U carburante diesel ùn piace micca u gelu. Cosa da ricurdà?

L'inguernu, o piuttostu quelli ghjorni chì a temperatura scende sottu à zero, hè un periodu speciale per i motori diesel. U fattu hè chì u diesel ùn piace micca u gelu. Include, frà altre cose, l'idrocarburi paraffinichi (comunemente chjamati paraffini) chì cambianu da un statu liquidu à un statu parzialmente solidu sottu l'influenza di e basse temperature. Questu, à u turnu, face chì e linee di carburante si intasanu abbastanza facilmente è u mutore si ferma per via di a mancanza di carburante.

Oliu adattatu è depressant

Di sicuru, questu succede quandu u gasoil furnitu à u mutore ùn hè micca preparatu bè per a fretura. Quelli. in a so cumpusizioni chimica ùn ci sò micca misure chì impediscenu a precipitazione di i cristalli di paraffina sopra citati, bluccà in modu efficace a patency di e linee di carburante è u filtru.

Hè per quessa chì l'oliu chjamatu, prima transizione, è dopu oliu d'invernu. Sò più di l'olii di l'estiu, resistenti à u fretu per via di a so cumpusizioni chimica è, secondu s'ellu hè solu l'oliu d'invernu o l'oliu chjamatu Articu, permettenu un mutore di diesel per travaglià bè ancu in i ghjàllichi di 30 gradi.

I cunduttori chì anu guidatu vitture di diesel dapoi anni sanu chì in nuvembre, è certamente in dicembre, duverebbe riempie di carburante diesel adattatu per sta stagione. Inoltre, se ùn vulete micca avè prublemi cù i tubi "congelanti" in l'inguernu, avete bisognu di aghjunghje proattivamente un agentu speciale à u tank chì abbassa u puntu per u gasoil. L'averemu in ogni stazione di benzina in cuntenituri cù una descrizzione detallada di e proporzioni in quale deve esse mischju cù l'oliu. Sta specificità, chjamata depressor, pò esse aghjuntu à un tank chì hà digià una certa quantità di carburante in questu, o immediatamente dopu chì l'avemu riempitu. Hè megliu aghjunghje una dosa appropritata prima di rinfurzà, postu chì u carburante si mischjerà megliu cù un tali reagentu.

Vede ancu: Carburante invernale - ciò chì avete bisognu di sapè

Siate sàviu da u male

Tuttavia, deve esse aghjuntu immediatamente chì u depressant impedisce solu a precipitazione di paraffina. Se l'oliu "congela", a so efficacità serà cero, postu chì ùn dissolve micca i pezzi chì bloccanu u sistema di carburante, ancu s'ellu impedisce a so furmazione. Allora, se vulemu evità sorprese sgradevoli cù a congelazione di carburante in u friddu, sferiscemu nantu à sta specificità in anticipu, è ancu s'è e tampiratura sò sempre pusitivi, aghjunghje à u tank da u tempu à u tempu, per casu.

Chì duvemu fà se, però, trascuratemu u riempimentu cù l'oliu adattatu è u mutore falla? È avete bisognu di sapè chì questu pò accade ancu mentre guida. Sta situazione ùn cambierà micca s'è vo pruvate di avvià u mutore cù u cranking di u mutore finu à chì a bateria si esaurisce, o se spingete a vittura, è ancu di pruvà à rimorchia cù un altru veiculu. Ancu s'è u mutore funziona per un pocu tempu, si ferma rapidamente di novu. Per quessa, hè una pietà per tali azzioni tempu è sforzu.

Per calda

A manera più faciule in una tale situazione hè di mette a vittura in una stanza calda cù una temperatura positiva. A più calda u garage, a sala, o un altru locu induve a vittura pò scongelà, più veloce i cristalli di paraffina si dissolve è u sistema di carburante sblocca. In ogni casu, però, questu pò durà à parechje ore. In u passatu, i cunduttori di, per esempiu, i camioni riscaldavanu e linee di carburante cù bruciatori speciali cù u focu "vivu", chì era assai periculosu in u primu locu (ci era un risicu di focu), è in più, ùn hà micca sempre travagliatu. per esse efficace. Tuttavia, pudete pruvà à calà u sistema, per esempiu, cù l'aria calda. Se avemu un soffiu speciale o un dispositivu simili, accurtaremu u tempu di dissoluzione di cera. Dopu chì a situazione torna à u normale, ùn vi scurdate di aghjunghje l'oliu appropritatu à u tank o aghjunghje antifreeze. Preferibilmente i dui

Vede ancu: Cumu cura di a bateria?

Hè categuricamente impracticable, in particulare per i novi disinni di turbodiesels, per utilizà additivi in ​​forma d'alcohol, alcolu denaturatu o gasoline, ancu s'è u so usu era ancu cunsigliatu in i manuali in u passatu. U dannu resultanti è u costu di riparà u sistema di iniezione seranu incomparabilmente più altu ch'è ancu i perditi causati da uni pochi d'ore di inoperabilità di u sistema di carburante, ma eliminati in modu naturali.

Chì sò e regule per questu

Sicondu i normi polacchi, l'annu in stazioni di benzina hè divisu in trè periodi: veranu, transizione è invernu. In i cundizioni climatichi polacchi, u periodu di l'estiu hè u periodu da u 16 d'aprile à u 30 di settembre, quandu a temperatura ùn deve esse più di 0 gradi C. U periodu di transizione da u 1 d'ottobre à u 15 di nuvembre è da u 1 di marzu à u 15 d'aprile hè cunsideratu un periodu di transizione. Stu tipu di carburante (intermediu) hè resistente à u fretu finu à circa -10 gradi Celsius. L'oliu d'inguernu hè generalmente consegnatu à stazioni di benzina dopu u 15 di nuvembre finu à a fini di ferraghju. Deve sustene una temperatura di almenu -20 gradi C. Di sicuru, queste date pò varià secondu e cundizioni climatichi.

Ci sò ancu olii artichi chì ponu sopra à i ghjàllichi di 30 gradi o più, è ancu finiscinu in u nostru paese. Puderanu esse principarmenti in e regioni di u nordeste, induve l'inguerni sò più severi chè, per esempiu, in u suduvestu.

Per quessa, prima di l'inguernu, avemu da prufessiurà per almenu sti additivi di carburante è digià avà li stendemu in u tank di gasoil. Quelli chì guidanu assai in l'invernu anu ancu esse interessatu à a cundizione di u sistema di carburante in a so vittura, in particulare u filtru di carburante.

In modu, ci sò ancu cunsiglii nantu à l'approvvigionamentu di l'oliu in stazioni di benzina reputable, induve ùn hè micca solu a so alta qualità, ma ancu rifornendu cù u carburante specificatu in u tempu ghjustu di l'annu.