u prucessu di detonazione hè prubabile. Questu hè spiegatu da u fattu chì a gasoline low-octane hè più attiva chimicamente è entra in reazzione chimica più veloce. Una situazione simili si verificarà se, invece di benzina d'alta qualità, un tipu di surrogatu cum'è condensatu hè versatu in u tank.
• Altu rapportu di compressione in i cilindri. In altri palori, coke o altre contaminazione in i cilindri di u mutore di combustione interna, chì s'accumula gradualmente nantu à i pistoni. E più fuliggine hè in u mutore di combustione interna - più alta hè a probabilità di detonazione in questu.
• Sistema di raffreddamentu di u mutore di combustione interna difettu. U fattu hè chì, se u mutore di combustione interna surriscalda, a pressione in a camera di combustione pò aumentà, è questu, à u turnu, pò causà a detonazione di carburante in cundizioni adattati.

U sensoru di colpu hè cum'è un microfonu.

Quessi sò mutivi cumuni chì sò carattiristichi di i carburatori è di l'ICE di iniezione. In ogni casu, u mutore di combustione interna iniezione pò ancu avè una ragione - u fallimentu di u sensoru di colpu. Fornisce l'infurmazioni appropritate à l'ECU nantu à l'occurrence di stu fenominu è l'unità di cuntrollu cambia automaticamente l'angolo d'ignizione per sguassà. Se u sensoru falla, l'ECU ùn farà micca questu. À u listessu tempu, u lume Check Engine nantu à u dashboard hè attivatu, è u scanner darà un errore di colpu di u mutore (codici diagnostichi P0325, P0326, P0327, P0328).

Attualmente, ci sò parechje scelte diverse per lampà l'ECU per riduce u cunsumu di carburante. In ogni casu, u so usu ùn hè micca a megliu suluzione, postu chì ci sò spessu casi quandu un tali flashing hà purtatu à cunsiquenzi tristi, vale à dì, u funziunamentu sbagliatu di u sensoru di colpu, vale à dì, l'unità di cuntrollu ICE solu l'apaga. In cunsiquenza, se a detonazione hè accaduta, u sensoru ùn informa micca questu è l'elettronica ùn facenu nunda per eliminà. ancu in casi rari, i danni à u filatu da u sensor à l'urdinatore hè pussibule. In questu casu, u signale ùn ghjunghje micca ancu à l'unità di cuntrollu è una situazione simili si trova. Tuttavia, tutti questi errori sò facilmente diagnosticati cù u scanner di errore.

Ci hè ancu una quantità di fatturi ughjettivi chì afectanu l'apparizione di detonazione in ICE individuali. vale à dì:

• U rapportu di compressione di u mutore di combustione interna. U so significatu hè duvuta à e caratteristiche di u disignu di u mutore di combustione interna, perchè se u mutore hà un altu rapportu di compressione, allora in teoria hè più propensu à a detonazione.
• A forma di a camera di combustione è a corona di pistone. Questu hè ancu una funzione di cuncepimentu di u mutore, è parechji mutori di combustione interna muderni, ma potenti, sò ancu propensi à a detonazione (in ogni modu, a so elettronica cuntrolla stu prucessu è a detonazione in elli hè rara).
• Motori furzati. Di solitu anu una temperatura di combustione alta è una pressione alta, rispettivamente, sò ancu propensi à a detonazione.
• Motori turbo. Simile à u puntu precedente.

In quantu à a detonazione nantu à i ICEs di diesel, u mutivu di a so avvene pò esse l'angolo di anticipu di l'iniezione di carburante, a mala qualità di carburante diesel, è i prublemi cù u sistema di rinfrescante di u mutore di combustione interna.

ancu e cundizioni di u funziunamentu di a vittura pò esse a causa di a detonazione. vale à dì, u mutore di combustione interna hè più suscettibile à stu fenominu, basta chì a vittura hè in alta marcia, ma a bassa vitezza è a vitezza di u mutore. In questu casu, hè un altu gradu di cumpressione, chì pò pruvucà l'apparizione di detonazione.

Inoltre, certi pruprietarii di vitture cercanu di riduce u cunsumu di carburante, è per questu reflash l'ECU di e so vitture. In ogni casu, dopu à questu, una situazione pò esce quandu una mistura mischia aria-carburante riduce a dinamica di a vittura, mentre chì a carica nantu à u so mutore aumenta, è à carichi aumentati ci hè un risicu di detonazione di carburante.

Chì cause sò cunfunditi cù a detonazione

Ci hè una cosa chjamata "ignizione di calore". Parechji cunduttori inexperienced u cunfundenu cù a detonazione, perchè cù l'ignizione incandescente, u mutore di combustione interna cuntinueghja à travaglià ancu quandu l'ignizione hè spenta. In fatti, in stu casu, a mistura aria-carburante ignites da l'elementi cale di u mutore di combustione interna è questu ùn hà nunda di fà cù a detonazione.

dinù un fenomenu chì hè mistakenly cunziddiratu la causa di detonation di u mutore di combustion interna quandu l 'ignition hè off hè chjamatu dieseling. Stu cumpurtamentu hè carattarizatu da una breve operazione di u mutore dopu chì l'ignizione hè spenta à un rapportu di compressione aumentatu o l'usu di carburante chì ùn hè micca adattatu per a resistenza di detonazione. È questu porta à l'ignizione spontanea di a mistura combustible-aria. Questu hè, l'ignizione si faci cum'è in i motori diesel, sottu pressione alta.

Segni di detonazione

Ci hè una quantità di segni per quale si pò esse indirettamente determinatu chì a detonazione si trova in u mutore di combustione interna di una vittura particulari. Hè vale a pena menzionatu subitu chì alcuni di elli ponu indicà altre rotture in a vittura, ma vale a pena di verificà a detonazione in u mutore. Allora i segni sò:

• L'apparizione di un sonu metallicu da u mutore di combustione interna durante u so funziunamentu. Questu hè soprattuttu veru quandu u mutore viaghja sottu carica è / o à alta velocità. U sonu hè assai simili à quellu chì si trova quandu duie strutture di ferru si sbattenu. Stu sonu hè solu causatu da l'onda d'esplosione.
• caduta di putenza ICE. Di solitu, à u stessu tempu, u mutore di combustione interna ùn funziona micca in modu stabile, pò stallà quandu hè in rallentamentu (rilevante per i vitture di carburatore), piglia a velocità per un bellu pezzu, e caratteristiche dinamiche di a vittura diminuiscenu (ùn accelerà micca, soprattuttu se a vittura hè carica).

Scanner di diagnosticu Rokodil ScanX per a cunnessione à l'ECU di a vittura

Immediatamente vale a pena dà segni di fallimentu di u sensoru di colpu. Cum'è in a lista precedente, i segni ponu indicà altre rotture, ma per i machini di iniezione hè megliu verificà l'errore cù un scanner elettronicu (hè più cunvenutu per fà questu cù un scanner multi-marca). Rokodil ScanX chì hè cumpatibile cù tutte e vitture da u 1993 in poi. è permette di cunnette à un smartphone in iOS è Android via Bluetooth). Un tali dispusitivu permetterà di vede u funziunamentu di u sensoru di colpu è altri in tempu reale.

Dunque, segni di fallimentu di u sensoru di colpu:

• funziunamentu inestabile di u mutore di combustione interna in idle;
• una caduta di a putenza di u mutore è, in generale, e caratteristiche dinamiche di a vittura (accelera debule, ùn tira micca);
• aumentu u cunsumu di carburante;
• iniziu difficiuli di u mutore di combustione interna, à basse temperature, questu hè soprattuttu notevuli.

In generale, i segni sò identici à quelli chì si prisentanu cù l'ignizione tardiva.

Cunsequenze di a detonazione

Cumu l'esitatu sopra, i cunsiquenzi di a detonazione in u mutore di combustione interna di una vittura sò assai serii, è in nisun casu ùn deve esse ritardatu u travagliu di riparazione, perchè più longu cunduce cù stu fenomenu, più dannu u mutore di combustione interna è i so elementi individuali. sò suscettibili à. Dunque, e cunsequenze di a detonazione include:

• Guarnizione di testa di cilindru brusgiata. U materiale da quale hè fattu (ancu i più muderni) ùn hè micca designatu per travaglià in cundizioni d'alta temperatura è alta pressione chì si trovanu durante u prucessu di detonazione. Dunque, falla assai rapidamente. Una guarnizione di testa di cilindru rotta pruvucarà altri prublemi.
• Usura accelerata di l'elementi di u gruppu cilindru-pistoni. Questu hè applicà à tutti i so elementi. È se u mutore di combustione interna ùn hè più novu o ùn hè micca statu rivisionatu per un bellu pezzu, allora questu pò finisce assai male, finu à u so fallimentu cumpletu.
• Avaria di a testa di u cilindru. Stu casu hè unu di i più difficiuli è periculosi, ma s'è vo guidate per un bellu pezzu cù detonazione, allura a so implementazione hè abbastanza pussibule.

Guarnizione di testa di cilindru brusgiata

Dannu è distruzzione di pistoni

• Burnout di pistoni/pistoni. vale à dì, u so fondu, parte bassa. À u listessu tempu, hè spessu impussibile di riparà è solu deve esse cambiatu cumplettamente.
• Distruzzione di jumpers trà anelli. Sutta l'influenza di alta temperatura è pressione, ponu colapsà unu di i primi à mezu à l'altri parti di u mutore di combustione interna.

Avaria di a testa di u cilindru

Pistone brusgiatu

• Curva di biella. Quì, simile, in e cundizioni di una splusione, u so corpu pò cambià a so forma.
• Burning of valve plates. Stu prucessu passa assai rapidamente è hà cunsiquenzi dispiacenti.

Cunsequenze di a detonazione

burnout di pistone

Comu pò esse vistu da a lista, e cunsequenze di u prucessu di detonazione sò i più serii, per quessa, u mutore di combustione interna ùn deve esse permessu di travaglià in e so cundizioni, rispettivamente, a riparazione deve esse fatta u più prestu pussibule.

Cumu caccià a detonazione è i metudi di prevenzione

L'scelta di u metudu di eliminazione di detonazione dipende da u mutivu chì hà causatu stu prucessu. In certi casi, per caccià, vi tocca à fà dui o più azzioni. In generale, i metudi di cumbattimentu di a detonazione sò:

• L'usu di carburante cù i paràmetri cunsigliati da u fabricatore di l'automobile. vale à dì, si tratta di u numaru d'ottanu (ùn pudete micca sottovalutà). avete bisognu di rifornimentu in stazioni di benzina pruvati è ùn riempie micca alcun surrogatu in u tank. In modu, ancu certi gasoline high-octane cuntenenu gasu (propanu o altru), chì i pruduttori senza scrupulu pompanu in questu. Questu aumenta u so nùmeru d'ottanu, ma micca per longu, cusì pruvate à versà carburante di qualità in u tank di a vostra vittura.
• Installa una ignizione dopu. Sicondu statistiche, i prublemi di ignizione sò a causa più cumuna di detonazione.
• decarbonize, pulisce u mutore di combustione interna, vale à dì, rende u voluminu di a camera di combustion normale, senza depositu di carbone è terra. Hè abbastanza pussibule di fà in un garage, utilizendu strumenti speciali per a decarbonizazione.
• inspeccionà u sistema di raffreddamentu di u mutore. vale à dì, verificate a cundizione di u radiatore, i tubi, u filtru d'aria (sustituitu se ne necessariu). Ùn vi scurdate ancu di verificà u livellu di antifreeze è a so cundizione (se ùn hè micca cambiatu per un bellu pezzu, allora hè megliu cambià).
• I diesels anu bisognu di stabilisce currettamente l'angolo di anticipu di l'iniezione di carburante.
• operate a vittura currettamente, ùn guidà micca in alta marcia à bassa velocità, ùn rinfriscà micca l'urdinatore per risparmià carburante.

Cum'è misure preventive, pò esse cunsigliatu di monitorà a cundizione di u mutore di combustione interna, pulisce periodicamente, cambia l'oliu in u tempu, eseguisce a decarbonizazione, è impedisce u surriscaldamentu. In listessu modu, mantene u sistema di rinfrescante è i so elementi in boni cundizioni, cambiate u filtru è l'antifreeze in u tempu. ancu un trucu hè chì periodicamente avete bisognu di lascià u mutore di combustione interna curriri à alta vitezza (ma senza fanatismu!), Avete bisognu di fà questu in un gear neutru. À u listessu tempu, parechji elementi di terra è di debris volanu fora di u mutore di combustione interna sottu l'influenza di l'alta temperatura è a carica, vale à dì, hè pulita.

A detonazione generalmente si trova nantu à un ICE caldu. Inoltre, hè più prubabile nantu à i mutori chì sò operati à carichi minimi. Questu hè duvuta à u fattu chì anu assai fuliggine nantu à i pistoni è i mura di u cilindru cù tutte e cunsequenze. È di solitu u mutore di combustione interna detona à bassa velocità. Dunque, pruvate à uperà u mutore à velocità media è cù carichi mediu.

Separatamente, vale a pena mintuvà u sensoru di colpu. U principiu di u so funziunamentu hè basatu annantu à l'usu di un elementu piezoelectric, chì traduce l'effettu meccanicu nantu à questu in un currente elettricu. Dunque, hè abbastanza faciule per verificà u so travagliu.

U primu mètudu - utilizendu un multimetru chì opera in u modu di misurazione di a resistenza elettrica. Per fà questu, avete bisognu di disconnect u chip da u sensoru, è cunnette i sonde multimeter invece. U valore di a so resistenza serà visibile nantu à a pantalla di u dispusitivu (in questu casu, u valore stessu ùn hè micca impurtante). dopu, usendu una chjave o un altru ughjettu pesante, chjappà u bullone di muntatura DD (in ogni modu, fate attenzione, ùn esagerate micca!). Se u sensoru travaglia, allora perciverà l'impattu cum'è una detonazione è cambia a so resistenza, chì pò esse ghjudicata da e letture di u dispusitivu. Dopu un coppiu di sicondi, u valore di resistenza deve turnà à a so pusizione originale. Se questu ùn succede micca, u sensoru hè difettu.

Second Métdum a verificazione hè più simplice. Per fà questu, avete bisognu di inizià u mutore di combustione interna è stabilisce a so vitezza in un locu à u livellu di 2000 rpm. Aprite u cappucciu è utilizate a listessa chjave o un picculu martellu per chjappà a muntagna di u sensoru. Un sensoru di travagliu duverebbe percepisce questu cum'è detonazione è signalà questu à l'ECU. Dopu quì, a unità di cuntrollu darà un cumandamentu per riduce a vitezza di u mutore di combustione interna, chì pò esse chjaramente intesu à l'arechja. In listessu modu, s'ellu ùn succede micca, u sensoru hè difettu. Questa assemblea ùn pò micca esse riparata, è solu deve esse cambiata sanu sanu, per furtuna, hè prezzu. Per piacè nutate chì quandu installate un novu sensoru nantu à u so sediu, hè necessariu di assicurà un bonu cuntattu trà u sensoru è u so sistema. Altrimenti, ùn funziona micca bè.