U mottu di Musk hè di amparà da i partenarii, ma vai solu !

U CEO di Tesla, Elon Musk, hè senza dubbitu unu di l'innovatori in l'industria. Dapoi 16 anni, hà avutu u fabricatore di vitture più caru in u mondu. In ogni casu, i so azzioni facenu chjaramente ch'ellu s'appoghja nantu à a listessa strategia di sviluppu di a cumpagnia - entra in alleanze cù cumpagnie chì sviluppanu tecnulugia chì Tesla manca, impara da elli, è poi l'abbanduneghja è accetta cum'è i so cumpagni. ùn volenu piglià risichi.

Avà Musk è a so squadra si preparanu à piglià un altru passu, chì farà di Tesla una sucietà indipendente di outsourcing. U prossimu avvenimentu di u ghjornu di a Batteria mostrerà e nuove tecnulugie per pruduce batterie economiche è resistenti. Grazie à elli, i veiculi elettrichi di a marca puderanu competere per u prezzu cù vitture à benzina più economiche.

I novi disinni di batterie, cumpusizioni è prucessi di fabricazione sò solu alcuni di i sviluppi chì permettenu à Tesla di riduce a so dipendenza da u so cumpagnu di longu tempu Panasonic, dicenu quelli familiarizati cù l'intenzioni di Musk. Frà elli hè un ex top manager chì vulia restà anonimu. Hè fermamente chì Elon hà sempre strived per una cosa - chì nisuna parte di a so attività dipende di nimu. A volte sta strategia hè successu, è qualchì volta porta pèrdite à a cumpagnia.

Tesla attualmente associeghja cù Panasonic di u Giappone, LG Chem di Corea di u Sud è Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) in China per u sviluppu di a batteria, chì continueranu à travaglià. Ma in listessu tempu, questu hè Musk, pigliendu u pienu cuntrollu di a produzzione di cellule di batteria, chì sò un cumpunente chjave di e batterie per i veiculi elettrichi. Serà in l'usine di Tesla in Berlinu, in Germania, chì sò sempre in custruzzione, è in Fremont, in i Stati Uniti, induve Tesla hà digià impiegatu decine di esperti in u campu.

"Ùn ci hè micca cambiamentu in a nostra relazione cù Tesla. A nostra cunnessione resta stabile, postu chì ùn simu micca un fornitore di batterie per Tesla, ma un cumpagnu. Questu continuerà à creà innovazioni chì migliurà u nostru pruduttu ", hà dettu Panasonic.

Dapoi chì hà pigliatu a cumpagnia in u 2004, l'obiettivu di Musk hè statu d'amparà abbastanza da partenarii, acquisizioni è assunzione di ingegneri di talentu. Dopu hà postu tutte e tecnulugia chjave sottu u cuntrollu di Tesla per custruisce un schema di travagliu per cuntrullà tuttu da l'estrazione di e materie prime necessarie à a produzzione finali. Ford hà fattu qualcosa simili cù u Model A in l'anni 20.

"Elon crede ch'ellu pò migliurà tuttu ciò chì facenu i fornitori. Crede chì Tesla pò fà tuttu da solu. Dìglielu chì qualcosa ùn va micca è ellu decide subitu di fà la ", hà cummentatu l'anzianu CEO Tom Messner, chì dirige avà una sucetà di cunsultazione.

Naturalmente, stu approcciu si applica principarmenti à e batterie, è u scopu di Tesla hè di fà elli stessi. In u maghju, Reuters hà dettu chì a cumpagnia di Musk hà pensatu à introduci batterie boni chì sò valutate finu à 1,6 milioni di chilometri. In più, Tesla travaglia per furnisce direttamente i materiali basi necessarii per fà. Sò abbastanza caru, cusì a cumpagnia sviluppa un novu tipu di chimichi di cellula, l'usu di quale hà da purtà à una seria riduzione di u so costu. I novi prucessi di fabricazione altamente automatizati aiutanu ancu à accelerà a produzzione.

L'approcciu di Mask ùn hè micca limitatu à e batterie. Mentre Daimler era unu di i primi investitori in Tesla, u capimachja di a sucietà americana era attivamente interessatu à a tecnulugia di u fabricatore automobilistu tedescu. Tra d'elli eranu sensori chì aiutanu à mantene a vittura in a pista. L'ingegneri Mercedes-Benz anu aiutatu à integrà sti sensori, è e fotocamere, in u Tesla Model S, chì finu à avà ùn hà micca avutu tale tecnulugia. Per questu, u software da a Mercedes-Benz S-Class hè stata utilizata.

"L'hà scupertu è ùn hà micca esitatu à fà un passu avanti. Avemu dumandatu à i nostri ingegneri di sparà à a luna, ma Musk si n'andò drittu à Marte. ", dice un anzianu ingegnere Daimler chì travaglia in u prugettu.

À u listessu tempu, travagliendu cù l'altru investitore iniziale di Tesla, u Gruppu Toyota di u Giapponese, hà amparatu à Musk unu di i più impurtanti spazii di l'industria automobilistica moderna - gestione di qualità. In più di questu, a so cumpagnia hà attrattu dirigenti da Daimler, Toyota, Ford, BMW è Audi, è ancu talentu di Google, Apple, Amazon è Microsoft, chì anu fattu cuntributi significativi à u sviluppu di Tesla.

Tuttavia, micca tutte e relazioni finì bè. In 2014, Tesla hà firmatu un cuntrattu cù u fabricatore di sensori israeliani Mobileye per amparà à cuncepisce un sistema di autuconduzione. Hè diventatu a basa per l'autopilota di u fabricatore americanu di veiculi elettrichi.

Si scopre chì Mobileye hè a forza motrice di l'autopilota originale di Tesla. E duie cumpagnie si sò lampate in un scandalu di u 2016 induve un cunduttore Model S hè mortu in un accidente mentre a so vittura era in pilotu automaticu. Tandu u presidente di a sucietà israeliana, Amon Shashua, hà dettu chì u sistema ùn hè micca cuncipitu per copre tutte e situazioni pussibili in accidenti, postu chì serve per aiutà u cunduttore. Hà accusatu direttamente Tesla di abusà di sta tecnulugia.

Dopu avè partitu cù a sucietà israeliana, Tesla hà firmatu un cuntrattu cù a sucietà americana Nvidia per sviluppà un pilotu automaticu, ma una divisione hà subitu seguitu. È u mutivu era chì Musk vulia creà u so propiu software per e so vitture, per ùn dipende micca da Nvidia, ma aduprà sempre una parte di a tecnulugia di u vostru cumpagnu.

Durante l'ultimi 4 anni, Elon hà continuatu à acquistà cumpagnie di alta tecnulugia. Hà acquistatu cumpagnie pocu cunnisciute cum'è Grohmann, Perbix, Riviera, Compass, Hibar Systems, chì anu aiutatu Tesla à sviluppà l'automatizazione. Aghjuntu à questu sò Maxwell è SilLion, chì sviluppanu tecnulugia di batteria.

"Musk hà amparatu assai da queste persone. Hà estrattu quant'è più infurmazione pussibule, poi tornò è hà fattu Tesla una cumpagnia ancu megliu. Stu approcciu hè in u core di u so successu ", disse Mark Ellis, un cunsultante senior in Munro & Associates chì hà studiatu Tesla per parechji anni. È cusì, spiega largamente perchè a cumpagnia di Musk hè in questu locu in u mumentu.